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Da ja Schmalspur in Spur 1 die denkbar schlechtesten Vorraussetzungen hat, um Verbreitung und Akzeptanz zu erreichen, kann vielleicht jeder weiterer Thread die Aufmerksamkeit ein wenig mehr fördern. Hoffen wir also auf fruchtbare Resonanz für 1e !!!Citering
Ich will diesen Thread nicht sprengen und habe meine Fragen zu eurer Grube unter ... gepostet
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Ich freue mich schon auf die VI K und die Personenwagen von KM-1. Alles ist bestellt.
Die letzte Entscheidung ist noch nicht gefallen. Aber wenn Du möchtest, kannst Du ja schon mal eine Kontaktmail senden.An einer Bausatzaktion für einen kleineren Pufferwagen bin ich sehr interressiert.
Die Rollböcke von KM1 sind 3 mm höher, vgl. Skizze unten. Hätten wir vorher gewusst, dass es mit KM1 nicht so rund läuft, hätten wir sie niedriger gebaut. Dann hätte sie wesentlich gefälliger ausgesehen. Man kann die Zeichnungen aber für eine Neuauflage schnell ändern. Nur das Teil in der Anlage ist halt nun mal leider so ...Was mir bei der Rollbockgrube der Mannheimer auffällt ist der grosse Höhenunterschied zwichen der Normalspur Ebene und der mittleren Ebene wo ...
Nein, an sich nicht. Die meisten Wagen haben eh zu große Pufferteller. Wenn aber zwei Wagen mit ganz kleinen Puffertellern zusammen sind, kann man beim Rangieren aufpassen, dass man den Wagenverband an dieser kurzen Stelle immer auf Zug hält. Bei den Wagen, die derzeit im Einsatz sind, ist das aber nicht notwendig. Bei einer "KM1"-freien Rollbockgrube gäbe es das Thema wegen der geringeren Höhendifferenz nicht.Gibt es da nicht ein Problem mit vertikalen Verpuffern bei längeren Fahrzeugen?
Wir haben auch bestellt. Es ist aber gut möglich, dass wir uns die Wagen schneller selbst bauen. Man wird ja schließlich nicht jünger ...Ich freue mich schon auf die VI K und die Personenwagen von KM-1. Alles ist bestellt.
Wir denken intensiv über die V 22 nach. Die passt schließlich noch besser zum Pufferwagen der Jagsttalbahn wie Tssd.Was mir noch fehlt, ist eine V 51/BR 251
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