Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Einser,

am vergangenen Sonntag war ich bei schönstem Wetter für Stunden - im Keller. Dort hat das Spur1-Team mehrere Anlagen stehen, hier ein paar Bilder der großen Anlage:


Der "Hauptbahnhof" mit schlanken Weichen (R 4m)


Die gegenüberliegende Bahnhofseinfahrt mit Hosenträger


Viel los an den Bahnsteigen.


Ein Blick von der anderen Seite auf die Bahnsteige


"Freie Strecke" 10 001 mit D-Zug elegant im Bogen (-radius 3,5m)


E94 mit leerem Ommi-Zug strebt dem "Unterwegsbahnhof" zu.


Die 41Öl (042) folgt ihr im Blockabstand. Die 93 rangiert mit den Donnerbüchsen in der innenliegenden Kehrschleife.


E94 wurde im "Unterwegsbahnhof" überholt, ebenso wird der Hangarter-Wechselpritschenzug von einem IC umfahren.


Rechts der "Unterwegsbahnhof" im großen Oval. Innerhalb eine zweigleisige Kehrschleife mit Trennungsbahnhof und innerhalb der Kehrschleife ein Kopfbahnhof


Der "Trennungsbf." von der anderen Seite, die unter dem Brückenstellwerk abzweigende Strecke dient als Abstellanlage.


Der Kopfbahnhof innerhalb der Kehrschleife.


Der Kopfbahnhof von der Einfahrt-Seite.

Das große Dampf-Bw folgt im nä. Beitrag.

Gruß aus Lichtenstein
Michael

Hallo zusammen,

ich häng die Bw-Bilder einfach hier mit dran:


Das Bahnbetriebswerk mit 14-ständigem Rundschuppen ist eine völlig eigenständige Anlage.


Der Rundschuppen aus der anderen Richtung, im Vordergrund ein Dampfkran von fineartmodels, nach links schliessen sich die Behandlungsanlagen an.


Hier auf der Zulaufstrecke zum Bw können mehrere Loks in voller Schönheit sowohl automatisch als auch handgesteuert präsentiert werden.
Im Hintergrund ist der Bekohlungskran erkennbar, aus unerfindlichen Gründen machte ich davon kein Bild.


Die Schranken schliessen sich damit die P8 vom Bw zu ihrem (fiktiven) Zug kann.


Die gern geschmähte Märklin-96 in meisterlicher Patinierung von Axel Henkenjohann.


War wohl so hingerissen daß ich etwas wackelte ;-)


An der Drehscheibe durften Wünsche geäussert werden, da wollt ich natürlich gern mal den grünen Kittel sehen.


Auch von dieser Seite ist er schön anzuschauen.


Der Dampfkran hat ein amerikanisches Vorbild, das nach dem Krieg aber auch in Deutschland eingesetzt worden sei. Die Gewichte halten die (Stahl-) Seile straff, "Verwicklungen" sind sehr zeitaufwändig zu beseitigen.


Ein Blick ins Innenleben, die Motoren sind in den Seiltrommeln.

So, das wars - hab halt mehr geschaut als geknipst:
Möchte mich bei den "Württembergern" nochmals für die Einladung bedanken.

Gruß aus Lichtenstein
Michael
P. S. es werden keine öffentlichen Fahrtage in dem Anlagenkeller veranstaltet.