Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo!

Es ist, wie es Michael Staiger schreibt, die Wagen waren eine spezielle Bauart, die es in Spur 1 so bislang nicht gibt.

Warum war das so?

Viele Eisenbahn-Fans wissen nicht, dass das Öl, welches in den Dampfloks verbrannt wird, erst bei hohen Temperaturen, ca. ab 70 Grad, dünnflüssig wird. Darunter hat es eine eher zähe, teerartige Konsistenz,

Aus diesem Grund müssen die ölgefeuerten Dampfloks, wie auch die Tankwagen, mittels dampfbeheizter Spiralen in den Ölbunkern, auf die erforderliche Temperatur gebracht werden.

Leichtes Heizöl wurde und wird z.B. bei Dieselloks für die Heizkessel der Zugheizung eingesetzt. (Obwohl praktisch gleich, aber mit dem bekannten Steuerunterschied zu Diesel, daher haben die Dieselloks auch zwei getrennte Tanks: für das steuerbegünstigte Heizöl und den für den Fahrmotor genutzten Diesel)

Die mit Schweröl gefeuerten Dampfloks bedingen daher auch eine umfangreiche Logistik zum Vorheizen, denn im Gegensatz zur Kohlefeuerung muss entweder durch Fremddampf stationär oder gar durch eine andere Lok für den Dampf und damit die notwendige Temperatur der Treibstoff-Zufuhr gesorgt werden.

Aber das können einige unserer mit dem Vorbild vertrauten Spezialisten sicher genauer und korrekter darstellen als ich.

Tatsache ist: keiner der Standard-Tankwagen passt zur gewünschten Aufgabenstellung.

Grüße

Diesel