Spur 1 Gemeinschaftsforum

Danke Oliver

Du hast verstanden was ich meine (der Spruch war von mir). Es ist doch tatsächlich so, dass bei uns im Lande inzwischen eine Duckmäusermentalität herrscht, die uns nicht nach vorn bringt. Nur ein Beispiel zur Erläuterung für die, die meinen Satz nicht verstanden haben: Da werden uns von Brüssel sauteure, giftige , häßliche Leuchtmittel vorgeschrieben, die keiner haben will, aber keiner muckt auf, obwohl man genau weiß, was das für Mistdinger sind. Nur im stillen Kämmerlein, wo es keiner hören kann, wird dann gemeckert. Vor wem oder was haben die Leute so eine Angst? So erreicht man gar nichts. Leider ist dieses feige Verhalten in vielen Lebensbereichen festzustellen. Man muß an die Ursache des Ärgernisses ran, wenn man etwas zum Positiven verändern will.

Wenn ich Fehler entdecke, wie am Glaskasten, spreche ich das an. So halte ich es auch sonst in meinem Leben. Fertig. KM1 ist kein Wohltätigkeitsverein, sondern verdient Geld mit seinen Produkten. Herr Krug macht seinen Laden nicht dicht, wenn er hört, was an seinen Modellen nicht stimmt. Vielmehr ist anzunehmen, dass er seinem Hersteller mehr auf die Finger sehen wird, damit die Qualität stimmt. Aber einige Modellbahner klappern schon aus lauter Angst vor einem Spur 1 Armageddon mit den Zähnen. Zumindest bekommt man diesen Eindruck, wenn man hier so manchen Kommentar ließt. Keine Sorge...Herr Krug steckt das sicherlich locker weg. Klar ärgert er sich, wenn er so nebenbei erfährt, was da so über den Ladentisch geht, was er selbst nicht bemerkt hat und bestimmt ist er innerlich auch sauer auf seinen asiatischen Hersteller. Das ist doch völlig verständlich. Wir, die Kunden sind nicht Schuld an den Qualitätsmängeln (egal ob jetzt speziell am Glaskasten oder an anderen Modellen.) Also besteht keine Notwendigkeit die Dinge kleinzureden. Übrigens habe ich mich schon zurückgehalten, denn es gäbe noch bedeutend mehr an der Qualität meines Glaskastens zu kritisieren. Hier wird leider so getan, als wären das Peanuts, die ein paar unverbesserliche Krümelkacker zu bemängeln haben. Ich glaube nicht, dass die Leute, die ständig "ist doch alles super" schreiben, bei ihren Autos auch so argumentieren würden, wenn da Lackfehler und falsche Bauteile dran wären.

Andere nette Zeitgenossen hier, wollen den kritischen Modellbesitzern indirekt vorschreiben, wie sie ihrModell zu bewerten und was sie damit zu machen haben. Kaufen ..Mund halten...spielen...oder wieder verkaufen.
Sorry, aber ich bastel gerne und mag es Modelle zu verbessern. Ist das inzwischen in der Spur 1 nicht mehr zeitgemäß? Wieso soll hier kein Austausch dazu stattfinden. Ständig ertönen unqualifizierte Zwischenrufe. Angeblich machen wir Geschrei um Fehler (die für einige offenbar keine Fehler sind, weil sie die Vorbilder nicht mal richtig kennen), dabei wollen wir nur darüber diskutieren, was man wie verbessern kann. Wenn jemand die Fehler toll findet, oder sie gar nicht wahrnimmt, soll er sich über sein Modell freuen und bitte die anderen, die ihr Modell verbessert haben wollen, in Ruhe lassen. Hier geht es um Modellbau und nicht um die Befindlichkeiten von Modellbahnkonsumenten, die sich beim Anhimmeln ihrer Neuerwerbungen gestört fühlen.

