Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Marc,

erst mal vielen Dank für die Bilder der o.g. MBW gedeckten Güterwagen!

Auch ich erwarte schon sehnsüchtig meinen bestellten MBW "Gmms 60" Güterwagen und von daher durch Deinen Bericht wird die Vorfreude nun noch größer.
Ich habe hier schon mal davon gelesen das es bei den "engen" Gleisbögen und Weichen evtl. zu Entgleisungen kommen kann.
Ich denke dies könnte u.a. auch an dem eher geringen Eigengewicht der Wagen liegen?
Meine Idee oder Gegenmaßnahme wäre das Gewicht durch Klebegewichte ( für Alufelgen ) moderat zu erhöhen.
Wenn am Wagenboden genug Platz sein sollte könnte man(n) diese fast unsichtbar anbringen.
Andernfalls werde ich diese versteckt im Laderaum platzieren.

Nur so mal als Anregung.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

ich habe meinen Wagen letztes Wochenende erhalten. Ich bin vor dem Hintergrund des Preises wirklich sehr zufrieden mit dem Modell und der Ausführung. Sicher sind manche Details nicht so fein ausgeführt wie bei deutlich teureren Modellen anderer Hersteller. Mir gefällt besonders der zu öffnende Zettelkasten sowie die zu öffnenden Türen und Klappen. Es ist ja auch der Fahrwerksbereich ziemlich umfangreich ausgestaltet. Wenn es etwas zu kritisieren gibt, wären es die verschiedenen kleiner Verarbeitungsmängel wie z.B. unsauber bearbeite Spritzteile an denen man noch die Spritzansätze erkennt.
Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden und habe mir gleich mal den nächsten bestellt.


Tobias

Ich auch

Hallo Zusammen.

Kurzum sind die Wagen Top, denn das Preis/ Leistungsverhältnis ist unschlagbar.
Und das ist was zählt für mich.
Klar sind manche Messingmodelle wesentlich detailierter/ Filigraner, doch was kosten die dann auch???

Jedem das was er möchte.

Aus 1,2 mtr Entfernung sieht man sowieso kaum einen Unterschied.

Danke, also weiter so (mit den Modellen).

Der andere Rest gelobt ja hoffentlich Besserung.

Gruss:

Andreas/ Wendezug

Hallo zusammen,

ich finde auch das Preis/Leistungsverhältnis ist hervorragend, ebenso gefällt mir das Gesamterscheinungsbild.

Einziger Negativpunkt sind aus meiner Sicht die Radsätze (für Andere ist das eher etwas Positives!). Wie bereits an anderer Stelle beschrieben, handelt es sich nicht um NEM-, sondern eher um FS-Radsätze von den Maßen her.
Dadurch bedingt entgleisen die kleinen G-Wagen Gs 204 und Gs 213 auf meiner 139er DKW.

Ein Problem was lösbar sein sollte und den guten Gesamteindruck nicht merklich mindert.

Gruß
Otmar

Hallo Otmar,

stelle mal das Radsatzinnenmaß auf 40,5mm ein, und teste die Fahreigenschaften.

Hallo *KingOtti*

Es sind für wahr schöne Räder geworden, jene an den neuen Güterwägen.
Dein Blick auf die Räder hat Dich nicht getäuscht, es sind von den Dimensionen her FS Räder wie diese Papa Hübner nicht schöner hätte bauen können.

A B E R---> Das Radsatz-Innenmass wurde auf 40,0 mm eingestellt. Obwohl die Räder um 1 mm schmäler sind als dies bei NEM vorgesehen ist! Das ist das Hauptproblem.
Somit wurden manche physikalischen Grenzen unterschritten die in gewissen Betriebssituationen Entgleisungen hervorrufen.

Mein Tipp: Räder ausbauen und das Innenmass auf 41,0 mm erhöhen. Den Radlenker so belassen wie er ist, dann sollte ein Mischbetrieb möglich sein.

Es fällt dann das Rad zwar noch immer in die Herzspitz-Lücke, wegen dem niedrigen Spurkranz, aber Du kannst wahrscheinlich entgleisungsfrei und ein bisschen *rumpeliger*
auch *kleinere* Kurven in Angriff nehmen. L.G.

Ist halt mal eine Probe Wert!

Hallo miteinander,

jetzt möchte ich mich diesbezüglich auch mal zu Wort melden.

Noch habe ich nicht meinen bestellten "Gmms 60" Güterwagen aber hier wurde ja schon einiges bez. der Fahreigenschaften berichtet.
Also lag ich mit meiner Vermutung in Bezug auf das Gewicht der Wagen nicht richtig sondern dies liegt offensichtlich an den Finescale-Maßen der Räder und/oder des eingestellten Radsatzinnenmaß.

Was ich nicht so ganz nachvollziehen kann ist die Tatsache warum MBW eben die genannten Radmaße festgelegt hat?
Uns ist doch nun hinlänglich bekannt das diese Finescale-Radsätze sehr oft Probleme im Einsatz bereiten und die Masse an Spur 1er sind nun mal keine Finescaler wage ich mal zu behaupten.
Und nicht jeder von uns kann eine Halle für eine entsprechend große Sprur 1 Anlage sein Eigen nennen mit demensprechend großzügigen Radien und entsprechenden Weichenradien.

Also warum hat man(n) sich dann nicht für die NEM Standartmaße entschieden (nur die Optik kann es wohl nicht gewesen sein)?

Es wäre doch eine Alternative wenn der Hersteller zusätzlich Radsätze mit wirklichen NEM-Maßen zum Tausch anbieten würde oder?
Denn Preislich dürften diese doch im Rahmen bleiben.
Nur mal so als Anregung.

