Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Zusammen,

ich möchte hier mein neuestes Projekt vorstellen: Der Umbau der KM1 Baureihe 50 in die einzige Mindener 50er mit Gegendruckbremse, also auch als Bremslok einsatzfähig - die 50 975. Diese Lok hat mich als 4. Bremslok noch gereizt. Ausgangsmodell war eine Lok mit Schürze, Kastentender, großem Schornstein und Witteblechen. Die letzten beiden "Zutaten" hatte ich wegen nicht ausreichender Recherche des Vorbildes so bestellt. Erst viel später wurde mir das Bild von der Lok im angestrebten Zustand Ende der 50er Jahre vor dem AW Aufenthalt zugänglich. Da hatte sie aber noch Wagner-Bleche und als erste 50er überhaupt den kleinen Schornstein. Das war also der Ausgangspunkt.

Von KM1 bekam ich Windleitbleche und den kleinen Schornstein. Letzterer ist leicht gewechselt, da er in den Zinkdruckgusskessel eingeklebt ist. Die Windleitbleche hatten mir aber von der Befestigung nicht so ganz gefallen, und so habe ich an den Blechen MS-Winkel angelötet und am Umlauf entsprechende Bohrungen eingebracht, vorn mit Gewinde M0,6. Mit kleinen Sechskantschrauben werden sie nun am Umlauf befestigt. Da ist zwar auch noch nicht 100% vorbildgetreu, weil ich oben am Umlauf größere Schrauben nehme (M1, das ist mir aber von der Stabilität her lieber), aber es sieht doch wesentlich besser aus als sonst.

Die Teile der Gegendruckbremse habe ich aus Bauteilen von Rainer Herrmann und den üblichen MS-Rundstangen sowie Teilen aus der Bastelkiste zusammen gebaut. Auch hier ist nicht jedes Detail absolut maßhaltig, aber insgesamt kommt der Vorbildeindruck gut rüber. Vieles davon wird später leider ohnehin durch die großen Ohren weitgehend verdeckt... Natürlich hat das Anstellventil am anderen Ende der Stellstange ein Handrad zur Bedienung im Führerstand. Ich hab mal alles heute provisorisch zusammengebaut und fotografiert, weil man nach der Lackierung das sicher nicht mehr so gut wiedergeben kann. Nun muss noch die Glocke ab, die hatte sie nämlich nicht, die Zylinder bekommen Druckausgleicher und auch sonst werden noch weitere Details geändert bzw. ergänzt. Ich denke aber, dass ich sie bald im fertigen Zustand vorstellen kann.

Hallo Michael,

die Schalldämpfertöpfe mit Dampfausstoß hinzubekommen wäre zwar richtig klasse, aber ich denke nicht, dass das was wird. Man müsste noch einen Rauchgenerator einbauen, der dann nur für die Gegendruckbremse da ist und auch getaktet läuft. Das ist sicher vom Platz her im Kessel problematisch. Alternativ irgendwie die Sache mechanisch so lösen, dass der Dampf wahlweise aus den Töpfen oder aus dem Schornstein kommt. Das bedeutet aber auch, dass die gesamte Montage des Generators im Schornstein geändert werden müsste. Ist mir zu heiß, weil ich auch nicht weiß, ob ich das dicht bekomme. Also wird es momentan bei einem nur optischen Umbau ohne Dampfen bleiben, später noch mit Hilfe anderer durch den passenden Sound ergänzt. Wenn ich mal alle anderen Projekte erledigt habe, kann ich mich dann noch mal mit dem Thema befassen...

Zitat von »mf pur«

Über den Dampf aus den Schalldämpfern brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen. Da kam nämlich keiner raus.
Bei der Riggenbach-Gegendruckbremse läuft die Dampfmaschine umgekehrt, d.h. Luft wird in den Zylindern verdichtet
und über die Schalldämpfer wieder ausgestoßen.

