Hallo!
Ich habe in Verbindung mit den Kiss-E30 Waggons z.T. auf unebener Strecke mit Zugtrennungen Probleme gehabt. Das gleiche Problem hatte ich mit 3yg Paaren, die auf die alten Hü-Kupplungen umgebaut waren, um den Abstand von Waggon zu Waggon zu verkürzen.
Bei den 3yg habe ich dann eine Kupplung auf den aktuellen Hübner-Kopf mit der Feder gewechselt, damit war das Thema gegessen. Genau diesen Kupplungskopf haben vor einigen Jahren auch einige Einser am E30 Waggon eingebaut, dabei wurde im Prinzip nur der Kopf getauscht! Müsste sich per Suchfunktion im Forum finden lassen.
Bei meinen E30 habe ich aber einen anderen Weg eingeschlagen. Da die Waggons sich auch untereinander entkuppelt haben, war mein Ansatz ein Kunststoffplättchen, welches an einer Waggonseite unter die Klaue geklebt wird. Wer sich die Märklin-Klauen anschaut, sieht, dass jeweils unter der Klaue eine Zunge liegt.
Ein Problem hatte ich seitdem mit den E30 nicht mehr, egal ob mit Schürzenwagen, 4yg oder Märklin D-Zug Wagen gekuppelt. Servo- oder Telexkupplungen haben mit der Lösung auch kein Problem, lediglich die Verwendung von Entkupplungsgleisen von Märklin oder vergleichbare Eigenkonstruktionen kann man nur so verwenden, dass die Klaue des jeweils anderen Waggons gehoben wird.
Die Lösung, eine km-1 Fallhakenkupplung zu verwenden, ist sicherlich für Kombinationen aus Schürzenwagen, km-1 Packwagen oder D 36, sowie Märklin-D-Zug Wagen einwandfrei, zumal die Möglichkeit besteht, mittels Magnet oder Elektromagnet zu entkuppeln, aber im Sinne einer freizügigen Tauschbarkeit der Waggons und erst recht der Lok-Wagen Kombinationen ist diese Lösung nicht brauchbar.
Dafür gibt es zu viele Lok und Waggonmodelle, für die es keine passende Fallhakenkupplung gibt. Daher würde ich bei den km-1 Waggons die Märklin-Klauen für D-Zug und Schürzenwagen einklipsen.
Die Lösung mit dem Kunststoffplättchen ist im übrigen praktisch unsichtbar und da nur eine Verklebung (Sekundenkleber reicht) erfolgt, kann mit einem scharfen Messer jederzeit ein Rückbau erfolgen.
Grüße
Diesel