Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Micha,

wie Diesel schon ausgeführt hat, sollten zunächst einige Grundsatzfragen geklärt werden. Je kleiner die Anlage, desto kürzer sollten auch die Fahrzeuge sein. Der Betrieb mit Schraubenkupplung ist in den engen Radien meist auch nicht möglich.
Vor meinem Umzug hatte ich vor einigen Jahren aus Platzmangel eine L-förmige Anlage (10 x 6 Meter). Dabei konnte ich aus einem Kopfbahnhof in zwei eingleisige Nebenstrecken ausfahren (Möglichkeit der Parallelausfahrt), landete aber nach Unterquerung einer Brücke direkt im Schattenbahnhof (kurzer Ast der Anlage). Das Fahren machte mir bald nicht mehr so den Spaß. Kaum war ich abgefahren, war schon Ende. Daher rate ich, über einen Kreis nachzudenken. Zwar ist das auch nicht toll, wenn der Zug nach wenigen Augenblicken wieder im Bahnhof auftaucht, allerdings kann man ihn einfach selbständig mehrere Runden drehen lassen und dabei aus verschiedenen Perspektiven die Fahrt genießen. Es sind eh immer nur Kompromisse.
Bei Ihrem Anlagenentwurf gebe ich zu bedenken, dass die Kehrschleife viel Platz verbraucht und die Kopfgleise an ihrem Ende sehr kurz sind. Bei aller Enge sollten Sie optisch möglichst etwas Großzugigkeit erzeugen. Das Anlagenthema ist natürlich wie alles auch persönliche Geschmackssache. Wie wäre es denn z.B. mit einem Industriegebiet mit mehreren Gleisanschlüssen, reinem Güterbetrieb (kurze Loks und Wagen) und viel Rangiermöglichkeiten? Und immer bedenken, Weichen fressen erheblich Platz. Daher eher sparsam verwenden. So hatte ich am Ende meines Schattenbahnhofs eine primitive Schiebebühne zum Umsetzen der Loks.

Viel Spaß wünscht

Schnauferle

Zitat von »Diesel«

Wenn klar ist, es werden nie große Tenderloks angeschafft, keine langen Wagen, ist der Gleisplan interessanter als bei Reisezugverkehr.

Hallo Diesel,

Du meinst wahrscheinlich eher Schlepptenderloks statt Tenderloks ?

Gruß aus Hamburg


Henning

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Hallo Michael,

bei der Planung kann ich das Thema nicht so richtig erkennen. Und Gleisanlagen ohne Thema sind sehr oft unbefriedigend, weil dann später der Zweck fehlt.
Die Kehrschleife ist insofern problematisch, weil dadurch nur noch sehr kurze Gleislängen zur Verfügung stegen.
Das oberste Gleis ist zwar schön lang, aber das Zielgleis unten im "Bahnhof" kann den dort abfahrenden langen Zug nicht aufnehmen.

Also wäre der typische Anwendungsfall für diesen Raum sicher das U mit Betrieb vom "Bahnhof" oben zum Schattenbahnhof unten auf der Skizze.
Dabei sollte auf gleiche Gleislängen in Bahnhof und Schattenbahnhof Wert gelegt werden.

Wenn Schlepptenderloks in stärkerem Maße eingesetzt werden müssen (was ich bei dem Platz nich unbedingt empfehlen kann) dann sollte mindestens im Schattenbahnhof eine Drehscheibe eingebaut werden, die dann die Gleise an der Stumpfseite verbindet.

Statt der Kehrschleife wäre eine kleine Lokstation oder/und ein Industrieanschluss Garant für mehr Betrieb.

Was ich gut finde ist der Übergangsbogen beim Ausfahrgleis des Bahnhofs.
Ob die Doppelweiche (Dreiwegweiche) nicht besser zu vermeiden wäre, wird die weitere Planung ergeben.

Ein Kreis frisst natürlich Gleislänge im Bahnhof. Das fände ich nicht als Fortschritt.