Es würde mich auch brennend interessieren, welcher mysteriösen Logik einige Modellbahnfreunde folgen, wenn es um Preise geht. Eine vorbildwidrige bayrische Loklaterne ist genauso teuer wie eine originalgetreue, oder etwa nicht. Und die Modelle werden auch nicht teurer, wenn die Bauteile an die Version gelötet werden an die sie gehören. Es ist doch ein Witz, wenn mein bay. Glaskasten Teile hat, die an den preußischen gehören, bei dem sie fehlen und an meinen gar nicht gehören. Das ist nichts weiter als Schlamperei. Dafür ist der Hersteller verantwortlich. Seltsam, dass ich das gefälligst als Länderbahner auch noch tolerieren soll, als wenn ich weniger als die Epoche 3 Käufer bezahlen würde (Kommentar mit dieser Aussage wurde leider gelöscht). Es werden stellenweise Argumente gebracht, die einem den Mund offen stehen lassen. Gott sei Dank, gibt es aber hier auch genügend Spur 1 Freunde, die konstruktive Vorschläge machen, wie man den Fehlern am Modell zu Leibe rücken kann. Um mehr geht's doch gar nicht. Es wäre schön, wenn die Leute mal sachlich beim Thema bleiben und nicht ständig diese Grütze, die mit dem Modellbau gar nichts zu tun hat, aufrühren würden.

Gute Nacht

Der Fehler an der bay. Laterne von KM1 ist der fehlende "Knubbel" oben auf der Hutze , ansonsten ist die relativ ok. Die Proportionen der Hutze stimmen nicht ganz. Und ich glaube auf den Bildern des preußischen Glaskastens den Knubbel zu sehen. Aber das wäre ja echt verrückt. Sicherlich täusche ich mich. KM1 hat also eine bay. Laterne herstellen lassen. Nur wurde die nicht richtig umgesetzt. Unten mal der Vergleich zu einer originalen bay. Loklaterne.

Verdammt..ich muß endlich in die Koje..

Moin Norman,

endlich mal geballtes Bayern-Wissen. Da geht einem ja richtig das Herz auf.

Ich bin zwar nicht in allen Punkten deiner Meinung, aber Sinn und Zweck ist es ja letztendlich, den Dingen auf den Grund zu gehen, um herauszufinden, was vorbildgerecht ist und was nicht.

Das Bayerngrün von Micro ist tatsächlich in den Jahren immer blauer geworden. Früher als die Modelle noch von Ajin hergestellt wurden, waren die "grüner". Ich denke aber, dass die Bayernloks tatsächlich einen leichten Blaustich hatten, denn die vielen 1:10 Modelle im DB Museum und im deutschen Museum, die sehr zeitnah hergestellt wurden, weisen einen Blaustich auf, der sich nicht in den Jahren, in denen die Modelle in den Museen standen " von selbst gebildet" haben könnte. (was das preußische Rotbraun angeht, so hat Dirk Wenzel, der sich sehr intensiv mit der Materie beschäftigt, herausgefunden, dass es etwas röter gewesen sein soll, als das in der Modellbahnbranche übliche RAL 8012. Ich glaube Ralph Steinhagen hat dieses Braunrot im Angebot))

Ob die Lampen in Bayern tatsächlich ab 1908 auch schwarz gewesen sein könnten, kann ich nicht ohne Weiteres widerlegen, nur frage ich mich, warum die S2/6, die im DB Museum steht, dann grüne hat. Es gibt im DB Museum das Modell der bay. DVI. Die hat weiße Zierlinien (ab 1908 üblich), aber grüne Loklaternen, sowie einen grünen Rahmen. Das würde deiner Aussage widersprechen. Was den rahmen betrifft, so bin ich darüber aber auch leicht verwundert.
Es ist halt immer ein Problem von Fotos aus der damaligen Zeit auf Farben zu schließen, da die Fotografen seinerzeit mit Filtern arbeiteten, die eine genaue Farbenrecherche anhand von Schwarz/Weiß Fotos so gut wie unmöglich machen. Unterschiedliche Farben können da schon mal "gleichdunkel oder gleichhell" sein, wie z.B. Schwarz/Rot. Ein wirklich heikles Thema. Da wird wohl nie so richtig Klarheit herrschen und weiterhin spekuliert werden.

