Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo und Guten Tag ,

wer wäre bereit meine Märklin 18 471 zu überholen ?
Es müssen einige Dichtungen erneuert werden , Zylinder , Schieber , Kolben , Fahrwerk sind wie neu , ich vermute einmal , da das Modell sehr selten benutz wurde , vielleicht ein oder zwei mal angeheizt , danach immer nur stand , sind über die Jahre einige Wartungsarbeiten notwendig .
Zum Beispiel geht der Brenner immer kurz vor erreichen des Betriebsdruckes aus , läßt sich so gut wie nicht wieder starten .
Der Piezo - Zünder bildet wohl einen Funken , aber das Gas kann man damit nicht entzünden .
Die Servos und die Graupner Sender-Empfänger - Einheit funktionieren problemlos .
Ich bin gerne bereit für eine Instandsetzung in einen einigermaßen betriebsfähigen Zustand eine ordentliche Bezahlung vorzunehmen ( KOSTE ES WAS ES WOLLE - Hauptsache die Lok ist einigermaßen fahrbereit ) .
"Einigermaßen" deshalb , weil mir wohl bekannt ist , daß es bei dieser Konstruktion Probleme gibt und man Kompromisse machen muß.

MfG ! Klaus Asmus

Edgar - Roß - Str. 10
20251 Hamburg
Tel.: 0151 24027300
040 28513862

Hallo Uwe ,

vielen Dank erstmal , mit der Firma Regner hab ich schon ein längeres Telefonat geführt bevor ich hier den Hilferuf geschrieben habe .
Herr Regner selber hat sich lange mit mir unterhalten , es war vorgestern , gegen 12.00 Uhr .
Dabei kam heraus : er hat nur die Kessel geliefert , alle anderen Teile wurden durch Märklin kopiert !
Wie schon einmal geschrieben - mir ist es einfach zu riskant die Lok zu Märklin zu schicken , nachdem ich von dem dortigen Service erfahren habe , das diese Modelle dann weiter nach Ungarn geschickt werden .
Da möchte ich doch erst mal versuchen hier in Deutschland eine Firma oder kompetenten Fachmann zu finden , der gegen selbstverständlich gute Bezahlung mir diese Lok in einen " einigermaßen " betriebsfähigen Zustand versetzt .
Natürlich bin ich auch bereit das Modell nach erfolgter Reparatur selber abzuholen , wenn gewünscht auch selbst hinzubringen .
Ich habe manchmal den Eindruck , viele möchten wohl gerne , haben aber Skrupel hinterher dem Auftraggeber den Preis zu nennen .

Vielen Dank ,

damit komme ich nun bestimmt weiter .
Die Vorgeschichte zu diesem Problem ist ganz kurz hier mal berichtet :
Am 7.6.2013 stellte ich einem Händler eine Anfrage bezüglich von 2 Märklin 55003 , diese beobachtete ich schon länger auf seiner Website .
Ich mußte aber erst die notwendigen finanziellen Mittel beschaffen , deshalb konnte ich erst vor 2 Wochen eine verbindliche Zusage zum Kauf machen .
Es sollte eine Märklin S3/6 sein , da ich eine Spur 1 Anlage ausschließlich mit Märklin - Material betreibe und dieses Modell dann auch als Standmodell im BW nutzen möchte , paßt außerdem wegen der anderen Betriebsnummer gut zur "Strom" - S3/6 .
Gesagt , getan , die Zusage von dem Händler aus Hagen kam prompt , allerdings laut seiner Aussage , sollten beide Modelle , was die Echtdampftechnik betrifft , überarbeitet werden müssen .
Angeblich stammten beide Lok von verstorbenen Modellbahnern . Ich entschied mich für die teurere , da bei dieser noch alles Zubehör mit dabei war .
Nach der Lieferung stellte sich heraus ,daß an dem Modell sämtliche Dichtungen erneuert werden müssen , der Brenner nicht mit dem Piezo-Zünder zu starten ist , der Umfülladapter fehlt , die Rauchkammer befand sich in einem " s.....- mäßigen Zustand und den Verschmutzungen der Radlaufflächen nach zu urteilen muß die Maschine gefahren und gefahren worden sein und daß war's dann auch !
Nach meiner Reinigung sah alles schon wieder viel besser aus, aber dicht bekam ich die Sache nicht .
Ein Anruf bei Märklin - Ungarn , 3 Monate
Fa. Regner - frühesten Ende des Sommers , Mitte September
und der Händler : Sein Fachmann für die Echtdampftechnik leidet seit kurzem an einer unheilbaren Augenkrankheit , er ist schon fast blind .
Da platzte mir der Kragen : Ich antwortete :


