Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Wolfgang,

der Antrieb gehört nicht zu den gelungenen Konstruktionen.
Der Motor braucht zu viel Energie und das Getriebe ist sehr verschleißanfällig, von daher sollte man sich bei einem solchem Totalumbau auch über einen anderen Antrieb Gedanken machen.
Fahrwerk und Räder hattest Du gedanklich ja bereits zur Disposition gestellt ...

Solltest Du einen brauchbaren Antrieb für das alte Fahrwerk entwickeln, hätte ich (und bestimmt viele mehr!) da durchaus Interesse dran.

Hallo Wolfgang.

Habe hier eine link von eine umbau eine t9 von Märklin.
Diese ist auch sehr interessant.

[ http://forum.modelspoormagazine.be/index…ic,13223.0.html ].

Vielleicht Können sie diese Info brauchen.

Mit Freundliche Grussen:
......Ernst Jorissen...............

Hallo Wolfgang ,

Teile bekommst du noch bei Wilgro Modelleisenbahnen oder Spur 1 Werkstatt und bei Hegob .

Gruß von Thomas aus den Taunusbergen

Hallo,

als Vorlaufachse kann eigentlich auch eine zehnspeichige von Märklin genommen werden, wie sie bei den P8, 78ern etc. und den Tenderdrehgestellen verwendet wurden/werden.

Lediglich hinsichtlich des Radreifens wirst Du da Anpasungsarbeiten haben.

Eine mögliche Anlaufstelle wäre u.U. die Fa. Nolte, ich glaube, so aus dem Bauch heraus, er hat solche Achsen im Programm.

Gruß Andreas

Hallo Wolfgang,

für ein "tuning" im von Dir geplanten Umfang sollte eine entsprechende Recherche vorangehen.

http://www.muschalek.de/Musterzeichnungen/III4l3A.jpg

viel Erfolg

Gruß
Michael

Hallo,

die geschraubte Rosette in der Mitte der Deichsel ist im Original der Drehpunkt. Das breite Ende muss mit dem Achslagerkasten verlötet werden, wie sie schon richtig erkannten.
Was fehlt und auch als Urmodell nie fertig wurde war die Achsmanchette der ersten Kuppelachse, die mit der Deichsel verbunden werden muss. Hier könnte ich höchstens die Manchette der BR 58.10 / 56.20 giessen lassen, die habe ich als Urmodell.
Muschalek hatte die Lok ende der 80er Jahre auf der Nürnberger Spielwarenmesse vorgestellt mit einen Handmuster. Dieses Handmuster habe ich in meiner Sammlung.
Es gab auch fertige Ätzbleche des Serienrahmens, ich habe eins. Ich weis nicht ob Herr Obst den Ätzfilm des Rahmens hat, so das man ihn nachfertigen könnte. Er ist sehr schön, auch mit Rahmenwasserkästen.
Die speiseventile und Sandstreudüsen habe ich im Programm, einige andere Teile auch.

Grüße, Rainer Herrmann

www.spur1-werkstatt.de

Hallo,

für das Mittenlager müsste man sich ein Drehteil machen.
Als Antrieb habe ich ein Munzgetriebe mit Faulhabermotor
genommen, so steht der Motor senkrecht und nimmt kaum Platz weg.
Ich habe auch noch sehr viele Einzelteile in mindermenge und noch
nicht gegossene Urmodelle, wenn Sie was suchen, einfach anschreiben.

Grüße, Rainer

Zitat von »Spur0tuning«

Danke erst einmal für eure Antworten, auf die gehe ich später ein.
Nach 2 Wochen kamen endlich die Teile von KM1 leider nicht so wie ich sie bestellt habe, scheint wohl ein Zahlendreher bei den Mengen entstanden zu sein. Nun habe ich mir die ersten teile mal genauer angesehen und die Teile mit der Vorlaufachse sind mir ein Rätsel. Ich denke die 2 Teile gehören so zusammengelötet wie auf dem einem Foto, aber wie wird die Deichsel am Rahmen montiert, ohne Loch für die Schraube und welche Lösung gibt es für die Achse, damit sie in der Achshalterung hält???

Hallo Wolfgang,

auf dem Längsschnitt der Muschalek-Skizzen ist ja die Position der Deichsel und deren Drehpunkt zu erkennen. Das "Loch für die Schraube" muß noch in Deichsel und Rahmen gebohrt werden. Der Drehpunkt liegt beim Original viel weiter vorne als beim Modell - das ist für den 600mm-Radius gebaut - und die Deichsel lenkt hinten auch die erste Kuppelachse mit. Die "Lagerkiste" für die Laufachse wird stirnseitig an die Deichsel gelötet, Achslagersteine muß man noch anfertigen. Auch an der ersten Kuppelachse müsste mittig noch ein Anlenkpunkt geschaffen werden. Das ganze schränkt dann die Radiustauglichkeit ziemlich ein, würde deshalb die Deichsel zunächst nur provisorisch anbauen um zu testen ob das dann noch aktzeptabel ist für dich.
Habe bei einer meiner BR91 die (Kunststoff-) Deichsel nur verstärkt um eine härtere Rückstellfeder einbauen zu können und die Seitenverschieblichkeit der Laufachse im Deichsellager aufgehoben, damit die Deichsel wirklich "lenkt". Dazu noch die Seitenverschiebbarkeit der Kuppelachsen verringert, was den Laufeigenschaften sehr gut tat, jetzt "schlackert" sie nicht mehr so durch die Gegend bei Schlängelfahrten über Weichenstrassen und im Schiebebetrieb überpuffert sie bei 2,3m-Radien auch nicht mehr.

Gruß
Michael

Hallo Spur-1-Freunde,

Ich denke hier gibt es eine detaillierte Zeichnung zu dem Gußteil

http://de.academic.ru/pictures/eisenbahn…ge/Ro030399.jpg

mfg

Benno