Spur 1 Gemeinschaftsforum

vielleicht unterzieht sie m?rklin ja einer general?berholung....

Da das modell ja wie oben beschrieben recht gute fahreigenschaften hat, k?nnte ich mir vorstellen, bzw. w?rde es mir von m?rklin w?nschen, das sie eine neue variante mit metallgeh?use und neuen drehgestellen rausbringen.

Damit w?rde das modell dann mit den anderen, haupts?chlich aus stahl gefertigten "bestsellern" (K?f, V60, T9,T3) gleichziehen.......
w?rde zumindest der augenblicklichen firmenphilosphie entsprechen....

Hallo,
M?rklin hat seit 1987 ("die neue 1") keine der z.T. seit Jahrzehnten hergestellten Loks optisch wesentlich verbessert. Alles was geschah, war der Einbau neuer Decoder (DCC, dann Motorola, dann Sound, zuletzt Systems) oder die Herstellung neuer Farb- und Epochevarianten (siehe auch das neue braune Krokodil). Ich habe keine Hoffnung, dass sich daran etwas ?ndert. Ich glaube, eher werden K&K die betreffenden M?-Oldtimer in Metall herstellen.

Gru? J?rgen Hauber

Hmh, naja, aber der Bau der neuen Dampfloks 01,44, und jetztz 96 zeigen doch, das sich bei M?rklin was tut.

Ich kann mir nicht vorstellen, das die bei m?rklin da drinsitzen, und so einen Vergleichstest wie ?ber die 44er lesen, indem sie gnadenlos verlieren, und sich dann denken "ist uns wurscht, wir sind der marktf?hrer"
Insbesondere da sie ja mit den grossen insider dampfloks auf die h?herwertige Klientel abzielen.

Die Spur-1 wurde ja von M?rklin (wieder) eingef?hrt als sammler und und Liebhaberbahn, haben sie ja selbst geschrieben, dann sollten sie sich auch dran halten.

Ich kann mir einfach nicht vorstellen, das die das nicht begreiffen, was hier im forum ja irgendwie jeder begriffen hat.


Ps: ich werd ?brigens trotzem weiterhin m?rklin loks sammeln!
Vielleicht ist ja genau das der Fehler


Ps2: Hat M?rklin eigentlich mal daran gedacht, einen kleinserienhersteller zu kaufen und als Exklusvmarke weiter zu betreiben?

Hallo,
das Problem von M?rklin ist die jahrelange alleinige Monopolstellung eines gr??eren Serienherstellers. Denn , schauen wir doch einmal genau hin, die Modelle sind zum teil eher vergr??erte H0 - Modelle. Selbst in H0 ist die Qualit?t und Detailtreue heute oft besser. Der Eiertanz MAXI oder Spur1 tr?gt mit dazu bei , die Modell-Qualit?t zu beschr?nken.

Allerdings ist es immer noch so, dass die Zuverl?ssigkeit der M?rklin - Modelle sehr hoch anzusetzen ist, wenn man erst mal die Stromaufnahme verbessert hat.

Die besten M?rklin - Modelle sind au?erdem die von H?bner gebauten.

Ich vermisse hier wirklich eine der Spur1 w?rdigen Detailierung, einer besseren Technik.

Beispielsweise der Rahmen der BR44, entspricht er nicht eher der Konstruktion aus den 50/60 Jahren bei H0?

Wo bleibt Innovation, Anstatt Systems zu entwickeln, h?tte man sich der internationalen DCC Gemeinde anschlie?en k?nnen. DCC Fahrer werden beim Kauf einer M?rklinlok immer einen neuen Decoder mitkalkulieren, um alle Funktionen zu haben.

Da die Systems - Decoder von ESU kommen, w?re es doch denkbar, sie durch neue Firmware DCC- tauglich zu machen, einfach Firmware (Programm des Microcontrolers) austauschen, fertig.

Wo bleibt der Sinus-Motor bei Spur1?

Also M?rklin, bitte bessere Detailierung, gefederte Achsen bei den Loks, weg mit der Gummibereifung, besser etwas mehr Gewicht.
Wenn eine Dampflok Barrenrahmen hat, dann sollte das Modell auch eine solche Nachbildung haben.

Extreme Feinheiten, wie d?nnste Leitungen usw. kann man sehr gut selbst nachsupern, hier kann man Abstriche machen, was die Serienfertigung angeht, aber einen Rahmen als Zinkklotz zu ersetzen, hei?t neu bauen.

Hoffendlich macht man sich bei der 96er mehr M?he, bei 8 angetriebenen Achsen braucht man auch keine Haftreifen. Ich bin mal auf das Modell gespannt.

Ich finde, dass die M?rklin Fahrzeuge unbedingt einen ganz eigenen Charme besitzen, wenn konsequent eingesetzt werden. Ich habe vor einigen Wochen fasziniert Michael Dittmers Krokodil, die Preu?en T18 und ddie V200 vor einem Schnellzug ihre Runden auf seiner kompromisslosen M?rklin Anlage drehen sehen. Hat einfach richtig Spa? gemacht .
Selber bevorzuge ich finescale und Schraubenkupplungen um den Preis von Kompromissen und richtig Platzbedarf.
Ich finde viele M?rklin - Modelle (v.a. aus der H?bner Zeit) nach wie vor gut gemacht und vor allem technisch ausgereift. Da befindet sich die Messing-Klasse in machen Dingen noch in der T?ftelphase, wenngleich meine KM1 043 tadellos ausgef?hrt ist und alles funktioniert.

