Sinsheim iss vorbei, der Alltag hat uns wieder und ich hab ein bissel Lötdraht verbraten..
Länge = 83 cm, Kuppler zum einfedern, DG = USAT-Tankcars, Radln kleiner
Hallo Peter,
Das wird ein riesen Teil, bestimmt nicht nur zum Transport von Eisschachteln, oder hast du damit die Lötstellen gekühlt
Ne , sieht super aus, da sitzt du ja schon länger an dem Teil, erinnere mich an die Anfänge beim Wabash.
Was muß ich mir vorstellen bei Kuppler zum einfedern, in der Deichsel eine Feder ?
Und wie weit schwenkt die Kupplung aus, sicher nix für 1020 mm Radius
Grüße Jan
One gauge
Ich habe zwar keine Lösung, bewundere aber das Problem
Hallo miteinander.
joouu, die Kupplung sitzt auf einem Flachmat. und dieses kann sich in dem rechteckigen Blechkasterl gegen eine Feder verschieben/eindrücken.
Im Original nennt sich das großmächtig:
"Keystone Railway Equipment 15" travel hydraulic end-of-car cushion unit"
Auf die vorderen DG kommt ja noch eine Plattform, auf der das ganze Druckluftbremsen-Krempel draufsitzt, dann schaut die Kupplung nur ganz knapp hervor ..
Des dauert noch..
Grüße vom Peter
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »derPeter« (26. Juni 2013, 19:23)
ich wünsch allen Forumianern (den K+K Enthusiasten, den Sound-Spezialisten, den Purern, den Schmalenspurern, den Zylinderdampfern,
den Firmen, dem Betreiber + Moderatoren, den USA-lern, na überhaupt alle ..)
EIN PROSIT NEUJAHR 2014 !!
Möge das neue Jahr nie schlechter werden als das vergangene
wünscht euch derPeter
aus Kotti