Viel Spaß beim Planen

Klaus Holl

Hallo Michael,

auf Grund der beschränkten Platzverhältnisse würde ich mir überlegen ob nicht ein reiner BW-Betrieb mit Drehscheibe sinnvoll wäre. Für dieses Thema ist der Platz ausreichend. Also kein Zugbetrieb, nur Loks und max. 2-3 Kohlewaggons. Ein vorbildgetreuer Betrieb mit vielen Spielmöglichkeiten wäre somit gegeben.

Freundliche Grüße
Klaus

Moin, ich stehe ja vor einem ähnlichen Problem, dass der Platz den man bräuchte hinten und vorne nicht ausreicht. Aber ob z.B. ein BW oder doch eine kleine Rundanlage in Frage kommt hängt doch zu erst einmal davon ab, was der Betreffende für Vorlieben hat.
Mein Herz schlägt nun mal für die großen Dampfer. Ich würde nie eine Anlage bauen um "nur" (bitte nicht falsch verstehn) mit einer V60 oder einer BR64 zu fahren. Wenn das aber genau das ist was man gerne will, ist das sicher schöner als in einem BW nur vorwärts und rückwärts zu fahren. Bei mir ist es aus besagten Gründen genau umgekehrt. Also sollte sich Micha erstmal klar werden, woran sein Herz hängt. Dann kann der zweite Schritt kommen: was will ich daraus machen.

Lieber Gruss und willkommen in der schönsten Spur und viel Spass

In jedem Falle bist du hier richtig

Uwe

Hallo Michael ,

ich gehe mal davon aus das der von Dir aufgezeigte Platz genügen muss . Thema kleiner Bhf. in Spur 1

Am besten ist immer man orientiert sich am Vorbild . Das gibt auch je nach Epoche einen passenden Spiegel für die in Frage kommenden Fahrzeuge .
Der Freiheit des Modellbahners sind ja keine Grenzen gesetzt .

Angehängt habe ich eine Planungsskizze die mit den handelsüblichen Spur 1 Weichen ca. 10° realisierbar ist .

Die Vorbildsituation ist dem ehemaligen Endbahnhof Frauenwald ( Stichstrecke ab Bhf.-Rennsteig ) angelehnt . Lok und Triebwageneinsatz möglich .

Auf deiner langen Seite von 6 Metern bekommst Du den Bhf.gut unter in die Kurve legst Du den Gleisanschluß und auf die gegenüberliegende Seite
1-2 Aufstellgleise evt. mit Umfahrmöglichkeit .
Dann hast Du abwechslungsreichen Betrieb mit bpsw. T3 , BR 64 ; evtl. BR 94 + Triebwagen.

Einfach mal auslegen . Viel Spaß

Günter

Moin, Micha,

bei 6 x 2,6 m geht jede Menge, aber solange Du selber nicht weißt, was Du gerne machen möchtest mit der Modellbahn, können wir Dir nicht helfen. Du musst Dir vor dem Planen und dem Bauen erst mal selber bewußt machen, was Dir am meisten Spaß macht mit der Bahn, denn sonst wird alles nur in Unzufriedenheit enden. (Der Weg zur richtigen Entscheidung führte bei vielen von uns über eine Menge falscher Entscheidungen).

Das, was Du da gezeichnet hast, würde ich in die Kategorie "Sammler, der gerne mal seine Fahrzeuge bewegt" einordnen.

Gruß

Der Michel

Hallo Michael ,
ich schließe mich hier den Aussagen von Michel an . Um Dir den Einstieg schmackhaft zu machen habe ich gerade das Buch zur Laura herausgesucht .
Ein umfangreiches und hochinteressantes Werk zu dieser kleinen Bahn . Gerade für Einsteiger bestens geeignet bei überschaubaren Fuhrpark etc.

EK-Verlag ISBN 3-88255-425-8

Lese Dich mal dort herein und vergleiche mit dem was Dir die Modellbahnhersteller dafür alles anbieten können .

