Hallo Kees Jan!
Ich sehe ebenso Problemstellen auf Deiner Zeichnung.
Beispiel: Eine BR 01 oder ähnlich aufgebaute Maschinen wird von links unten kommend, in das zweite Gleis von unten einfahren. Dabei ist der Überhang der Puffer und der Aufstiegsleiter unter den Puffern viel weiter als im Normalfall nach links ausgeschwenkt und wird zwangsläufig mit dem Bahnsteig kollidieren. Ein langer D-Zug Wagen oder Silberling wird hingegen in diesem Fall einen starken Überhang nach innen haben und an der Bahnsteigkante des unteren Gleise mit seinem Rahmen oder sonstigem unterbau kollidieren.
Die Schwenkungen nach außen, über die Kurven hinaus, haben v.a. Loks mit langem Überhang zu den Fixpunkten der Achsen. Bei den Tenderloks sind dies BR 65, BR 93.5, aber auch BR 91.3, weil hier die hinterste Achse fest ist und das gesamte Fahrwerk nach vorne hin ausschwenken kann. Bei Waggons ist dies nicht so dramatisch, weil i.d.R. keine so langen Überhänge über die Drehgestelle hinaus existieren, bei den 2.Achsern sind die Überhänge um so geringer, je näher die Achsen zu den Puffern liegen.Schwenkungen nach innen sind v.a. bei langen Drehgestell-Waggons problematisch, das kann ein D-Zug Wagen sein, aber auch ein vierachsiger Rungenwagen.
Die Problematik der nicht maßstäblichen Breite von Loks, der weit ausladenden Zylinder oder der in der Spur schwankenden Loks, wie z.B. die BR E18 von Kiss, die ohne Kunststoffscheiben auf den Achsen einen schlechten Geradeauslauf hat, der aber dem 1020er Radius geschuldet ist, führt zu einer Abstandsproblematik die auch bei Geradeausfahrt eine Rolle spielt. Hier sind auch die Abteilwagen von Märklin zu nennen, die 3yg Waggons.
Eine mögliche Lösung wäre es, an den Stellen, wo die Loks weit ausholen, die Bahnsteigkante niedriger werden zu lassen (Absenkung für Bahnsteigkarren oder Bohlenübergang), dann würde dieser Trick nicht einmal auffallen, aber die Betriebssicherheit wesentlich erhöhen.
Bei diesem Problem gilt jedenfalls: lieber 10 mal mit jedem Fahrzeug getestet, als 1x die Lok beschädigt. (erst recht bei Gastloks)
Grüße
Diesel