Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

da ich ja Befürchtungen wegen der Beleuchtung hatte und mittlerweile meine V100 auch auf den Gleisen steht möchte ich feststellen, dass die Beleuchtung einwandfrei ist, vor allem, nachdem ich die gedimmt habe. Kein kühles Licht, sondern realistisch anmutend. Überhaupt eine klasse Lok…. mal gespannt, ob irgendwann die "größere" auch noch kommt…

Gruss Ralf.

Guten Morgen,

hier noch einmal der Hinweis zur Direktkunden-Aktion mit der BR50:

Auf der letzten Seite der Bedienungsanleitung der V100 ist fälschlicherweise als Stichtag der 30.Januar 2014 genannt, es gilt natürlich der 30.Januar 2015.

Es sind allerdings nicht mehr alle Varianten der BR50 verfügbar.

Hallo Lullus,

Natürlich sollten auch die überflüssige Schläuche meiner 211 229-0 weichen...war aber nicht so einfach, und erfordert Spachtel- und Schleifarbeiten. Die Schläuche sind - so wie fast alle Teilen auf ein Zinkdruckguß - Lok, verschraubt. Aha....schrauben kann jeder...ja...und nee... Es geht also fein zu, die Rangierertritten sollen auch frei gemacht worden...das ist die schwierigste stelle...und mann soll wirklich feines Werkzeug haben, weil die Schrauben sind so ab und zu über-winzig...

Alle 4 die Schläuche sollen ausgebaut werden: die zwei Äußere entfernen reicht nicht, die hintergebliebenen sind so ungefähr auf der richtige Stelle, aber......die Hähne stehen nach innen, und sollen nach außen stehen ... Die Löcher habe ich gefüllt mit ein Stückchen Styren-Rundstab..
Etwas Sekundenkleber als Spachtel, etwasGeduld, und schleifen..... Dann, wenn alles Plan ist, mit Oesling- Graubraun lackieren...Bremshähne Rot,Manschetten Silber und Schläuche Schwartz ....fertig. Aber..... Das führe ich nicht für Anderen durch...ist ein so ein sch*#ss Aufwand


Und am Ende?? Ist weniger vielleicht mehr? Ja! Weil es irgendwann doch ärgerlich wird.... Und weil es so ein supertolle Machine ist! Also...viel Glück


Michiel / Becasse

Hallo liebe V100-Amputierer,

ich möchte noch mal erinnern, dass ich gern zwei Bremsschläuche komplett aus so einer Umbauaktion erwerben würde. Falls sie jemand verkaufen will, bitte melden. Danke.

Die Sache mit den Bremsschläuchen ist etwas, das im Zusammenhang mit der Wendezugeinrichtung zu sehen ist - und die gibt es ja wahlweise!
Da hätte man ja die HBL (Hauptluftbehälterleitung) auch wahlweise mitliefern können???

Aber ich habe bei meiner Epo III - Lok (als ich sie wegen des zu ändernden Lokführers sowieso offen hatte....) die Zugbahnfunk-Geräte ausgebaut (sind geschraubt).
Zugbahnfunk wurde von der DB erst Mitte der 70er eingeführt - daher gehören diese Teile nicht in eine Epo III - Lok!

Die Schraublöcher am Platz der Funkgeräte habe ich durch eine selbstgefertigte "Buchfahrplan-Attrappe" geschlossen.

Den "Diesel-Dieter" habe ich durch einen uniformierten Tf ersetzt.

Beste Grüße

Hallo an Allen,


Anbei das Ergebnis. Alle Aufwand hat sich gelohnt...meine ich...Weniger ist oft mehr

Hallo Michiel,

...halbe Arbeit ist doppelte Arbeit...

Der Anschluss für das Steuerkabel und der Sockel für die Steuerkabelstecker-Haltevorrichtung unter dem Umlaufblech müssten noch entfernt werden...

