Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jan,

das wäre eine gute Ergänzung für den bisherigen US-Bestand.
Original-Bilder dieses Wagens gibt es im Netz jede Menge.
Könnte mir vorstellen, daß ich dabei bin. Hab mir den Wagen ja schon gewünscht.
Ein Zurüstsatz wäre wichtig. Die nackten MDC-Hopper muß ich mühsam aufrüsten.

Gruß, Udo

Hallo,

habe mich noch einmal mit dem easygleis Gondola beschäftigt. An geeigneten Vorbildern habe ich neben dem von Jan abgebildeten PSCX 314 noch PSCX 45, 50 und 300 gefunden. Es kommen ja nur Wagen mit gleich breiten Rippen in Frage.
Der Wagen benötigt moderne Drehgestelle, die Barber von MTH sind am ehesten vertretbar. Allerdings sind es typische 70ton DG.
Habe von USA-Train 100ton-Barber in 1:29 gefunden (R 2034ff). Ähnliche gibt es von Aristo. Kann mir jemand den Radstand dieser Drehgestelle nennen?

Gruß, Udo

Da hast Du wirklich ins Schwarze getroffen. Das ist genau die Internetseite, die ich mir wünschte. So konnte ich die angebotenen 1:29-Drehgestelle gut vergleichen.
Allerdings kommt beim easygleis-Gondola letzten Endes nur das USAT-Plastik-DG für mich in Frage. Mit seinem Achsstand von 57,2mm entspricht es genau dem 6ft-Achsstand eines 100ton-Barber S2.
Die anderen dargestellten DG sind zwar besser detailliert, aber auch einige Millimeter länger.
Das 70ton-Barber von MTH habe ich unter dem Tank Car und dem 4bay-Hopper.
Übriggebliebene MTH-Bettendorf kann ich gut beim MDC Ore Car verwenden. Die MDC-DG setze ich als 70ton-Bettendorf unter den umgebauten LGB-Ore. Man sieht, meine Pingeligkeit kennt keine Grenzen.
Die LGB-Drehgestelle sind viel zu wuchtig für 1:32. Die werde ich mal für kleines Geld verscherbeln - wenn sie jemand gebrauchen kann.

Gruß, Udo

Habe mal nach Gondolas gesucht.

Wenn ich bei der DB eine Güterwagen-Bauart suche, ist etwas ganz bestimmtes gemeint und der Wagentyp ist eindeutig identifizierbar. Bei den US-Bahnen ist der Begriff AAR Typ J 301 offensichtlich nur eine Bezeichnung, die auf Minimalforderungen beruht.
Zuerst habe ich in alten Zeitschriften geblättert. Habe zwar nicht den Wagen von easygleis gefunden (PSCX 314 o.ä.), aber immerhin zwei ausführliche Beschreibungen und Zeichnungen von ähnlichen Wagen die auf den ersten Blick passen. Einmal den UP G-100-17 (Mainline Modeler 12/93) und den UP G-125-1 (MM 09/94). Im Internet habe ich dann auch noch eine Zeichnung J 301 100ton-Coal-Car gefunden, die dem gesuchten sehr nahe ist.
Schließlich fand ich dann unter www.railcarphotos.com genau den Wagen von easygleis, allerdings mit der Bezeichnung SRXX-4008 ff – etwas „natürlich gealtert“, aber immerhin. Nun habe ich endlich Maße, die auf die Größe des Wagens hindeuten:
Dabei müsste die Länge (außen) bei 50 cm (entspricht ca. 53ft) liegen.
Die Breite dürfte mit ca. 100 mm (10ft 8“) gut liegen.
Die Höhe wird immer von Schienenoberkante bis Wagenoberkante angegeben. Das sind 120 mm (12ft 8“).
Die ersten Informationen von easygleis sind irgendwie an mir vorbei gegangen. Aber jetzt habe ich Gefallen an dem Wagen gefunden. Schön fände ich es, wenn Michael Neidhardt in der Serienfertigung die Maße noch angleichen könnte. Unabdingbar sind die erwähnten Zurüstteile. Ein Handrad (die von MTH sind sehr ordentlich) sollte noch dabei sein.
Notfalls lässt sich eine einfache Bremsanlage (mit Handrad) von den US-Box Car (PIKO-MDC) zusammenstricken. Oder man greift auf LGB-Teile aus dem Internet www.modell-land.de zurück, das ORE-Car Handrad wird dort allerdings nicht angeboten.

