Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Da ich mir ja eine V60 bestellt habe(war meine erste Lok auf der ich 1974 die Fahrprüfung gemacht habe.),musste ich natürlich das Handmuster sehen.
Einfach toll.Habe mit meinem Uralthandy ein paar Bilder von der Inneneinrichtung des Führerstandes gemacht.
So eine Detaillierung zu einem solchen Preis!!! seht selber.












Und dann noch die Belüftungs,bzw Heizdüsen fürdieStirnfenster.Dann noch die richtig griptten Gläser in V-Form der Stirnlampen.

Ich freue mich auf das Modell.

Gruss Wolfgang

Hallo,

Ich darf andieWorte erinnern,beim Rollout damals in Heilbronn.Unglaubliches Preisleistungsverhältnis,die Detaillierung setzt Masstäbe usw.

Nun die Lok passt leider nicht in mein Beuteschema.obwohl sie in vielen Teilen von Km1 durchkonstruiert wurde,wie Zylinderdampf/servogesteuerte Feuertüre,verschiedene Führerhausdächer usw.
Deshalb sollten wir auf die Leistungsbeschreibung von Km1 warten und dann können wir ja vergleichen.
Natürlich sollten die Interessenten dann sich schnell entscheiden,denn es werden ja nur 300 Stück in 14 Varianten angeboten.Teilweise unter 10 Stück pro Variante.

Was nun die Verbesserungen bzw neuen Highlights angeht,so hat doch bis jetzt jedes Modell bei Km1 eine Steigerung erfahren.


»
Wer aufhört, besser zu
werden, hat aufgehört, gut zu
sein.

(Philip Rosenthal, Unternehmer, *1916)
«






@Einsenspiegel:

Zwei Dinge bleiben wohl dem König:
Ein Stück Korn und die Erfahrung.

Gruss Wolfgang

Hallo Karl Heinz,

Du must Dir einfach mal die Zeit nehmen und zum Sommerfest oder Hausmesse zu kommen.
Das musst Du selber erleben.
Habe Freitag und Samstag nur wohlgelaunte Gesichter gesehen.
Es wäre vermessen zu behaupten,dass es nur an der Verpflegung lag.
Bei der V60 von KM1 hast Du wirklich alles richtig gemacht.

Bei der Arbeit nimmst Du ja auch den Besten(Stihl-Motorsägen)

Gruss Wolfgang
der auch seit 40 Jahren im Wald zum Holzeinschlag nur Stihl Motorsägen hat

Hallo,

Obwohl mich Spur1 e nur am Rande interessiert fand ich die Rollbockumsetzanlage von Normalspur auf 1e(„Habemus Habitat“ )von Martin Knaden sehr gelungen.
Besonders wie die technischen Möglichkeiten zur Automation in räumlicher Enge der Rollböcke umgestzt wurden und funktionieren.Auch die Erkläungen über die Gedankengänge,Rückschäge,Erfolge bei der Umsetzung diese Themas oder auch Vorschläge über eventuelle andere Möglichkeiten zur Umsetzung waren ganz toll und kurzweilig.
Und der verdeckte Schattenbahnhof mit Schiebebühne,der "blind" betrieben werden kann habe ich als Anregung für meine Industrieanlage mitgenommen


Gruss Wolfgang

gehörte leider nie zu meinen Lieblingsmaschinen - wohl ne uralte Abneigung aus PIKO -Zeiten -

Ich hatte seinerzeit trotzdem Eine beim Rainer H. bestellt ... was schwarzfüßiges - ich glaube ne FRANZOSENBRAUT .

Daher hoffe ich das mein , schön öfter geäußerter WUNSCH nach z.b. SNCF-Varianten- doch mal erhört wird.



Das gilt im Übrigen auch für die BR 44 - eine blechlose schwarz/grüne , vorn mit Pumpen ,hinten ein ÜK-Führerhaus - Das wär war für Papas Sohnemann .

und wenn ich einmal dabei bin ....ne schöne DRost ÖL 44 - die mit den hohen Blechen sollte doch auch den DB-Fans gut gefallen.



meint Roland




Einstweilen muß ich mich halt mit ner Kohlenstaubvariante zu frieden geben.

Hallo,

Nun,warum Km1 das 55iger Projekt aufgegriffen hat will ich nicht erörtern.
@ Gery Es kommt nicht nur die Halbwahrheit herüber,sondern die ganze Wahrheit.
Sorry, aber bei Km1 trifft Dein Nachnahme zu,im Gegensatz deinen Berufskollegen.

Dass das ehemalige 55iger Projekt sich zu dem angebenen Preis nicht realisieren liess,war ja schon lange in der Spur1 Szene bekannt.Nun erfährt die Lok ja weitere wichtige Änderungen wie Zylinderdampf/verschiedene Lokdächer (14 Versionen) und mehr.(Ich muss mir mal den alten Ankündigungsflyer reinziehen)

We das ja nicht will,hat ja immer noch die Ausweichmöglichkeit zur Märklinversion.

Was jedoch den wechselseitig auströmenden Zylinderdampf angeht,so hätte ich da ja noch was dazu zu sagen.

Die Zylinderhähne werden geöffnet im Stillstand,wenn die Zylinder mit Dampf vorgewärmt werden um Kondensatbildung zu vermeiden,welche den berüchtigten Wasserschlag verursacht.
Dazu wird die Steuerung auf Mitte gestellt,dass die Zylinder beidseitig mit Dampf versorgt werden.Der Regler wird nur ganz schwach geöffnet.
Die Zylinderhähne werden vorne/hinten und rechts/links von einem Hebel im Führerstand gesteuert.

Bewegt sich nun die Lok,so wir beim ersten Dampfeinströmen nur eine Seite des Zylinders mit Frischampf beaufschlagt und somit strömt nur aus den Zylinderhähnen (vorne oder hinten) Dampf mit dem Druck aus,die vom Regler,den der Lokführer geöffnet hat.Nach der ersten Umdrehung aber tritt nicht nur Frischdampf an den Zylinderhähnen der beaufschlagten Zylinderseite,sondern auch Abdampf auf der Seite die durch den Kolben komprimiert wird und auch aus dem Schornstein austritt.
Das heisst,es tritt bei Fahrt immer an allen Zylinderhähnen gleichzeitig Dampf aus!!!
Einmal ist es Frischdampf und gleichzeitig Abdampf.
Und dass der Abdampf auch mit Druck ausströmt,ist ja wohl am Auspuffschlag nicht zu verleugnen.

Hallo Manfred,das ist aber bei dem Echtdampfmodellen genauso.

Karl Heinz ,leider haben Deine Motorsägen nur einen Zylinder,der einseitig beaufschlagt wird,aber seit neuestem ja auch ein Entlastungsventil.
Hab mal da wahllos ein Video einer Dampflokanfahrt eingefügt:

http://www.bing.com/videos/search?q=0115…046CCF177DF474F

Gruss Wolfgang