Es grüßt Euch der S 3/6 Fan

Michael

Zitat von »kingotti«

Einziger Negativpunkt sind aus meiner Sicht die Radsätze (für Andere ist das eher etwas Positives!). Wie bereits an anderer Stelle beschrieben, handelt es sich nicht um NEM-, sondern eher um FS-Radsätze von den Maßen her.
Dadurch bedingt entgleisen die kleinen G-Wagen Gs 204 und Gs 213 auf meiner 139er DKW.

Zitat von »kingotti«

Ein Problem was lösbar sein sollte und den guten Gesamteindruck nicht merklich mindert.

Hallo zusammen,

habe gerade an einem Wagen das Radsatzinnenmaß auf 41 mm eingestellt...
...und der Wagen fährt wie eine Eins

Während der Ausbau der Pendelachse noch relativ esay ist, braucht es für den Ausbau der starren Achse gute Nerven und belastbare Fingerkuppen, aber es geht.
Ich werde vsl. auch die Achsen meiner Gos 245 umbauen, da ich das Gefühl habe, dass die Radsätze nicht mehr ganz so stark in die Herzstücke fallen. Auch wenn die Großen mir bisher keine Probleme bereiteten.

Dank und Gruß
Otmar

Zitat von »S36Fan«

Also warum hat man(n) sich dann nicht für die NEM Standartmaße entschieden (nur die Optik kann es wohl nicht gewesen sein)?

Es wäre doch eine Alternative wenn der Hersteller zusätzlich Radsätze mit wirklichen NEM-Maßen zum Tausch anbieten würde oder?

Hallo,
aber es sind doch NEM- Räder, bei mir habe ich Innenmass 39,9mm gemessen. Der Spurkranz ist ziemlich niedrig, das lässt die NEM - Norm aber zu und funktioniert bei den leichtgängigen Pendelachsen auch, weil die Radauflage immer gewährleistet ist. Die Radbreite von 5,2mm ist allerdings etwas zu schmal laut NEM (5,7mm) , hat bei mir aber keine Nachteile im Betrieb.
Bei mir laufen sie über alle Weichen, auch über DKWs (die alten von Hübner). Die neueren Märklin DKWs könnten Probleme machen, hier gibt es wohl zu große Spurverbreiterungen in manchen Bereichen.
Von der Optik her gesehen sind es besonders gut gelungene Radsätze.
Durch Verstellen des Radsatzinnenmasses auf 41,5 mm kann man sie dann auch auf Finescale Weichen benutzen, aber mit 39,9mm - 40 mm sind sie erst mal nur für NEM tauglich (NEM 340)

... da war doch schon mal was ...

[url='http://spureinsforum.de/index.php?page=Thread&postID=120851#post120851']Neues von MBW[/url]

Hallo Oliver,
ja das stimmt, wenn man die schmalen Räder vom Innenmass etwas breiter einstellt, dann laufen sie im Herzstück länger auf den Flügelschienen, bevor sie dann wegen kleiner Spurkranzhöhe "einsacken".
Muss man ausprobieren, ab > 40,5 mm könnte es an der Herzstückspitze eng werden, je nach Weichenkonstruktion.

Die Radbreite ist sekundär, wichtig ist die Spurkranzbreite.
Wenn die geringer wie 1,6 mm ist, kann man die 40,0 entsprechend erhöhen.

Diese Güterwagenradsätze von MBW erfüllen die NEM (340) und machen ein guten Eindruck.

Es gibt aber Fehlmaße in bestimmten Märklin Weichen und DKW, was bei Langachsern zu Entgleisungen führen kann. War schon öfters Thema hier gewesen.

Hallo,

die Räder sind in ihren Maße identisch mit den Nolte Rädern der Super NEM Radsätze.
Ich habe alle meine Güterwagen von Hübner, Märklin, alte Kiss Messing Modelle, usw. damit
ausgestattet.
Auch hier war es an wenigen Wagen notwendig das Innenmaß zu korrigieren.

Dieser entsprechend sehr kleine Eingriff an den MBW Wagen ist ein Witz dafür das dann ohne
weiteren Aufwand sehr schöne Räder an den Wagen sind.
Nimmt man zum Vergleich einmal den kürzlich ausgelieferten Kiss Kühlwagen zur Hand, der 20€
mehr kostet, und schaut sich die Achsen dort an, läuft es einem kalt über den Rücken. Dort habe
ich dann wieder Tausch Achsen verbaut. Ob nun von Nolte oder Guido Schrock.

Ich denke das MBW mit seiner Achs & Rad Wahl alles richtig gemacht hat.

Und wer dann wieder die hohen Spurkränze möchte der muss dann auf Märklin oder Hübner Achsen
umrüsten, aber auch hier hat MBW einen großen Vorteil gegenüber anderen Herstellern die mit Kugellagern
arbeiten. Seine Lager nehmen auch Achsstummel mit 3mm Durchmesser auf, und nicht wie sehr viele nur 2mm.

Zum Ausbau der MBW Achsen ein kleiner Tipp. Das auseinanderziehen der Achsschenkel ist etwas schwieriger
als bei Märklin oder Hübner, das liegt an dem härteren Kunststoff, der aber nicht weniger zäh und damit sehr
belastbar ist.
Dazu nehme ich einen Handelsüblichen kleinen Schraubendreher den ich zum Schutz von Wagen und Rad mit
doppeltem Schrumpfschlauch überzogen habe. Den zwischen Rad und Halter gesteckt lässt die Achse erst
einseitig, dann auf der anderen Seite sehr einfach ausbauen.
Die Kugellager wieder in die Achslagerschalen gesteckt, und die Achse ebenso wieder einführen.


Viele Grüße
Peter Hornschu

Zitat

Werde meine Kiss-Radsätze gerne gegen MBW austauschen.

Vorher aber mal die Achslänge messen und vergleichen ... ;-)