Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,

Spurkranzhöhe max. = 36mm

min. = 27,5mm

In der Skizze ist es Maß Sh. Die Spurkranzdicke Sd ist dann im Maß nocheinmal
unterteilt für Fahrzeuge im Grenzüberschreitendem Verkehr oder nicht.

Quelle: Gesamte Rechtsvorschrift für Eisenbahnbau- und -betriebsverordnung

Grüße
Peter Hornschu

Hallo Michael,

sprichst Du von der Radreifenabnutzung im Modell oder vom Original?

Beim Original werden die Radreifenprofile ständig - im Abstand vorgegebener Fristen - gemessen. Die Abnutzung geschieht an der Lauffläche und an der Spurkranz-Kehle, im Bild unten blau eingezeichnet. Die Lauffläche wird hohl und der Spurkranz läuft scharf. Nachgemessen wird das mit einer sogn. Spurkranzlehre, mit der man verschiedene Radprofilmaße messen kann, dabei ist das Maß qR das wichtigste, denn damit erkennt man die Entgleisungsanfälligkeit. Wird hier das zulässige Maß erreicht, muß der Radreifen nachprofiliert, d. h. überdreht und das korrekte Profil wieder hergestellt werden (der Spurkranz wird nicht höher). Ein Radreifen kann 40-60mm im Durchmesser nachgedreht werden (rot eingezeichnet), bevor er dann ersetzt werden muß.
Man kann auch am Spurkranz aufschweissen und nachdrehen um das notwendige qR-Maß wiederherzustellen, das hängt aber von der Wirtschaftlichkeit der Maßnahme ab.
Bei mehrfach gekuppelten Dampfloks nutzen sich die Radreifen unterschiedlich ab, führende Radsätze natürlich am stärksten und vorallem in der Spurkranzkehle (qR). Hier müssen dann grundsätzlich alle Räder auf den gleichen Durchmesser gebracht werden, u. U. nur wg. einem "schlechten" Radsatz.

Gruß
Michael

Macht eine Normung der Spurkranzhöhe in 1pur denn überhaupt Sinn?

Wenn die Spurkranzhöhe auch beim Vorbild eine Varianz von...bis... aufweist, wieso sollten sich die Hersteller denn dann auf einen Wert festlegen, wenn sie mit ihrer Spannbreite angebotener Spurkranzhöhen doch bloß die Realität in 1:1 verkleinert abbilden?

Letztendlich ist zur Unterscheidung zwischen 1pur und Finescale doch sowieso das Radsatzinnenmaß entscheidend.

Vielleicht verstehe ich aber auch die Frage nicht.

Hallo,
ich hatte ja auf meiner kleinen Anlage mal Tests durchgeführt mit Finescale und 1Pur.
Dabei dann den "schlechtesten" 2 Achser , den Märklin Rungenwagen geschoben getestet.
Dieser hat in den Lagern überhaupt kein Spiel und ist relativ steif.

Er entgleiste immer im Bereich der Kurvenerhöhungen, obwohl diese mit Flexgleis sehr sanft erfolgen.
Ich hab dann später provisorisch eine Achse zur Pendelachse umgebaut, also 3-Punkt - Lagerung.

Damit gab es dann überhaupt keine Probleme.
Also sollte man dafür sorgen, dass immer alle Räder aufliegen, egal ob durch Pendelachse oder weiche Federung oder großzügiges Lagerspiel,
dann funktioniert es auch ab 0,8mm .

Meine Weichen mit lenkbarem Innenherz machten natürlich keine Probleme, mit denen kann man auch gemischt fahren, weil die Radlenker fehlen.