Hallo 1er,
ja.... genauso wie Michiel es gemacht hat ist es richtig. Wir hatten die ganze Diskussion mit den Bremsschläuchen schon mal in den Beiträgen 84-99 dieses Threads. Keine Pufferbohle der ausgelieferten V100 Maschinen ist Vorbild entsprechend: Entweder es fehlt die Wendezugsteuerung oder es ist ein Bremsschlauchpaar pro Bohle zuviel; die verbleibenden müssen außerdem noch getauscht werden, wie erwähnt. Hat denn schon mal jemand seine V100 an KM1 geschickt zur Behebung der vorbildwidrigen Pufferbohle?
Grüße Jürgen

Ha Olli,

Danke Für den Hinweis! Noch weniger ist noch mehr!

Michiel

Hallo zusammen,

habe heute meinen Beitrag Nr. 150 um ein Foto ergänzt.....

Der neue Tf (ehem. Busfahrer von Achim Lutz mußte erst noch 2x den Arm gebrochen bekommen - jetzt fehlt noch eine Korrektur der Bemalung....

Und der Diesel-Dieter bekommt einen anderen Arbeitsplatz

Beste Grüße

Km - 1 V -100 .
Heute mal alles nachgesehen und wieder auf Schraubenkupplung umgerüstet , einfach besser . Und macht einfach nur Spaß und Freude .

Guten Morgen,

mit einer lockeren Trittstufe an der Pufferbohle fing es an. Da diese vermutlich nicht richtig verklebt wurde, war sie mir unmittelbar nach dem Auspacken abgefallen. Aber deswegen die Lok zurück zu KM1 über meinen Händler schicken, das war mir etwas zu viel des Aufwandes.

Also musste die Pufferbohle ab. Dank der super Beschreibung von Karl ging das auch relativ einfach. Und dann war da noch die Sache mit den Bremsschläuchen. Da die Lok im Original keine Wendezugeinrichtung hatte, sollten auch Hauptluftleitungsschläuche ab und die Bremsschläche getauscht werden. Also wurde erst mal alles abgebaut, was geht.

Hier das Ergebnis:



Auf mehreren Vorbildfotos hatte ich gesehen, dass mitunter die Pufferbohlen bereits ab Werk Bohrungen für die Aufnahme der Hauptluftleitung aufwiesen (Danke nochmals an Oliver!). Allerdings erschien mir das vorhandene Loch etwas zu groß, sodass ich es mit einem Stück 3mm PVC-Rundstab ausgefüllt und anschließend aufgebohrt habe.



Als nächstes wurden noch die Messingbremsschläuche gegen kuppelbare getauscht. Bei der Probemontage musste ich jedoch feststellen, dass irgendwie die Heizkupplung im Weg war. Vermutlich als Kompromiss zugunsten der Klauenkupplungsfahrer wurde diese nach außen versetzt angebracht.



Also musste noch die Heizkupplung versetzt werden. Dazu waren Fräsarbeiten an der Pufferbohle erforderlich. Zudem mussten die Heizkupplung angepasst, in der Rückwand der Pufferbohle ein neues Loch für die Rohrleitung gebohrt und das alte verschlossen werden. Und die Halterung für die Heizkupplung musste entsprechend versetzt werden.



Hier ein Bild vor dem Zusammenbau mit allen erforderlichen Bohrungen und den neuen Bauteilen:



Befestigt habe ich alle Teile mit 2-Komponenten-Kleber. So sieht es fertig aus:



Jetzt muss nur noch lackiert werden und dann werden die Pufferbohlen mit dem Schneepflug zusammen angebaut. Bilder der fertigen Lok stelle ich noch ein.

Schönen Sonntag noch.

Jan

schöner Beitrag Jan. Danke

Hallo zusammen,

ich habe den Umbau auch schon durchgeführt und mich ebenfalls dafür entschieden, die Bohrungen in der Pufferbohle zu belassen. Siehe Bild.



Da ich auf Vorbildfotos ebenfalls Pufferbohlen mit "unbestückten" Bohrungen gefunden habe, kann ich mit diesem Zustand sehr gut leben, zumal es, im Gegensatz zu der voll ausgeleuchteten Nahaufnahme, sonst fast nicht auffällt.

Grüße, Karl