Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Holger,

da ich auch grad an Abdampf-Schalldämpferproblemen rumlaboriere kann ich Dir sagen daß das so nicht gehen würde, derAbdampf - eigentlich Abluft - würde einfach ungedämpft in die Gegend und an die Töpfe blasen. Da müsste schon eine dampfdichte Verbindung hergestellt werden.

Die Abluft der Gegendruckbremse kommt ja aus den Zylindern und jede Radumdrehung bringt da knapp 750 Liter zusammen die dann durch den/die Schalldämpfer müssen. Um eine Dämpfungswirkung zu erreichen, sollten die Durchgangsquerschnitte stetig größer werden, da sind die zwei Töpfe durchaus zielführend - aber wie gesagt, verbunden sollten sie schon sein.

Bei meinem Problem handelt es sich um den nervig zischenden Abdampf der Luftpumpe. da hatte ich zunächst den vorhandenen, äusserst einfach ausgeführten Schalldämper umgebaut. Das hat zwar eine deutlich hörbare Verbesserung gebracht, wenn man aber 8 - 10 Std an und auf der Lok ist, wäre noch leiser besser. Deshalb biege ich gerade ein Rohr mit größerem Querschnit vom Abgang des Schalldämpfers bis zum Ausblaspunkt am Schornstein und erhoffe so durch die Geschwindigkeitminderung eine weitere Verbesserung zu erreichen. Das Bild zeigt den neuen Schalldämpfer mit dem alten Abdampfrohr.

Gruß
Michael