Zu den Zierlinien möchte ich nur auf das Bild des Glaskastens aus dem Jahre 1916 hinweisen, welches sich im EK-Buch " Die Baureihe 98 Band 1" auf Seite 81 befindet. Dort kann man sehr schön sehen, dass der Glaskasten Zierlinien hat. Da er frisch aufgehübscht wurde, könnte man davon ausgehen, dass das immer so war, wenn ein Glaskasten nach der Ausbesserung die Werkstatt verließ. Übrigens hat diese Maschine auch die Eisen neben der Tür. Ich tippe darauf, dass sie nachträglich montiert wurden, sonst hätte die Lok (nach deiner These) vermutlich keine mehr. Die waren bestimmt nicht von Anfang an an den Loks, denn dafür sieht man sie viel zu selten auf Fotos. Und dass die 4533 die gehabt haben könnte, ist nur ein Vermutung, denn einen Beweis dafür gibt es nicht. Da könnte man ja auch noch einen Wetterhahn auf's Dach löten und behaupten, dass der früher möglicherweise beim Original dran war und später abgebaut wurde, weil er Fotos nicht zu sehen ist.

Ich finde die Lampenlüfter nicht vorbildgerecht. Wenn man die dreistufigen Hutzen in H0 hinbekommt, so muß das in der Königsspur erst recht möglich sein. So eine Lampe, wie sie an dem bay. KM1 Länderbahnglaskasten verbaut ist, habe ich noch nie an einer bay. Lok gesehen. Das Ding ist höchstens vorbildähnlich.

Schöne Grüße
Matze

@brezelfan

Lass dich nicht von uns verunsichern. Wir "jammern" auf hohem Niveau. Der KM1 Glaskasten mit Blindwelle ist sicherlich der beste den es in Spur 1 gibt/gab.

@norman

Du hast vollkommen recht und ich war auf dem Holzweg. Der 4522 hat die komischen Eisen tatsächlich auch schon. Das spricht eindeutig für deine Theorie.

Soweit ich weiß, hat sich seinerzeit Bavaria am bay. Grün von Trix orientiert. Dieses Grün erscheint mir persönlich am authentischsten. Ich habe davon noch eine kleine Dose im Schrank. Somit kann ich das mit dem KM1 Grün vergleichen. Das Bavaria-Grün ist bläulicher. Auf mich wirkt das etwas "schwerer und edler". Da KM1 sich ja bereits mir seinem Grün festgelegt hat, würde es natürlich keinen Sinn machen, wenn die Loks plötzlich einen anderen Farbton als beispielsweise die Lokalbahnwagen hätten. Für mich als Grün mit Blaustich-Fetischist, bleibt da nur das Umlackieren, wobei ich auch noch das Problem mit der Farbe habe, weil es Bavaria nicht mehr gibt, bzw. Herr Kebbel nur noch bei ebay unterwegs ist. Da muß ich mal einen Autolackierer suchen, der mir die Brühe anhand der Bavariafarbe anmischt.

Das Foto der Nr 4524 zeigt die Lok ja in der Werkstatt und man kann tatsächlich ganz klar erkennen, dass da die Lackierung noch nicht komplett erledigt ist. Das "Schwarz" ist noch matt. Es wäre natürlich schön gewesen für die Besitzer der hübschen EP1 Lokalbahnwagen von KM1, wenn der Glaskasten auch solche Zierlinien verpaßt bekommen hätte. Aber man darf dabei nicht vergessen, dass die Zierlinien das Modell entsprechend verteuert hätten. Und dann hätten sich auch wieder ein paar Leutchen beschwert.

Was mir auch an den originalen Länderbahnglaskästen aufgefallen ist, sind die "Schutzbleche" über dem ersten Radsatz. hast du dazu irgendwelche Infos?

schönen Gruß
Matze