Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,

ich kann Roland's Einschätzung nur bestätigen. Ein schönes, laufruhiges Modell mit einem soliden Gesamteindruck. Nettes Maschinchen für Nebenbahnen.

Grüße
Martin

Hallo zusammen,
Freunde der Badischen BR 75,
natürlich war sie auch für Nebenbahnen, aber sie hat z. B. von Singen am Hohentwiel die Schnellzüge Stuttgart - Italien bis Schaffhausen planmäßig gefahren, bis diese Strecke elektrifiziert und diese D-Züge dann von SBB-Elloks gefahren wurden. Ferner hat sie planmäßig die Eilzüge München - Freiburg (Brsgau) zwischen Donaueschingen und Neustadt (Schwarzwald)(= nicht elektrifizierte hintere Höllentalbahn) gefahren. Also eine vielseitig einsetzbare Maschine.
Schöne Grüße und viel Spaß mit dieser Lok.

Hallo,

als Ergänzung zum Beitrag von Uli Geiger über die Einsatzmöglichkeiten einer BR 75, will ich erwähnen, dass die BR 75 sogar den "Rheingold" gezogen hat. Und zwar von Basel Bad. Bahnhof bis Basel SBB, da die Rheinbrücke vor dem Umbau von den schweren Damfpern der BR 01 und BR 18 nicht befahren werden durfte. So steht's jedenfalls im EK-Buch über den "Rheingold". Man sieht mal wieder, alles ist möglich.

Viele Grüße
Hartmut

Hallo,

durch Zufall habe z.Z. eine zur Probe bekommen.

Schöne kleine Lok für Nebenbahner und 1ser mit der Möglichkeit nur kurze Züge fahren zu können. Die Optik ist ein Quatensprung zu den alten Märklin Modellen und auch die Funktionen sind, meiner Meinung nach mit den K&K Modellen auf einer Höhe.

Was mir nicht so gut gefällt, ist der Sound. Der ist ein wenig schwach auf der Brust. Ich vermisse da ein wenig die Bässe im Sound.

Ebenfalls fiel mir auf, dass die BR 75 in Bereichen, wo der Stromfluss nicht opitmal ist, zum stottern neigt.
Ob Märklin der Maschine keinen Stromspeicher verpasst hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Entwender fehlt dieser oder die Einstellungen sind bei meiner Maschine nicht optimal.

Mein Fazit nach einer kurzen Fahrt gestern, schöne Lok mit vielen Funktionen und einer schönen Darstellung von Leitung und Anbauten, usw.. Nur der Sound könnte etwas kräftiger sein.

Viele Grüße

Marc

Hallo Marc,

Danke für Deine Einschätzung.

Wie hoch ist denn der Straßenverkaufspreis der Lok?

Für die Umrüstung auf ESU XL-V4 mit Energiespeicher und brauchbaren Lautsprecher müsste man so ca. 250€ dazu rechnen.

Hallo,

2000 € ist ja über UVP, die liegt bei 1899 €.
Die Lok geht in der Regel für 1800 € über den Tresen. Wer diese günstiger anbietet wird es wohl kaum
veröffentlichen da sonst ja mit Repressalien vom Hersteller zu rechnen ist.

Ich habe seit erscheinen die DB Version und bin sehr gut zufrieden, auch mit dem Sound. Ich weiß
allerdings nicht ob zwischen DB und DRG ein Unterschied liegt, kaum vorzustellen.

Ein Tausch mit einem 4.0 ESU Decoder halte ich absolut nicht für Notwendig, nicht wie z. B. bei der
BR94 von Märklin.

Viele Grüße
Peter Hornschu

Hallo in die Runde !
Ich finde die Lok auch sehr schön, nur steht sie nicht auf meiner Wunschliste.
Ob DRG, oder DB - Variante, gekauft wird, was gefällt und was in das eigene Schema passt
Einige stellen sich eine solche Lok auch nur zum anschauen in die Vitrine. Da spielt dann auch
das Geräusch nur eine untergeordnete Rolle.
Ein jeder halt so, wie er mag ! Das man jedoch sogar 100,- Euro über dem UVP bezahlt, entzieht
sich meinem Verständnis. Wer es eben noch teurer mag, der wartet noch ein wenig, wie wir es eben so
gewohnt sind und kauft sich das KM-1 Maschinchen !
MFG Karl-Heinz.

Zitat von »speedyxp«

Ebenfalls fiel mir auf, dass die BR 75 in Bereichen, wo der Stromfluss nicht opitmal ist, zum stottern neigt.

Hat die Lok auch Stromabnahme über Kugellager?

Hallo,

der Vor und Nachläufer hat jedenfalls keine Stromabnahme. Somit wäre eine Abnahme nur über Kugellager an den 3 Achsen möglich.

Eine Abnahme über Pilzkontakte wie bei anderen Herstellern, über die innere Lauffläche der Radreifen ist nicht möglich, da keine Pilzkontakte vorhanden sind.

Für gebrauchte Maschinen schätze ich den Preis zwischen 1600 und 1700 Euronen. Was eigentlich ein sehr guter Preis für eine Maschine mit der Ausstattung und Ausführung ist.

Testen konnte ich nur die DB Maschine.

Viele Grüße

Marc

Zitat von »hornschu«

Hallo,

Ich weiß
allerdings nicht ob zwischen DB und DRG ein Unterschied liegt, kaum vorzustellen.

Viele Grüße
Peter Hornschu

Hallo Peter Hornschu,

habe beide Modelle zwar nicht vor mir, aber zumindest sollten sich unterscheiden:

- Die Beschilderung ( Messing breit versus Alu - DB Ziffern )
- Die Loklaternen ( 2 x DRG versus 3 x Hella )
- Farbe des Fahrwerkes ( 3000 versus 3002 )

wahrscheinlich noch manches mehr ( Indusi etc, Rauchkammertüre u.s.w.)
Wurde aber wahrscheinlich alles berücksichtigt ??

mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Hallo Dr. Wolf,

bei den mir nicht vorzustellenden Unterschieden der DRG und DB meinte ich natürlich nur
Fahrverhalten und Sound, alles andere halte ich für eine Selbstverständlichkeit bei so
einem Modell.

Viele Grüße
Peter Hornschu