Hallo Siegfried Russwurm,
Die Lösung mit einer Signalbrücke ist richtig.
Leider ist mit Montage derselben ja Beschaffung von kurzen Flügelsignalen oder die Umarbeitung von norma3 3angen 5n 24rze 05t sehr v5e3 A4fwand verb4nden,
Es heisst zwar,dass in Deutschland die Signale in der Regel rechts neben dem Gleis stehen.Aber keine Regel ohne Ausnahme.
Es kann auch vorkommen,dass der Lichtraum zwischen den beiden Gleisen zueng ist.Dann darf das Signal auch links vom Gleis stehen.Dann sollte aber rechts am gewöhnlichen Standort des Signals eine Schachbrettafel stehen.
Es wäre der günstigere Weg gewesen.Nur zwei KM1 Flügelsignale und eine Schachbrettafel.
Hier mal Bilder:
http://www.zusi.de/dso/ne4mikro.jpg
mit Minischachbrettafel
http://www.tf-ausbildung.de/BahnInfo/Grafiken/gleise.png
http://s14.directupload.net/images/131002/qpwl34ik.jpg
Statt dem niedrigen Sperrsignal,welches als Haupsignal fungiert,könnte auch ein Flügelsignal stehen.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co…hbretttafel.jpg
Hier ein Beispiel mit Lichtsignalen
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co…hbretttafel.jpg
Hier das Bild der Schachbrettafel
Und dass die Verwirrung noch grösser wird,hier mal eine Sonderlösung,die ich in meiner TF-Laufbahn nicht erlebt habe,aber wohl rechtens ist.
http://www.hpw-modellbahn.de/modellbahni…eisschild01.jpg
Wobei ich aufklären muss,dass es mal eine zweigleisige Strecke war,von der jetzt nur noch das linke Gleis benützt wird.
Man hätte auch das alte Signal weiterverwenden können,oder?
Soist die Verwirrung perfekt.
Gruss Wolfgang