Herr R. , Sie erhielten von mir den Kaufbetrag in voller Höhe , sofort nach meiner Zusage / Bestellung , Sie schreiben auf Ihrer Website von jahrzehntelanger Erfahrung , von " gerne überholen und restaurieren wir auch Ihre Echtdampf - Lok und Maschinen .....
ich sende Ihnen jetzt via Dhl - Paket die Lok montiert auf einem ordentlichen Revisionssockel jetzt erwarte ich den Service , welchen Sie anpreisen .Anbei erhielt er die Fehlerbeschreibung und einen schriftlichen Auftrag .

Erst später habe ich hier im Forum von den anderen Möglichkeiten erfahren .
Die Lok selber ist natürlich in einem sehr gutem Zustand , wurde eben nur mal kurz benutzt und weggepackt .
Was mich nur ärgert ist , er wollte den Kaufpreis zurückerstatten obwohl ich mehrmals klargestellt habe : Ich möchte endlich eine einigermaßen betriebsbereite Echtdampf- 18 471 haben und nicht wieder das Geld .
Ein Tausch mit der anderen Maschine aus seinem Geschäft scheidet angeblich aus , da das Modell kein Echtdampf - Modell mehr ist , sondern vom Vorbesitzer in eine Stromversion umgebaut wurde . Sie steht aber noch auf der Website von Ihm als Echtdampflok , auch heute noch !


MfG ! Klaus Asmus

Hallo ,

Kann mir bitte jemand weiterhelfen :
Wie muß nun der Dampfhahn bei stehender Lok - Märklin 55003 stehen ?
Ich denke mal vollständig geschlossen .
Ist das so richtig , aber wie muß die Stellung des Steuerservos für den Dampfhahn dann sein ?
Wenn der Servo laut Betriebsanleitung in Mittelstellung gebracht / justiert wird , dann werde ich doch bei Betätigung des Steuerknüppels für die Dampfregulierung ( Steuerknüppel 1 an der Graupnersteuerung ) in einer Richtung den Servo nicht mehr bewegen können ?

Vielleicht hat jemand irgendwo ein Bild von der genauen Stellung des Servos bei geschlossenen Dampfhahn .

Vielen Dank für die Hilfe im Voraus !!!


Klaus

Vielen Dank nochmal für die großartige Hilfe ,

gestern Abend habe ich es endlich geschafft die 18 471 nach langwierigen kleineren Abdichtungen , Reinigungen usw. auf dem Revisionssockel zum " Laufen " zu bringen .

Die Maschine dreht eigentlich sehr ruhig , Undichtheiten hab ich augenscheinlich zur Zeit nur am Kesselspeiseventil .
Habe zwar dasselbe schon zerlegt , gereinigt , O-Ring und Feder sahen noch gut aus , trotzdem drückt immer noch Wasser beim Anheizen und während des Fahrens raus .

Der Dampfhahn ist dank Teflonband auch wieder völlig dicht , der Brenner arbeitet sauber und läßt sich sehr gut einstellen ohne zu verlöschen .

Thematik Pizozünder : alle meine Mühe vergebens - habe alle Teile aus Messing neu angefertigt , neu teflonisoliertes (!)Kabel gelegt , der Funken sieht gut aus , ist auch an der richtigen Stelle , trotzdem will der Brenner nicht zünden

Mal sehen wie es weiter geht .

Grüße aus HH. K. Asmus