Spur 1 Gemeinschaftsforum

Darauf haben wir lange gewartet .

heute kam nun endlich der Pw 4ü in DRG - Ausf. und der Postwagen 4 b 12 .

Nach den Angaben von Günter Wunder sind die Wagen für den Betrieb auf Radien von 1500 mm geeignet . Mit Schraubenkplg. ! Das kann ich hier bestätigen .
Testradien 1550 mm habe ich in der Anlage verbaut .
Voraussetzung , keine übermäßig unterschiedlichen Pufferausschwenkungen . Stramm ohne Lücke gekuppelt , leichtgängige Schraubenkupplungen , gefettete Pufferhülsen evtl. Pufferteller .
Schwere Wagen nach vorne .

Vorab ein Bezug zum Vorbild , dafür habe ich das Foto mit dem P1013 vom 28.05.1936 , Werner Hubert , herausgesucht . Datei 1 MODERATION: Datei gelöscht! Urheberrechtsverletzung wurde vom Rechteinhaber geltend gemacht!
Die vierachsigen Abteilwagen haben wir leider noch nicht , daher müssen zunächst noch die 3 Achser aushelfen .

Datei 2 die Einfahrt des Zuges in den Bahnhof Hochwald .

Datei 3 nachdem der Zug über das Gleisdreieck gewendet hat steht jetzt die Ausfahrt .

Datei 4 die ganze Garnitur auf Reisen . Hier in der Doppelkehrschleife im Radius 1750 mm , komplett mit Schraubenkplg.



Datei 5 jetzt geht es in die Berge . Hier arbeitet die Maschine hart an der Schleudergrenze bei 25 Promille .
die Wagen von Wunder sind sehr schwer . Wäre der ganze Zug aus Metall ginge das hier nicht ! Werde demnächst umbauen auf max. 20 Promille
und dann brauchen wir bei dem kpl. pr. Zug mindestens Vorspann oder Schiebelok .

Die detailierte Ausf. der Wagen wird bereits an anderer Stelle besprochen .

Auf den bau des 3 achs. pr. Gepäckbeiwagen für Schnellzüge komme ich noch zurück .

Schönen Sonntag

Günter