Hallo liebe Spur-1er,
ich will mich gar nicht weiter an Eurer Diskussion beteiligen, welche 94er nun die allein seligmachende Version ist - mir stellt sich eher die Frage, wie gross, nicht nur finanziell, ist der Umbauaufwand an einer MÄRKLIN 94er? Ein ESU-Decoder mit radsynchroner Taktung und ein besserer Lautsprecher sind wohl sicher angesagt, der Wechsel der Beleuchtung auf warmweisse LED auch wünschenswert, ob ein SB-Modellbau Motorumbausatz notwendig ist, weiss ich nicht. Peter hat den Soundumbau und auch den Haftradsatzwechsel wohl von einer Werkstatt (?) machen lassen - kann man sich auch selbst daran trauen? Ich stehe immer noch als alter H0er (zwar mit ESU-Sounderfahrung) recht ehrfürchtig vor den grossen Spur-1-Modellen!
Ist der Umbau kompliziert, passt der ESU-Decoder in einen vorhandenen Steckplatz, reicht ein ESU 3.5 XL oder sollte es ein ESU 4 XL sein und gibt es dafür eine passende 94er Sounddatei - oder ist "selbststricken" angesagt? Das sind die Fragen, die mich zum Thema MÄRKLIN 94er beschäftigen. Ich habe im Internet keine Fotos einer geöffneten MÄRKLIN 94er gefunden, suche noch nach einen wie auch immer gearteten Umbaubericht. Und das, obwohl die Lok schon vor ca. 6/7 Jahren in den Handel gekommen ist, bzw. jetzt lange abverkauft worden ist und spätestens seit Erscheinen der K&K-Modelle die Defizite der MÄRKLIN-Lok wesentlich deutlicher geworden sind und daher der Wunsch nach "pimp my MÄRKLIN 94er" grösser geworden sein sollte.
Vom Preis/Leistungsverhältnis her < 1000,- € neu/gebraucht halte auch ich die MÄRKLIN-Lok für ein durchaus akzeptabeles Angebot und daher liebäugele ich mit dem MÄRKLIN-Modell, obwohl ich aus Erfahrung weiss, dass ich diese Meinung zumindest beim Nordhessen-Stammtisch in der Knallhütte nicht so offen äussern sollte!
Vielleicht kann mir als
Neueinsteiger in der Spur-1 jemand von Euch "alten Hasen" der Spur-1-Scene noch ein paar Details zu einem Umbau der 94er von MÄRKLIN geben.
Vielen Dank für Eure Hilfe und liebe Grüsse vom Hatze