Der Teufel steckt im Detail und da wir Modellbahner ja möglichst alles gerne sofort haben möchten , wird dem Herrn Krug noch ganz schwindelig werden .
Natürlich wird Herr Krug durch Stefan Carsten u.a. gut beraten . Leider vergaß man bei dem Schwerin und Wpt. den Wagen o.Bh.
Die DRG besaß zeitweilig 600 000 Güterwagen aller varianten . Das kann Einer allein nicht erfassen und wiedergeben . Dazu kommen ja noch die Nachfolge-Epochen
Roland hat das Thema hier begonnen daher will ich gleich drauf eingehen . Peter Hornschuh hat ein sehr schönes Foto einer DRG-Leigeinheit eingestellt .
Da habe ich jetzt mal in die HO-Mottenkiste gegriffen und erlaube mir hier das entsprechende Modell vorzustellen . PW3 Fleischmann + Gl11 Fleischmann
Man kann das in Spur 1 schwierig selber bauen , weil es sich bei den denkbaren Märklinwagen um andere Bauarten handelt . Ausschließen kann man es nicht .
Bei dem zweiten Foto handelt es sich um die DR-Leigeinheit um die es in dieser Diskusion ja geht . Hier in HO ein sehr schönes , altes Röwa-Modell .
Holger fragte nach dem Tieffliegerorden 2.Klasse . Das ist natürlich ironisch zu verstehen und echt Berliner Schnauze . Stammt von meinem Freund Peter Toerner
dem wir neben Klaus Haidt und allen anderen Güterwagenfreunden viel Wissen und Fotobeiträge zu verdanken haben .
Die Deutsche Reichsbahn hatte nach 1945 einen enormen Schadwagenbestand unter anderem durch Tieffliegerbeschuss . Es konnte nicht alles sofort repariert werden .
Daher markierte man die Schadwagen unter dem Nebengattungszeichen durch eine o oder oo . Damit konnten die Wagenmeister die Verwendbarkeit einschätzen .
o bedeutet Dachdecke durch Tiefflieger zerschossen , Wagen unbrauchbar , Zuführung zum AW .
oo bedeutet Dachdecke durch Tiefflieger zerschossen , behelfsweise repariert ( durch Pappe V60 etc. , später evtl. Blechdach ) für nässeempfindliche Güter nicht geeeignet .
zur Frage der Lebensdauer ; Einsatzzeitraum ; Verwendbarkeit ; Betriebssicherheit
Die Wagenerhaltung ist in der Bahnordnung , den technischen Vorschriften usw. sowie Dienstvorschriften festgelegt . Für Güterwagen kannte die Deutsche Reichsbahn 5 Schadgruppen .
Der größte teil der gewöhnlichen Güterwagen muß alle drei Jahre untersucht werden ; die Güterwagen für besondere Zwecke haben kürzere Fristen . Großgüterwagen und Kühlwagen mit einer
jährlichen Laufleistung über 100000 km 1 1/2 Jahre , wagen mit dem Nebengattungszeichen "s" , beheimatete Güterwagen für Reisezüge unter 90km/h , Güterzuggepäckwagen und Leigeinheiten ein Jahr
(letztere auch nach 100000 km Laufleistung ) , vierachsige Güterwagen der G-Gruppe bei vorzugsweiser Verwendung in Zügen mit mehr als 90 km/ h 1/2 Jahr
D.H. bei einem Einsatzzeitraum der leigeinheit von 24 Jahren hat sich die DB gerne von diesen Wagen getrennt . ganz zu schweigen von noch älteren Kameraden .
Roland , bei dem sehr schönen Wärmeschutzwagen zum Transport von Bananen handelt es sich um einen Privatwagen vermutlich auf ABA - Kassel Fahrgestell .
Viele Grüße
Günter