Ich war oft von der lieblosen Modellpflege von M?rklin entt?uscht z.B. T18 oder P8 oder der zu spielzeughaften Modellumsetzung wie V60 unter Maxi-Label, T9.3 oder jetzt die 44er.

Ich habe bei der hinl?nglich bekannten Internet-Auktion eine V100 aus der Startpackung ersteigert,( Antrieb und Sound klasse) und Drehgestellblenden, Pufferbohlen und ein paar andere Kleinigkeiten in einer Urlaubsbastelaktion verfeinert - hat Spa? gemacht und die V100 kommt richtig gut.

Dennoch w?nsche ich mir auch mal eine konsequente Modellpflege f?r V100.1 oder 100.2 mit feinerem Fahrwerksbereich und richtigen (L?nge, L?fter) K?hlervorbau.

Vielleicht nimmt man einerseits das Thema Modellpflege bei M?rklin jetzt auch ernst und l?sst sich nicht das Wasser abgraben.

Ich verstehe einfach nicht, warum andererseits hohe Entwicklungskosten in Exoten, wie eine 96er gesteckt werde, wo noch genug neue oder bereits bestellte Felder beackert werden k?nnten.

Wolfram

Hallo Wolfram,
deine V 100 ist aber auch erste Sahne !!!
Habe ja mittlerweile meinen Anlagengleisplan in der Datenbank des Forum `s einstellen lassen.
Ich mu? aber sagen, obwohl ich den Schweineradius habe macht es auch mir riesig Spa?. Es ist schon toll wenn sich V 200 mit 4
D-Zugwagen und eine BR 218 mit 6 D-Zugwagen auf der Anlage begegnen und das mit Sound.
Mal sehen ob M?rklin das Braune Krokodil 55562 bis Dezember ausliefert. Dann kann das Rangierkrokodil ( m? 5558 )den anderen Beiden ( 55561 und 55562 ) die Z?ge zusammenstellen. Aber wir werden sehen.
Beste Gr??e Michael

Zitat

Original von spur-1-mensch
Ps2: Hat M?rklin eigentlich mal daran gedacht, einen kleinserienhersteller zu kaufen und als Exklusvmarke weiter zu betreiben?

Hallo Spur-1-mensch,

das hatte M?rklin im Prinzip sogar vor, aber denen fehlt wohl das Geld dazu.
Letztes Jahr auf dem Nikolaus Treffen bei H?bner, sagte Herr H?bner selber, M?rklin w?rde sein Firma gerne kaufen, h?tte aber nicht die finanziellen Mittel daf?r. Da beide Firmen in der Vergangenheit schon mal zusammen gearbeitet haben, h?tte ich diesen Schritt begr??t, denn so h?tte M?rklin die Fa. H?bner quasi als Premiummarke weiterf?hren k?nnen. Tja, hat nicht sollen sein...
OK, der Vergleich hinkt etwas, denn H?bner ist in meinen Augen kein Kleinserienhersteller, sondern eher ein Vollsortimenter in der Spur 1.

Viele Gr??e


Martin

Hallo Michael,

sch?n mal wieder was von Dir im Forum zu h?ren

Hallo Gerald,

ein Treffen w?re auch mal wieder nicht schlecht.

Gru? Michael

..joh, Deiner Meinung bin auch. Hab das Thema mit Gerald diese Woche schon angerissen. Vielleicht klappt`s ja in den Weihnachtsferien.
F?nde ich prima!

Gru? an Michael und Gerald

Wolfram

Wolfgang,

ich stimme Deiner Meinung im Grunde nach zu. Ich habe gesagt, dass die V100 nach ?ber 20 Jahren ein schlechtes Modell geworden ist, war Sie ja nie, vor allem seit sie mit Gelenkwellenantrieb ausger?stet ist.
Ich meine aber, dass Produzenten, die Technik und Formenbau durchaus im Kreuz haben, das Thema Modellpflege einfach ernster nehmen sollten. Vielleicht kann sich M?rklin beim n?chsten Aufgu? der v100 ja zu wenigen, aber durchaus wirksamen Ma?nahmen entschlie?en.
Mir macht das Verfeinern von Modellen Spa?, aber ich mu? das nicht immer haben ( Z.B. V60, bei der Preis-Leistungsverh?ltnis weder bei M?rklin noch bei ebay f?r mich stimmt).

Gru?
Wolfram

Hallo,

ich sehe das genauso wie meine Vorredner. Die V100 ist mit relativ geringem Aufwand zu supern - wenn man es ?berhaupt m?chte. Preis/Leistung ist Dank der Zerlegung von Startpackungen in 3-2-1 unschlagbar. Eine Neuentwicklung in einem nahezu ges?ttigten Markt zu bringen, w?rde kaum ein K?ufer honorieren...


Viele Gr??e


Martin