Gruß

Günter

Hallo,

ich habe auch nicht viel Platz zur Verfügung, nämlich 5,70 x 3,60 m (circa) für ein Gleisoval, konnte aber dank einer doppelten Gleisverbindung in etwa der Mitte der langen Seite des Ovals einen beidseitig befahrbaren, mehr als sechs Meter langen "Kopfbahnhof" (unter Ausnutzung freier Raumecken neben den Möbeln) zustandebringen und in einer Kurve des Ovals mittels einer Bogen- und einer Kreuzungsweiche einen "Durchgangsbahnhof" mit Abstellgleis. Die Anlage enthält nur größere Radien als 1020. Diese Anlage ist nach langem Experimentieren entstanden und kann bei den gegebenen Raumverhältnissen wohl nicht mehr optimiert werden, lässt aber neben Rangier- auch Fahrbetrieb mit langen Fahrzeugen zu. - Ihr Entwurf hat m.E. zu kurze Abstellgleise für die Züge. Die Kehrschleife frisst Platz, erlaubt aber nur ein Hin- und Herfahren, was ich persönlich für nicht so vorteilhaft halte.


Zur Erläuterung ein paar Fotos (einen Gleisplan habe ich nicht). Verwendet wird ausschließlich Gleismaterial von Hübner/Märklin, 10°- und 15°-Weichen.

Viel Spaß noch beim Planen!

Aquarius

Hallo Micha,

ich kann dir nur den Tipp geben auf die 1020 Weichen zu verzichten. Diese sind einfach zu eng und es sieht einfach nur total komisch aus, wenn Lok und Wagen sie durchfahren. Wir haben selber aktuell eine kleine Testanlage mit Märklin System und für mein Vater und Ich ist klar, dass es so nicht bleiben kann. Selbst im 1176mm Radius haben viele Loks ihre mühe und Not. Eine 01 fängt an, aus dem Gleis zu steigen, selbst bei geringen Tempo. Wenn du 2.60 hast, dann würde ich diese für den Bogen auch nutzen, so gut es geht. Der Unterschied zwischen 1020mm und 1176mm ist schon ordentlich. Ich denke bei 13XXmm ist es noch mal ein ordentlicher Unterschied. Also jede Lok, welcher länger als 40cm ist und keine Drehgestelle hat ist dir dankbar, wenn du auf die 1020mm Weichen Verzichtes.
Zur Planung: Sowohl bei der kleinen H0 als auch bei der 1. Meistens ist weniger mehr. Härt sich so zwar leider immer etwas blöd an, da man meistens viele Ideen hat und diese auch umsetzten möchte, aber leider haben die wenigstens von uns eine ganze Halle und sonnst wirkt es überladen.

Gruß Lars

Hallo Radius-Suchender. Einfach nur zum Ansehen:


01 auf 1176 Radius, 22,5° Winkel
01 auf 2331 Radius, 10° Winkel
01 auf 5900 Radius, 7,5°Winkel

Guckst Du:
http://www.spur1.at/radius-und-winkel/

Hallo Michael,

so sähe das mit 10° Weichen und in der Kehre mit R1175mm aus.

Viele Grüße
Peter Hornschu

Etwas umgezeichnet Dok2, aber hinter der Weich an der Kreuzung sind maximal 750mm raus zu wirtschaften.
Das reicht nicht um mit einem Zug über die Schleife zu fahren, aber man könnte von A nach B, die Lok umsetzen
und über die Schleife drehen.
Allerdings wenn es mein Platz wäre würde ich lieber über ein Oval fahren und auch die Lösung einer Drehscheibe bevorzugen, Dok3.
Ob die Drehscheib dann nur zum drehen eingesetzt wird, oder drei Strahlen zu einem Rechteckschuppen führen wäre alle
möglich.

Viele Grüße
Peter Hornschu

Dok.3 ist schon vielversprechend, wie sehe es mit 2 Bogenweichen aus, um etwas Bahnsteig zu gewinnenn?

Womit ist das gezeichnet ? Ich suche noch ein einfache sProgramm zum Planen mit spur 1 Gleis