Grüß Dich Roland !
Wie Du schon richtig mitbekommen hast sind Schotterwagen Bahndienstwagen und diese waren den Direktionen
zugeteilt. Also es gab deshalb für den "Pflege und Reparaturbereich" in jeder Direktion eine gewisse Anzahl
von "eigenen" Dienstschotterwagen. Die Namen sind also keine Gattungsbezirksnamen , die eine Bauart kennzeichnen,
sondern die Bezeichnung der Heimatdirektion. Natürlich gab es von Einzelwagen bis zu ausgewachsenen Zügen jede mögliche
Konfiguration von Schotterzügen , solo und mit anderen Wagen gemischt( Überführung in Übergaben, leere Wagen zurück zum Heimatbf.
oder auf dem Weg ins RAW oder in die nächste Wagenwerkstatt. Sonderganzzüge wohl immer bei Großbaustellen
und auf dem Weg vom und zum Schotterwerk. Es waren aber keine Handelsverbindungen wie bei Erz oder Kohle, sondern
eben Dienstgut für die Bahn selbst. Gemischte Wagen unterschiedlicher Direktionen gab es wohl nur in Ausnahmefällen im Rahmen von Amtshilfe
oder nicht korrigierten Umbeheimatungen, aber ich schätze das im Krieg auch da alles möglich war.
Habe übrigens das Merkbuch über Bahndienstwagen als Nachdruck. Da sind sämtliche Schotterwagen mit Direktion u.Nummer aufgeführt.
Da kann ich dir evtuell mit korrekten Nummern helfen.
Es gibt auch ein sehr schönes Foto mit einem Schotterzug am Rhein, bespannt mit P8 in den Dreißigern von C.Bellingroth.
Noch ne Frage was sind das denn für Hübner-Schotterwagen in Ep.2 oder meinst Du die von Kiss ??
Gruß Wolfgang