Wie ja schon, von Wolfram Russ, geschrieben ist der EK zur S3/6 empfehlenswert.
Darum wollte ich euch noch ein bisschen etwas aus dem Inhalt erzählen.
Beginnen wir mit dem Vorwort, eine treffendere Einleitung habe ich selten gelesen.
Der folgende Beitrag , mit der S3/6 durchs Allgäu, Nostalgie pur, auch neben dem Schienenstrang.
Gefolgt von der Entwicklungsgeschichte dieser Baureihe mit ihren verschiedenen Serien (a bis k) Auch wurden die Badischen lVf oder die lVh mit ihren 2100 mm großen Treibräder, aber das ist längst nicht alles.
Weiter gibt es reichhaltige Infos über die Stationierungen der einzelnen Loks und ihrer Zugleistungen. Unvergessen FFD 101 / 102 Rheingold, da kommen wir auch schon zur Bildauswahl, dazu kann ich nur sagen, einfach gelungen.
Ein paar Bilder dir mir besonders gefallen, 18 522 auf der Drehscheibe des BW Mainz Hbf,
!8 527 mit Rheingold bei Oberwesel, 18 5344 bei Namedy.18 611 und 18 620 mit D91 bei der Ausfahrt aus Lindau, ach ich könnte noch viel mehr nennen.
Mit sehrgut gefallen hat mir der Bericht als Lokführer auf der S3/6 im Jahr 2000.
Dann folgt „ Leistung und Leidenschaft“, man muss es gelesen haben.
Ein weiteres Schmankerl ist das Ausklapp-Poster, Vorderseite 18 524 mit FFD 102 oder auf der Rückseite 18 442 im BW.
Da mich mit den Bayrisch – Badischen Vierzylinder, so wie den Badischen 58 ziger Maschinen doch ein bisschen mehr verbindet habe ich mich über diese Special besonders gefreut, ich hoffe euch etwas von meinem Eindruck rübergebracht zu haben..
Verkürzt auch ein wenig die Wartezeit auf das Modell von KM1.
Spässle am Schluss, Warum wollten die Preußen kein drei und vier Zylinder – Loks? Ganz einfach man zählte dort eben anderst, Links zwo, Links Zwo. Mehr braucht man halt nicht zum Gleichschritt.
Gruß und schönes Wochenende
Paul
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Donnerstag, 25. April 2024, 05:47
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