Spur 1 Gemeinschaftsforum

Guten Abend alle miteinander,

@ Martin ja ich habe deine PN erhalten. Ich komme aber erst Morgen an die MM weil bei uns momentan Baustelle ist. Ich werde aber auch mal eine Eingleisige Variante planen. ich möchte nur erste die andere variante Fertig haben um nicht durcheinander zu kommen mit den verschiedenen Konzepten.
Jetzt verstehe ich, warum bei meinem Vorbild (BW Bochum-Dahlhausen) die Weichen waren. Klar ist logisch. Wenn ein Wagen mit Kohle auf der Drehscheibe steht, wird es eng. Ich werde das morgen mal anpassen. Ich glaube ich weiß auch schon wie ich das am besten mache.

@ Gerald ja ich denke auch, dass zwei Haltepunkte nicht optimal sind. Ich hatte das gleiche Spiel bei der H0. Das schaut total dämlich aus und störend ist es auch, sobald man mit zwei Loks pro Kreis fahren möchte steht eine einfach immer im Weg. Da vergeht einfach der Spaß, weil man nur noch damit beschäftigt ist zu halten und auf den Abstand zwischen zwei Zügen zu achten.

Morgen werde ich mal ersuchen sinnvoll eine Abfahrt in den Schattenbahnhof einzuplanen und eine weite rangier Möglichkeit. Was halltest ihr von einer Maschinenfabrik, z.B. für Landmaschinen? So könnte man sehr viele verschiedene Wagen abstellen, da so eine Fabrik ja auch mit allen möglichem Beliefert wird.

Gute Nacht
Lars

Moin,

ich habe was Fertig und endlich Zeit, um es euch zu zeigen. Aber zunächst einmal noch mal ein großes Danke an Diesel, der mir ein paar gute Tipps für diesen Plan gegeben hat.

Das ist das Ergbnis:



Bahnhof mit BW:



Schattenbahnhof Ein- und Ausfahrt:



Gleisplan sichtbare Ebene:



Gleisplan Schattenbahnhof:



Man kann diesen Plan natürlich noch verfeinern und immer wieder verändern. So kann man z.B. eine Mauer zwischen dem BW und dem Bahnhof einfügen. Das ergibt dann eine bessere Trennung. Ich habe es hier nicht gemacht, da ich es mit dem Planer nicht hinbekommen habe.
Ich sehe diesen Planungsvorschlag so gut wie abgeschlossen.

@ Leisi71 Ich werde jetzt die MMs raussuchen und auch mal deine Idee umsetzten. Jetzt sind ja Ferien und ich habe etwas mehr Zeit.

Gruß Lars

Juten Abend zusammen,

erst mal danke für euer Feedback. Natürlich werde ich weiter berichten, sobald es was neues gibt. Wegen der Erreichbarkeit habe ich mir natürlich auch schon so meine Gedanken gemacht. Die Anlage soll aufgeteilt werden in Segmente, welche einzeln weiter gebaut werden können. Ein Segment wird maximal 120cm x 120cm. Wahrscheinlich wird jedes Segment Rollen bekommen. Man kann also die ganze Anlange oder nur einen Teil durch den Raum schieben. Eventuell wird auch nur ein Teil auf Rollen gelagert. Unsere Idee wäre es gewesen einen schnitt zu machen, bevor der Schattenbahnhof anfängt. Man kann dann den sichtbaren Bahnhof nach vorne ziehen und kommt so relativ bequem an den Schattenbahnhof.
So könnte eine mögliche Einteilung aussehen.

Nagelt mich da jetzt nicht auf den mm fest. Das ist nur ein beispiel und dient zu Veranschaulichung. Einen eventuell enstehenden Übergang kann man immer noch vertuschen. Dazu gibt es genug Möglichkeiten, wie man so etwas verdecken kann. Da wir ja keine Module bauen, sind wir ja total frei in der Wahl, wie wir unsere Segmente bauen. Wir können sie so anpassen, wie wir sie brauchen.
Eine weitere Alternative wäre es, wenn man den rechten Anlagenteil gute 30 m nach links verschiebt. Von den Radien her ist das möglich.Dann wäre den Anlage von zwei Seiten erreichbar.
Man könnte jedoch auch nur den Bahnhof mehr nach links versetzten, so dass es eine Lücke zwischen BW und Bahnhof gibt. Vorteil dieser variante ist, dass man noch näher am Geschehen dran ist, jedoch schaut es auch nicht mehr so gut aus.


@ Uwe Danke für den Tipp mit Deutzerfeld. Bei dem BW ist klein relativ. Ich finde die Anlage dort ziemlich groß. Ich denke, dass hier Bochum-Dahlhausen deutlich näher an meinem Vorbild ist, wenn man die Hallen weg lässt.
http://www.ruhrtalbahn.de/linieruhrtal/s…isenbahnmuseum/
@ Michale, könntest du deine Idee noch mal grob aufzeichnen. Ich weiß zwar was du mit der Acht meinst, aber wie genau wird mir gerade nicht klar.

Gruß Lars