Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo!

Nachdem vor kurzem nach Modellen mit diesem Tender gefragt wurde, habe ich in meinen Quellen etwas gewühlt und bin auf folgende Informationen gestoßen:

In den Bänden der EJ-Reihe Dampflokreport findet sich die Aussage, dass diese Kurztender vor allem bei jeden Maschinen der BR 01, 03 und 41 eingesetzt wurden, z.T. auch hinter BR 43, 44, die von Rheine und Münster in die Niederlande liefen. Grund waren dort vorhandene 20 m Drehscheiben, die den Einsatz längerer Tender nicht zuließen.

Ursprünglich wurden die beiden Baumusterserien von je 10 Maschinen der Baureihen 01 und 02 mit diesem Tender ausgerüstet. (1. Baujahr 1925) Wieviele dieser Tender existierten, konnte ich nicht harausfinden.

Der Tender ist 7950 mm lang, bei einem vorderen Drehgestell mit 1800 mm Achsabstand und zwei hinteren Laufradsätzen mit 1400 mm Achsabstand im festen Außenrahmen.

Dieser Tender ist nicht mit dem 4T 40 Steifrahmentender der BR 52 zu verwechseln!

Von der BR 03 wurden die Rheiner 005, 006, 008, 012, 032, 057, 062, 063, 064, 071, 091, 109, 112, 130, 140, 144, 167, 169, 184, 197, 218, 226, 246, 251, 284, 285, 287, 296 zeitweise mit diesenTendern gekuppelt.

Hinter BR 44 108 ist im gleichen Heft ein Foto dieser Tenderbauart.

Grüße

Diesel

gefallen mir auch - hinter einer 01 z.b.... dann natürlich mit den kleinen Wagner-Windleitblechen und ich glaube auch die kleinen Vorläufer (oder gab es die nur bei der 03 ?) .

Das wäre was - und wenn die Lok dann noch den grün/braunen DRG-Ubergangsanstrich hätte ?


ich wüsste auch nicht , das es in unserer Spur schon mal Modelle mit solch einem Tender gab.


Grüße von einem 01losen

doch schon mal Klasse aus .

Soll der denn hinter eine 41 ( wegen des Decoders ) oder wirds ggf doch was Schnelleres ?

Ich finde es immer toll was für Zeit und Aufwand so mancher von Euch in Eigen,- bzw. Umbauten investiert.

Fazinierende Grüße Roland