Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Peter!

Allgemein: in allen Zügen auf allen Strecken, bei denen die Höchstgeschwindigkeit des Waggons nicht den Zug ausgebremst hat.

Etwas genauer: häufig lief diese Bauart noch bis in die Epoche IV in Nahverkehrszügen, z.T. in Eilzügen mit, natürlich auch in reinen Postzügen mit verschiedenen Bauarten. Wobei ich nicht im Detail die beiden Bauarten Post2-c/13 und Post2-a/14,5 zuordnen kann, da sie sich bis auf die Länge doch sehr ähneln und auf Fotos oft nicht klar auseinanderzuhalten sind.

Z.B. V100 Garnitur mit vier 3yg und einem zweiachsigen Postwagen. V100 mit Silberlingsgarnitur und zweiachsigem Postwagen. ETA 150 mit zweiachsigem Postwagen, V160 mit 4yg und zweiachsigem Postwagen.

Natürlich auch in Garnituren mit Dampfloks, wie der BR 38.10 oder BR 78.

Literatur mit Fotos: Miba Report "66 Reisezüge" von M. Meinhold: S. 72 ETA 150 mit einem solchen Postwagen,"Zugbildung DB Reisezüge der Epoche III" Gleiche Reihe, gleicher Autor: S92 hinter BR 50 mit 3yg Garnitur, hinter Wannentender P8, S 93 hinter V100, sowie hinter BR 50, beide mit 3yg Garnituren.

Hinter BR 23 mit Expressgutwagen, S 60, nochmal mit einer unüblichen Garnitur, V100, zweiachser Packwagen, AB Donnerbüchs, Byg Paar und der Postwagen auf S.11

Gleiche Reihe, Züge der Epoche IV: V100 mit 3yg und 4yg (gemischt) S. 91 Reine Postzüge mit versch Waggons, hinter BR 217 und hinter BR 023, S 61

In einigen Bildbänden auch hinter VT 98, BR 01, V200, diese Bände habe ich aber auf die schnelle nicht zur Hand.

Grüße

Diesel