Spur 1 Gemeinschaftsforum

...hallo,,,,bin offen und ehrlich.....

....ein schöner Video-clip......einer tollen Lok.....

....zeigt er doch auch,....wie gut sie sich auf großen Radien...(hier ==>oo).. macht.... ...

...freue mich schon auf meine,....muß aber noch ein wenig warten.....Macht nichts,....Hauptsache sie

wid gut,...wovon ich überzeugt bin......,und hoffentlich fährt die dann auch ohne Wind.....,

...so schön das "Segeln" auch ist.........

...hallo....

..was ist denn die richtige Einstellung beim Segeln...?

a)...bei den älteren Kiss und KM1 Lok bleibt der Dampfschlag auch beim Runterregeln erhalten.....

b)...bei den neueren Lok segelt die Lok nach dem Runterregeln,...nach einiger Zeit fängt der Dampfschlag

dann wieder selbständig in der niedrigeren Geschwindigkeit neu an,...OHNE daß man den Regler wieder

aufdreht......

c)...bei den ganz neuen Lok segelt die Lok auch nach dem Runterregeln,...und bleibt dann in diesem Zustand...

...erst wenn man den Regler wieder leicht aufdreht,....kommt auch der Dampfschlag wieder.....



Welche der Alternativen....b)...oder c)...ist denn vorbildgetreu......?

...obwohl mir b) besser gefällt,...bin ich gespannt auf Antworten,..ob doch c) richtig ist...

Nabend,

schaut echt imposant aus dein Jumbo. Der Sound hört sich schon echt klasse an fürs erste.

LG Lars

Hallo Tilldrick,

"richtig" ist eigentlich immer die genaueste Vorbild-Nachahmung!?

Bei einer Dampflok gibt´s nur Dampfschläge bei geöffnetem Regler, wird er geschlossen sind die weg und man hört nur das zischeln der in den Zylindern hin und her gepumpten Luft, die Geräusche der Druckausgleicher, Leerlaufventile, Flachschieberklappern, Stangenklacken und Räderrollen. Alles auch noch Bauartspezifisch und Instandhaltungszustandsabhängig.
So gesehen wäre also die Version c die korrekteste, denn wenn wir mehr als eine, vielleicht zwei Fahrstufe/n runterregeln, bremsen wir ja eigentlich schon. Mit der Einstellung c hat man es also am besten "in der Hand" einen korrekten Soundablauf darzustellen. Wenn man z.B. in einen Bahnhof einfährt, "rollt" (ich halt den Ausdruck für zutreffender) die Lok in der Ebene schon vom Einfahrsignal bis zum Halt am Bahnsteig, das können dann schon mal 1 - 2km sein und das ist mit der Einstellung c am einfachsten machbar.

Hier ein paar Beispiele zum hören und gucken:

<http://www.youtube.com/watch?v=Mne9ZOzqTnw>

<http://www.youtube.com/watch?v=B5tjKgRwi7s>

<http://www.youtube.com/watch?v=PXyaIX1285s>

Gruß
Michael

Hallo Namensvetter,



so sehe ich das auch. Habe dies am letzen WE in Hohenecken mit meiner 23er geübt, am Einfahrsignal von Horneburg den Regler zurückgenommen und die Lok dann zügüg durch den Bahnhof rollen lassen und am Ausfahrsignal zum stehen gebracht.

Übrigens sollte jeder Modell-Lokführer die Bremswege seiner Loks kennen, daß mindert die Zahl der Auffahrunfälle bei Modultreffen
Grüsse

Michael

Hallo,

Gerhard klasse Umsetzung.

Hört sich sehr gut an.

Viele Grüße

Marc

@ Michael : Und den Blick immer auf der Strecke und nicht mit jedem Quatschen!

Hallo Michael,

mit der Einstellung daß der Dampfschlag erst wieder mit Fahrstufen-Erhöhung einsetzt kann man den voreingestellten Bremsweg sehr kurz machen und dann bewusst mit dem Regler situationsgerecht fahren/bremsen - und in Notfällen sehr schnell halten.

Gruß aus dem sonnigen Lichtenstein
Michael

Hallo Marc,

es soll auch Leute geben, die beim Fahren Ihr Mittagessen einnehmen


Grüsse

Michael

...hallo Michael (Staiger)....

....danke für die Antwort im Beitrag # 7......, dacht` ich`s mir doch,....daß c) am vorbildgetreuesten

ist......

.....Unabhängig davon,...daß ich als bequemer Lokführer b) bevorzugt hätte, ....nun muß ich halt

vorbildgetreu Hand an den Regler legen,....wenn´s wieder dampfen soll.. ,...auch gut so.....,