Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Peter,
das Thema Kupplung ist längst überfällig !!!
Und das was du da aus dem Spur 0 Bereich zu Diskussion stellst sieht auf den ersten Blick wirklich gut aus. Ich teile deine Meinung dass zu dieser Thematik schnellstmöglich eine Einigung gefunden werden sollte. Wie du sagst, bevor die Konstruktionen bei KM1 und anderen möglichen Anbietern zu weit fortgeschritten sind.
In diesem Sinne, Kommentare sind erwünscht

Gruß
Horst

Hallo Einser,

wie bei der Normalspur würde ich auch hier nur Originalkupplungen verwenden, deshalb hatte ich mich ja für die 1 entschieden. Die ZT-Kupplung scheint damit ja kompatibel zu sein, so daß man für die 1 vielleicht nur einen entsprechend größeren Teller bräuchte?

Gruß
Michael

Wenn man sich beim Vorbild umschaut wird man auf einige Unterschiede in den Schmalspurkupplungen treffen. Angefangen bei der Höhe über SO, dann unterschiedliche Kupplungsteller bis hin zur sächsischen Scharffenberg Kupplung.
So eine europaweite Einigkeit wie bei der Vollspur ist leider nicht gegeben. Viele Bahnverwaltungen habe da früher ihr eigenes inkompatibles Süppchen gekocht.
Wenn wir das im Modell beibehalten wollen wirds schwierig. Auch was den Absatz der Modelle betrifft. Wie erste Erfahrungsberichte mit der vorbildgerechten KM1 Kupplung der Tssd zeigen ist die Handhabung noch fummliger als die Vollspurkupplung. Wer also rangieren möchte braucht ne ruhige Hand und gute Augen.
Wie wäre es, wenn konstruktiv eine einheitliche Aufnahmemöglichkeit für die diversen unterschiedlichen Kupplungen geschaffen wird? So dass der Endkunde dann ganz einfach den von ihm favorisierten Kupplungskopf einklipsen kann? Eventuell müsste man nur in der Kupplungshöhe einen akzeptablen Kompromiss finden. Der Kupplungskopf von zt-Modellbahnen sieht doch eine sehr vernünftig aus und lässt sich auch im Maßstab 1:32 herstellen.
Damit wäre wenigstens im Modell der Austausch von Fahrzeugen zwischen unterschiedlichen Bahnverwaltungen vereinfacht. LGB ist vielleicht kein wirkliches Vorbild mit seiner Kupplung, aber immerhin kann ich jedes Fahrzeug das mir gefällt problemlos in den Zug einstellen.

Grüße
Horst

Zitat von »pprinz«

.........Was wollt ihr noch?.......
..........auch württembergische Güterwagen. Die stehen aber bestimmt schon auf der Liste einer lauinger Firma. .......

Gruß

Peter

nun, erwähnt wurden schon
- V 51
- Normalspurtransportwagen
- Rollbockgrube
- Güterwagen (3-achs. württemb.)
- 4 achsige württ. Personenwagen,

und dann konsequenterweise die sächs. Fahrzeuge in den bekannten Ausführungen.

Moin,

dieses Thema wurde bereits vor geraumer Zeit ausführlich diskutiert.

Aber wenn es denn sein muß ...
Dieter Birk hat die Wünsche ja schon sehr schön formuliert.

Meine Gedanken gehen aber noch weiter. Es gibt sicher viele 1e-Interessierte, bei denen der Kostenfaktor eine größere Rolle spielt.
Habe damals die Hübner-Modelle sehr bewundert. Zum Kauf durchringen konnte ich mich aber auch erst, als Hübner mit dem Resteverkauf begann und die Preise stark abgesenkt wurden.
Den Kreis der 1e-Fahrer zu vergrößern, ist für mich ein Anliegen. Dann läßt sich auch auf mehr Anbieter hoffen (obwohl ich mit KM1 sehr glücklich bin). Vielleicht wird Feld-Großbahn mittelfristig eine feste Größe für 1e. Ich kann es mir allerdings einfach machen, weil ich Württemberg- und Sachsen-Fan bin.
Vergleichen wir den Preis der Tssd mit dem der bisherigen Kleinserienloks, so können wir wirklich zufrieden sein. Vom technischen Fortschritt gar nicht zu reden.
Die Personenwagen von KM1, die sicher sehr schön werden, sind aber nicht wirklich preiswert. Das geht wohl auch nicht bei geringer georderter Menge und bester Qualität.

Die Güterwagen wurden bereits von Dingler angeboten. In ähnlicher Bauweise werden sie von KM1 nicht viel günstiger angeboten werden können. Meine Überlegung: Die Güterwagen als Classic Edition herausbringen. Wenn es überhaupt möglich ist, Schmalspur-Wagen als Serienfahrzeuge herzustellen, dann die Güterwagen. Die Untergestelle können einheitlich gebaut werden und gedeckter Güterwagen sowie Pufferwagen sind sogar weitgehend identisch. Damit könnte man (hoffentlich) neue Kunden gewinnen.

Ein finanziell günstiger Einstieg ist mit der Henke-Köf möglich.
Die dazu passenden Wagen bietet Feld an. Allerdings sollten m.E. für ein kleines zweiachsiges Wägelchen (für das keine Inneneinrichtung, keine Drehgestelle und keine Bremseinrichtung benötigt wird) nicht mehr als 200 € kosten.
Dann käme man bei einem Zwei-Wagen-Rügen-Zug auf ca. 1000 € für Rollmaterial. Überschaubar - wenn man unbedingt will.

Träumen kann man ja.

Gruß, Udo