Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo, Michael,

ich habe auf meine Segmente eine Grundschicht aus 5 mm Dämmmaterial (siehe z. B. hier: http://www.hornbach.de/shop/Selitac-5-mm…2a999&WT.srch=1 ) geklebt. Weil dieses Material auch wasserundurchlässig ist, spart man sich einen Schutzanstrich für die Holzoberfläche und es gibt keine Verbindung zwischen dem Holz und allem, was oben auf der Dämmmaterial drauf ist (Keine Schallbrücke ).

Ich verleime meinen Schotter mit dem üblichen Wasser-Leim-Spülmittel-Gemisch, habe aber auch mit dem elastischen Kleber experimentiert. Der Unterschied im Schallpegel ist aber kaum hörbar. Außerdem kommt man bei dem elastischen Schotterkleber mit einem Arbeitsgang nicht aus, zwei oder dreimal den Leim auf den Schotter verteilen muss schon sein. Die Frage ist, ob man sich so was bei einer größeren Anlage antun will .

Auch eingeschottert ist der Geräuschpegel aber noch deutlich geringer als bei einem Schotterbett, welches direkt auf dem Holz verleimt wurde und dadurch den Modulkasten zum Klangkörper werden läßt.

Mit Gummiunterlagen habe ich zu HO-Zeiten experimentiert, das Zeug war noch einen Tick leiser.

Gruß

Der Michel

PS: Mit Gummiunterlage ist keine aufblasbare Puppe gemeint

Hallo, Gerald,


Anschließend habe ich das Gleis wieder abgenommen und in die Kork- und Dämmschicht mit einem Cutter als erstes ausgeschnitten. Das Teil ist etwas breiter als die mittleren Schwellenstücke, so dass hier der Schotter besser zur Tarnung verklebt werden kann (er reicht praktisch bis unter die Gleisstränge).

Das Loch im Holz wurde dann mit einer Stichsäge ausgesägt, hier kommt es nicht so auf gerade Kanten an, da nach oben das Ganze ja durch Dämm- und Korkmaterial getarnt ist.

Dann habe ich das Gleis aufgeklebt und erst danach die mittleren Schwellenstücke auf dem Lochdeckel fixiert.

So was kann man aber auch nachträglich noch einbauen, vorausgesetzt, das Gleis ist noch nicht eingeschottert und unten drunter ist auch Platz für den Kuppler.

Bei den Radien ist der kleinste Radius 2000 mm. Im Streckengleis kommt dieser Radius aber nur einmal vor. Der Bogen auf Bild sechs fängt an der rechten Seite mit ca. 2450 mm Radius an, reduziert sich dann bis auf 2000 mm hinten an der Wand und geht dann links bis zum Viaduktsegment wieder auf 2500 mm über.

Ralph und ich fahren nur mit Schraubenkupplungen, und bisher hat es keine Probleme gegeben (Es gibt aber auch keine 26,4 Meter Wagen). Einzig die vierachsigen Hübner/Märklin Umbauwagen schaffen auch keine Radien >2320 mm, hier habe ich für meine fest gekuppelten Wagen eine eigene KKK gebaut. Dagegen schaffen dreiachsige Umbauwagen schraubengekuppelt mit vierachsigen Umbauwagen alle Radien.

Ansonsten gibt es ein paar Bogenweichen mit 2700/2000er Radien, die aber nur im Bw oder in Abstellgleisen zum Einsatz kommen.

Im Übrigen habe auch ich mal klein angefangen, also auch mit Standardweichen, die sich im Laufe der Jahre gehäuft haben, so dass ich sie auch weiter verwende.

Viele Grüße

Der Michel