Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Berthold ,
Deinem Hinweis bin ich gefolgt . Die Beiträge zum Freilaufgetriebe etc. sind nunmehr mindestens 4 Jahre alt .
Am ehesten hat mich noch der Beitrag vom Diesel überzeugt .

Inzwischen hat sich was bewegt . Grundlegende Änderungen in einer Produktionslinie sind leicht gesagt , nicht so ohne weiteres umzusetzen .
Dennoch habe ich den Eindruck das hier was verschlafen wurde !

Ich habe unten verschiedene Bilder von dem Umbau meiner 78135 eingestellt . Die Schwesterlok 78079 vom BW-Erfurt konnte in Betrieb auf der Modulanlage in Halver gesehen werden .
Den gleichen Aufwand hätte ich auch mit einer Kiss BR78 machen können . Meine alte 78 bot sich an .

Bild 1 die Lok hat gerade bergab anstandslos mit den D36 Wagen angehalten , der Hilfsbläser läuft .
Bild 2 hier hat die Lok anstandslos im Gefälle von 46 Promille ( Steilstrecke normal für meine 93 ; 94 , 95 ) angehalten . Jetzt drückt sie den Zug aus dieser Situation anstandslos nach oben .

Die Maschine hat keine Haftreifen , dafür 12 kg Reibungsgewicht . Es wären auch mehr Wagen möglich .

Was ist anders ?
Bild 3 zeigt den neuen Antrieb mit Maxon-Motor und Schwungmasse . Daneben eingebaut der Decoder MX695KS von Zimo .
Wir haben alle denkbaren Funktionen und Sound . Dazu kann die Lok auf Lastfahrt mit wirksamer Lastregelung oder Lokleerfahrt umgeschaltet werden . Das alles über die Ecos II
Beide Maschinen laufen auf der Ecos II anstandslos im Vorspannbetrieb . Die lassen nichts stehen .

Bild 4 zeigt ansatzweise den von KM1 stammenden Raucherzeuger . Wie man sieht ein hervorragender Dampfmacher . Wird nach 10 Minuten automatisch abgeschaltet wegen dem geringen Füllstand .

Einige optische Verbesserungen boten sich bei dem Umbau natürlich an .

Leider erreichten mich unüberlegte Kommentare . Selbstgefällig etc. in der Richtung . Dazu kann ich nur sagen das wir nicht seit gestern über diese Zusammenhänge nachdenken .
Der eine oder andere Hersteller kennt sich auch gut mit Bernd Lenz und dort spielt digital noch immer die Musik .

Machbar ist alles !
Günter

Hallo Einsenspiegel ,

Danke für Deine humoristische Einlage . Ich habe den Begriff Bergbremse auch nicht ganz ohne Hintergrund gewählt .

Wir sehen an der aktuellen Entwicklung das sich der eine und der andere Hersteller auf eine Reise nach Asien begibt die nicht ganz ohne Risiko ist .

Wir fordern ja nicht ! Es wird uns nur immer mehr , in immer kürzeren Intervallen manches in Aussicht gestellt .

Für ein technisches Projekt braucht es als allererstes ein hieb.-und stichfestes Pflichtenheft . Ganz nebenbei muss auch die aktuelle technisch-elektronische Entwicklung beachtet werden .
Steht ja auch in den Beilagen " Kein Spielzeug "
Daneben darf auch an die finanzielle Seite gedacht werden . Bis das erste Modell ausgeliefert und bezahlt ist stehen erstmal nicht unerhebliche Vorlaufkosten an .
Geht dann was schief sind die Grenzen der Belastbarkeit schnell erreicht , die Nerven liegen blank .

Bremsen , ja Bremsen das ist unsere Kunst ! Das wussten die Lokmänner schon immer .

Vielleicht sollten wir uns wieder mehr auf den eigenen Modellbau konzentrieren . Die Hersteller könnten das auch sehr gut unterstützen durch technisch hochwertige , realistische Bausätze und Bauteile .
Rainer Hermann , wie wäre es mit einer pr. G3 ?

Einsenspiegel , was würde Konfuzius dazu sagen ? " Wozu brauche ich eine Modelleisenbahn ? "

Mit nachdenklichen Grüßen
Günter

Hallo Kalle ,

dann sind wir uns doch einig !


Günter

Hallo Wolgang ,

eigentlich sollte man auf solch emotional gefärbten Kommentar gar nicht antworten .
Musste ich an anderer Stelle auch schon feststellen das ehemalige Berufseisenbahner hier diesen Bereich der Spur 1 als Ihren persönlichen Besitzstand betrachten und obendrein eine Herstellertypische Brille allerdings mit Scheuklappen tragen .

Ich habe große Achtung vor diesem Berufstand und hatte auch schon mehrfach die Gelegenheit im Plandienst auf dem Führerstand mitzufahren . Das wird auch so bleiben .

Es wäre ja schön wenn sich der Eine und Andere Berufseisenbahner , auch a.D. , hier einmal zu seinen Erlebnissen äußern würde . Aber bitte nicht von oben herab , sondern so das Alle etwas davon haben .
man kann natürlich auch ein Buch schreiben , soll ja Geld einbringen , wenn die in Frage kommenden Leute allerdings noch lange damit warten wird das nichts mehr .