Hallo Michael,

das ist nicht ganz richtig. Zum Kühlen wird Wasser eingespritzt, das aufgrund der Temperaturen verdampft und auch einen Dampfausstoß gibt. Der ist gar nicht unbeträchtlich. Was den Sound betrifft:Ich habe die Hoffnung, dass einer der Soundleute mich da unterstützt. Ist aber auch nicht das vordringlichste Projekt. Da muss dann auch ein neuer Decoder (4.0) rein.

@ Gunnar: Das mit dem Märklin-Rauchgenartor wäre sicher eine Variante, aber momentan ist mir das zu viel Aufwand. Außerdem weiß ich nicht, ob Märklin die Dinger einzeln verkauft und was sie dann kosten. Vielleicht später mal.

@ Lullus: Der Schornstein ist mit 2 Stiften in das Gehäuse eingeklebt, ich vermute mit 2K-Kleber. Den muss man nur abfräsen (Dremel o.ä.) und dann kann man den Schornstein abziehen. Was brauchst Du denn für einen? Ich habe jetzt einen großen übrig, falls Du den haben möchtest gern.

Und danke für die Blumen, ich halte euch auf dem Laufenden.

Hallo Lullus,

ja, richtig. Die Stifte sind innen mit etwas Überstand eingeklebt, diesen Überstand entfernen, dann geht der Schornstein ab. Dazu muss natürlich der Rauchgenerator ausgebaut werden, aber das dürfte klar sein...

Hallo Herr Dr. Wolf,

Danke für den Hinweis. Das habe ich bei Beckert schon so bestellt. Die Schilder in Neuenmarkt sind auch so und auf dem Bild aus dem Jahr 1959 sind die Rahmenschilder auch zu sehen. Dazu habe ich natürlich noch die Fabrikschilder auf den Zylindern und ein weiteres, kleineres eckiges Fabrikschild auf der Tenderhinterwand bestellt. Das war auch auf einem anderen Foto zu sehen. Und um es perfekt zu machen, habe ich auch gleich die beiden ovalen Fabrikschilder am Rahmen mit der richtigen Fabriknummer bestellt, auch wenn das wahrscheinlich sowieso niemand sieht

Alle Fabrikschilder habe ich übrigens selbst mit der richtigen Fabriknummer und Baujahr selbst gesetzt.

Hallo Zusammen,

meine 50er ist soweit bis auf die Beschilderung fertig, die wird in spätestens 3 Wochen von Beckert geliefert. Nun hatte sie heute AW-Probefahrt und dazu sind ja auch nicht immer die Schilder angebaut gewesen Ein paar Schnappschüsse von der Probefahrt sind unten.

Die DRG-Laternen sind übrigens von mf-pur, nur die Hellas noch original. Vorn habe ich aber wenigstens die LED-Beleuchtung der Laterne geändert und eine Zuleitung zum 3. Spitzenlicht gebaut. Die Kreuzschlitzschrauben an den Windleitblechbefestigungen habe ich gegen 6-Kantschrauben ausgetauscht. Sicher im Durchmesser zu groß, sehen aber besser aus als die ab Werk. Die Luftpumpe habe ich vom bereits begonnenen Umbau meiner 18.3 übrig gehabt und weil sie besser detailliert ist der 50er spendiert. Ist eben der Zustand vor Einbau der DB-Pumpe. Beim Tender hatte mich schon immer die doppelte Kohlekastenwandung durch den Kohleneinsatz gestört. Abhilfe schaffte die Trennscheibe, damit habe ich das Blech des Einsatzes gekürzt. Nun muss nur noch Kohle drauf, dann sieht man davon gar nichts mehr. Ich habe aber momentan keine da. Ach ja, eine Schmierpumpenantrieb hat sie jetzt auch...

Hallo Michael,

schade, das hatte ich nicht gewusst. Ich hatte ja als Grundmodell eine mit Witte-Blechen, daher konnte ich den Anbau der Windleitbleche eie sie KM1 gemacht hatte nicht sehen. Sonst wäre mir was geschwant...

Ob ich das noch mal ändere weiß ich allerdings nicht. Wäre zu klären, inwieweit das ohne mehr kaputt zu machen überhaupt vernünftig geht. Schließlich sind die Löcher in den Umläufen drin...