Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Cor de Jong,

beziehst du Das Gleismaterial von irgendwo oder stellst du alles alleine her? Wenn ja wie baust du die Herzstücke?

Schöne Grüße
Norman

Hallo Norm,

mit ein wenig Hilfe von mir, hat Cor die spezielle Unterlagsplatten pr. Form 6 bezogen von Wenz. Wir haben erst dann Wenz überreden müssen um diese Unterlagplatten anzufertigen in Maßstab 1 zu 32, weil Wenz diese Platten davor nur in 1 auf 45 produzierte.
Die Schienen sind von Peco, Code 143. Weiter hat Cor dies mit normalen kleinen Flachkopfnägeln fest gemacht und… auf jede Nagelkopf ein rechteckiges Stückchen aus Styrol Profil geklebt um die rechteckige Schraubenkopf nachzubilden.
Schön, nicht?
Die Unterlagsplatte pr.Form 6 kann man hier beziehen von Wenz.

Mit freundlichen Grüßen,

Arnold

Hallo Arnold,

ich danke dir für die schnelle Anwort, ist eine schöne Sache.

Schöne Grüße

Norman

Hallo Cor de Jong,
klasse, weiter so. Ich selbst baue auch mit dem Code 143 Gleis, das ist umgerechnet ein S24 Profil oder das Würrtembergische C Profil, Höhe im Original 115mm.
Siehe auch hier: Spur1m
Meine Nägel sind übrigens auch von Wenz. Findest du allerdings nicht auf der Seite, musst du direkt danach fragen. Vielleicht hat Herr Wenz noch welche.
Im Katalog hat er nur die Nägel für Spur 0, er hatte aber auch wleche für Spur1.
Und noch ein Tipp, sollen die Weichen Württembergisch sein sollten auch die Bleche unter den Zungen, dem Herzstück und den Radlenkern eingebaut werden.

Sicher freut sich die Tssd über das schöne Gleis unter den Rädern

Grüße
Horst

Hallo,

ein paar gute ergänzende Informationen aus einer guten Quelle:
http://www.bottwartalbahn.de/index.php?ID=4

schreibt
Oberbau (Gleismaterial)
Marbach - Beilstein - Talheim (ab Eröffnung 1894/1899/1900): württ. Profil M (20 kg/m), Schienen 9 m Länge, auf 12 Kiefernschwellen von 1,5 m Länge
Talheim - Heilbronn Süd (ab Eröffnung 1900): württ. Profil L (24,3 kg/m), 9 m Länge (Dreischienengleis Schmalspur und Normalspur [Regelspur])
Heilbronn Süd - Abzweig Pfühl: württ. Profil D (D1) (33,8 kg/m), 9 m Länge
Ab 1910: Umbau auf Schienen mit 12 m Länge, Einbau anderer Schwellen
Ab 1930: Umbau des Oberbaues (Marbach - Talheim) auf gebrauchte Schienen des württ. Profils D (altbrauchbar aus württ. Hauptstrecken) unter Verwendung gekürzter, vormals normalspuriger Stahlschwellen. In diesem Zustand bis zum Ende des Bahnbetriebs (196 in Gebrauch
Ab 1936: Verwendung von 20 und 24 m langen Schienen
1968: Umbau des Oberbaues (Marbach Anschluss EVS - Steinheim) auf gebrauchte Schienen des württ. Profils E




Gruß


Peter

Hallo,

alles wunderbar was ich hier sehe. Vielen Dank für die schönen Bilder und tollen Infos.

Ein Frage an euch alle: Württembergische Schmalspurbahn, Öchsle, Ep.2a DRG um 1930. Zunahme des Rollbock Verkehrs. Austausch der Gleisanlage, Umbau auf 49 Gleis, Stahlschwellen, Holzschwellen, passt das euere Meinung nach?

Freue mich auf euere Rückmeldungen.

Viele Grüße

Michael

Hallo Cor,

gefällt mir sehr gut. Bin auch gerade dabei den Bau bei mir zu starten.

Was mich noch Interessiert: Welche Abmessungen haben Deine Schwellen und was für Holz hast Du benutzt?

Freue mich über Deine Rückmeldung.

Viele Grüße

Michael

Hallo Michael,

um eine Deiner Fragen zu beantworten kann ich jetzt nur sagen das die Schmalspurschwellen aus Meranti-Holz gesägt sind. Demnächst sind die Schwellen rau gemacht mit Hilfe eine Kreisstahldrahtbürste im Bohrstrang.
Cor kann leider auf diesem Moment nicht antworten weil er dieses Wochenende mit Scale7 (Spur 0 pur) ausstellt auf Ramma in Sedan, Frankreich. Also die genaue Angaben der Schwellen versucht er Montags zu geben.

Mit freundlichen Grüßen,

Arnold