Wolfgang , Sie maßen sich an einen Umbau zu bewerten , den Sie weder selbst gesehen haben noch im Betrieb erlebt .
Es ist kein selbsthemmendes Getriebe ! Die Schnecke ist 2 gängig und die Lok kann nach einem gewissen Schubmoment durchaus durch eine andere Maschine verschoben werden .
Was den 6 Watt-Motor angeht können wir gerne eine Leistungsberechnung erstellen . Ich bin mal auf Ihre Variante gespannt . 44 Watt ?
Die Schwungmasse trägt wesentlich zu der gewünschten Dynamik beim Anfahren und Fahren insbesondere einer Dampfmaschine bei . Wollen Sie die jetzt alle als Wasserkocher verunglimpfen ?
Ein gutes Getriebe zeichnet sich durch exakten Rundlauf aller Bauteile aus . Da braucht es dann allerdings etwas Erfahrung bei der Handhabung . Das haben Sie mit Sicherheit .
Zudem zeichnet sich die Märklin Maschine durch ein vollständiges Getriebe mit Zahnrädern auf allen Antriebsachsen aus .
Das ist natürlich billiger auf sowas zu verzichten , weil beim Vorbild ja auch nur eine Achse direkt angetrieben wird .
Nur mit dem Unterschied das die Vorbildlok mit solchen Lagertoleranzen keine 100 Meter weit käme !
Im Modell macht sich das dann durch steigen der benachbarten Treibachsen bemerkbar , es entsteht ein Domino-Effekt und die Maschinen bleiben in der kleinsten Steigung hängen .
Irgendwann wird sich Verschleiß einstellen , bekommen wir dann auch problemlos Ersatzteile ?
Klar man kann mit Haftreifen fahren . Da die Maschinen jedoch meist zu schnell ausgelegt sind geht das wiederum auf Kosten der Zugkraft . Vor allem leidet die Rangiergängigkeit .
Fahren Sie dann auch noch unbemerkt irgendwo auf , kann das Motormoment so hoch werden das Ihr 44 Watt-Motor im Eimer ist . Dann lassen wir doch lieber die Räder durchdrehen !

Natürlich haben nur wenige den Platz bspw. eine 01 oder ähnliches mit 6-8 Schnellzugwagen in Messingbauweise als Spur1 Modell zu fahren .
Für eine Heimanlage reichen in der Regel kurze-schnelle Züge wobei ja in der Regel bei 65-80 km/h das Limit erreicht ist .
Meine 78 ger laufen hier in der Regel mit 5-6 pr.3 Achser und Packwagen oder entsprechende 2 achs. Einheits-Durchgangswagen ( Donnerbüchsen) mit Packwagen .
Die Güterzüge haben eine max. Länge von 3,5 Meter und jeder Zug hat auch sein eigenes Abstellgleis im Abstellbahnhof . Nix Vitrine .
Es geht hier auch nicht ausschließlich auf Steilstrecke . Wie beim Vorbild gibt es Neigungen jeder Art .

20 Promille sind beim Vorbild auch schon viel . Es wird auch sicher bald auf den Modultreffen oder größeren Privatanlagen geneigte Strecken nach dem Vorbild der
Schiefen Ebene und anderen Orten geben . Warum laufen wohl sonst ganze Völkerscharen zu solchen Großveranstaltungen ?
Nach Ihrer Lesart dürfen wir das natürlich nicht im Modell wiedergeben ! Womöglich noch in Spur 1 , O Gott .
Eigentlich haben Sie ja recht ! Die Sache hat dann eine Brisanz . Erkundigen Sie sich mal bei Peter Horschu was auf solchen Abschnitten mit diesen hochwertigen Modellen passiert .

Mag sein das Sie mit den Esu-Decodern sehr gut zurechtkommen , wahrscheinlich auch selbst programmieren , sofern diese frei programmierbar sind .
Wir haben das mit den Varianten 3.5 und 4.0 durchgearbeitet . Bremsen , im Gefälle können die nicht !

Ich bin nicht Hersteller fixiert und sehe das wunderbare Modelle gebaut werden , die sich auch in meinem Besitz befinden .
Wenn ich jedoch feststelle das diese aufgrund ihrer Bauart oder elektronischen Ausstattung zu einem betrieblichen Risiko werden , erlaube ich mir die Frage ; " Was können wir daran ändern ?"
Eine Antwort steht aus . Ich bin dann mal gespannt auf die Bremslok vom BZA-Minden .

Wie Sie zu Herrn Bernd Lenz stehen ist mir einerlei . Ohne Bernd Lenz würden Sie immer noch am Fleischmann-Trafo drehen .

Was Sie gegen eine pr. G3 als Teilebausatz einzuwenden haben geht mir nicht auf . Für einen Kleinserienhersteller eine interessante Vision , auch finanziell überschaubar .

Schönen Sonntag
Günter Schmalenbach

Hallo Peter Hornschuh ,

es war ein Fehler in dieser Sache Namen zu nennen , das sehe ich ein .

Ansonsten denke ich das in der Sache alles gesagt ist dazu werde ich mich nicht mehr äußern .

Beste Grüße Günter