Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Wir hatten kürzlich mal das Thema Accucraft PFE Reefer.
Die popeligen Drehgestelle sind noch nicht einmal gefedert und zumindest
die ersten Baulose haben einen schlechten Kunststoff.
Der eingestellte Link zu Ozark war oder ist recht interessant.
Gibt es doch sonst nirgens Trucks aus Metall mit Federung in 1/32.

Ich habe heute eine kleine Lieferung für meine Wagen erhalten.
Bettendorf Nr. 6002 und Sierra Räder.
Die Radgröße habe ich wohl einigermaßen getroffen, aber den Achsstand
etwas zu klein gewählt.

Die Teile sind aus Weißmetall und sehr massiv.
Die Beschreibung beinhaltet zwei Gestelle für ca. 23 US Dollar.
Die Achsen meiner Wahl sind bei Ozark die Nr. 1069, ca. 28 mm.
Also etwas größer als die vom Orginal.
Zwei Drehgestellwangen, eine massive Brücke , 13 schwarze Federn ( eine zum
rumfliegen und tschüß ) sowie den Achslagerblenden, das ist alles.
Die Bohrung in der Brücke passt, die Höhe wird sich zeigen.
Eigentlich braucht man das alles nur zusammenstecken.
Aber die Teile haben noch Grate und die Brücke ist etwas stramm.
Die Achsen sind 5 mm dick , die Lauffläche etwas rau.
Außerdem etwas Flugrost, ist eben Stahl.
Radsatzinnenmaß 40mm.
Der Bestellvorgang war einfach, alles wurde sofort via e-Mail bestätigt.
Versand hat knapp 12 Tage gedauert, Lieferung mit der Post, total easy.
Shipping and Handling für die Teile, 19 US Dollar.

Wie das jetzt nacher aussieht?, das mach ich über die Ostertage.
Und natürlich mit Bilder, keine Frage

Erste Stellprobe:

Das ist nicht ganz ohne, da muß einiges nachgearbeitet werden und die
Achsen von Valley sind zu lang
Die Höhe kommt aber hin.
Ich habe erstmal die Teile entgratet und verputzt.
Die Achslagerdeckel werden später aufgeklebt.
Hauptproblem die lichte Weite der Drehgestelle, die Federn sitzen lose
und die Radscheiben dürfen nicht an die Wangen kommen, kurzschlußgefahr.

Ist ein bischen unscharf, sorry.
Das Drehgestell hat 5 Fuß Achstand, Nr 6002
Richtiger wäre 5 Fuß 6 Inch, Nr 6003
Lehrgeld bezahlt

Moin,

Das Drehgestell ist innen ca. 4mm schmaler als das Orginal.
Damit die Achsen seitlich etwas Platz haben sind die Innenseiten jetzt je
ca. 0,8 mm abgefräst. Aber nur bis zur Brücke!!!
Kann man auch feilen, ist ganz weich
Damit sind die Achsen auch elektrisch sicherer.
Probelauf auf R 1200 in Ordnung. Ohne Seitenspiel geht der Radsatz schwer.
Achso, wiegt knapp 200 gr. mit Achsen zu ca. 120gr. vorher.
Muß jetzt in den Garten....

Hallo,

Heute war ein sche.... Wetter, das gute daran, es gibt Fortschritte.

Die Achsen wurden 1mm gekürzt.
Die Stifte der Achslagerblenden runtergefeilt bis zum Ansatz.
Mit Stabilt verklebt. Ebenso die kleinen Höcker auf der Brücke.
Die muß man selber herstellen, ca 3mm hoch dann hat man das Maß der
AMS Trucks.
Die Federn sind sehr weich und arbeiten richtig.
Damit sie im Betrieb nicht rausfallen sind diese von innen mit Stabilit gesichert.
Etwas Fett an den Achsen kann nicht schaden.
Fahrtest geht noch nicht, der Zapfen am Wagen muß noch irgendwie geändert werden....

Moin,

Für die interessierten Mitleser und Fans als Info um was für einen Wagen es hier
überhaupt geht, die gelben zwischen den Dampfloks mit dem Führerhaus auf der falschen Seite



Viel Spaß dabei

Moin,

Es geht weiter,

Die Aufnahme für den Drehgestellzapfen wurde überarbeitet.
Am Wagen selber ist nichts geändert.
Die Drehgestellbrücke hat eine Durchgangsbohrung für den Zapfen und eine Senkbohrung als Anschlag für die Schraube mit Scheibe.
Die Senkbohrung habe ich vertieft auf 9 mm, den Durchmesser auf 9 mm erweitert.
Das sollte man bei den nächsten Drehgestellen vor dem Zusammenbau machen.
Aber Vorsicht, besser im Maschinenschraubstock spannen und mit Fräsvorschub
bohren, sonst gehts durch und das Teil ist Schrott.

Der Wagen ist ein Reefer, Kühlwagen in den früher durch die oberen Luken
Eis geschoben wurde. Das Bild zeigt einen R40-10, entspricht dem Modell.
Ja und der ist nicht von Papa Hübner, nur die Liege.

Moin,

Der Wagen ist fertig gebaut, hab mal draußen ein Foto gemacht, man ist das kalt

Abschließend kann ich für mich sagen es hat sich gelohnt.
Der Schwierigkeitsgrad ist gering, man muß nur bei den Nacharbeiten mit etwas Vorsicht vorgehen.
Die Federung ist beeindruckend, sowas kannte ich bisher nicht , die üblichen
Federn sind so hart das sie ohne wirkliche Funktion sind.
Ich hoffe jetzt nur das es bei den Fahrtests keine Überraschungen gibt.

Schöne Feiertage noch von Jan

Moin,

Klar, machen wir, ich hab aber nur zwei von den Wagen, einer ist fertig der andere in Arbeit.
Gestern hat der Wagen gelaufen, keine Probleme.
Die Achsen von Valley waren noch über, die hab ich jetzt in einen MTH Tankwagen eingebaut, das ist einer aus der ersten Produktion mit anderen Achslagern bzw. Drehgestellen. ( Buffalo Gasoline )
Bei der Demontage ist mir aufgefallen das MTH da wohl gefudelt hat. Das Journal der Federn war ursprünglich für zwei Federn vorgesehen.
Mit einem aufgesetzten Übergangsstück wurde das auf drei Federn umgebastelt.
Sieht nicht so prickelnd aus und die Federn sind noch härter vorgespannt.
Das hab ich geändert.
Wenn fertig mach ich Fotos.
Hier noch ein Paar Bilder vom Reefer auf der Anlage.