Gruß, Udo

Hallo miteinander,

hab auch nach Vorbildern gesucht + gefunden ..

Grüße vom Peter

Hallo Peter,

schöne Aufnahmen. Identisch mit dem Modell von Michael Neidhardt ist aber nur der Wagen auf dem vierten Foto (SRXX 4008 ). Genau diesen Wagen meinte ich auch.

Gruß, Udo

Hallo Jan,

wenn das Maß 53ft über Kupplung gilt (bei meinem Bild hatte ich nur die Angabe der Länge), dann dürfte der Gondola von easygleis gar nicht so schlecht im Maß liegen.
Zulegen werde ich ihn mir auf jeden Fall. Ist eine schöne Bereicherung.

Gruß, Udo

Orientiert hatte ich mich an diesen Angaben:

Hallo,

nachdem ich es kapiert habe, daß die Länge von 53 Foot über Kupplung zu messen ist, habe ich noch eine hübsche Variante vom J 301. Eine Vorrichtung zum Anbringen einer Abdeckung für nässeempfindliches Schüttgut (Folie).
Ich vermute, daß es deshalb noch kein covered Gondola ist.

Gruß, Udo

Hallo,

bei meinem gestrigen Besuch in Mallnow hatte ich Gelegenheit die Produktionsschritte des Gondola, wie er ja von Jan im Rohbau schon gezeigt wurde, aus der Nähe zu betrachten. Technologisch hat das inzwischen Formen angenommen, daß man sagen kann, die ersten Serienmodelle sind demnächst zu erwarten. Nachdem der erste Rohbau, der ganz sicher nicht der ERSTE war, lackiert wurde, kann man sich auf dieses Fahrzeug freuen. Unebenheiten, wie sie beim Rohbau noch deutlich zu sehen waren, sind nach dem Lackieren kaum noch wahrzunehmen. Die Kupplungen von MTH, die derzeit noch an der Drehgestell-Deichsel befestigt sind, können durch Kadee's erstzt werden. Die entsprechende Platte unter dem Wagenboden ist bereits vorgesehen.
Fazit: Es wird zu einem vernünftigen Preis ein robustes Fahrzeug geliefert, das dem rauen Anlagenbetrieb auch im Freien standhält. Der Käufer hat die Möglichkeit, den Wagen zu verfeinern und durch Einzelteile wie Bremszylinder und Bremsrad aufzuwerten. Ein Zug aus mehreren Waren wird mit Sicherheit ein Hingucker auf jeder Anlage sein.

Herr Neidhardt wird in Sinsheim die lackierte Ausführung dabeihaben.
Leider habe ich die große Knipse nicht dabeigehabt, möchte Euch aber die Handy-Bilder trotzdem zeigen.

Moin,

inzwischen habe ich auch meinen Gondola in den Händen.
Nachdem ich mit der Länge des Wagenkastens im Reinen war habe ich das Modell mit den Vorbildern im Internet verglichen. Dabei bin ich zum Schluß gekommen, dass der Wagen wirklich gut gelungen und vorbildgetreu ist.
Für mich Nietenzähler gibt es aber Dinge, die beachtet werden müssen. Das Bremshandrad ist unbedingt auf der farblich nicht abgesetzt Seite (also bei meinem PSCX-Gondola auf der grauen) anzubringen. Das setzt voraus, dass der Wagen richtig herum lackiert ist.
Die beiliegenden Bremshandräder sind zu klein (die nächsten sollen lt. Michael Neidhardt die richtige Größe haben). Werde aber auf das Piko-MDC-Handrad zurückgreifen, das die richtige Größe und vorbildgerechtes Aussehen hat. Es ist für kleines Geld (in Verpackungseinheit mit einem ebenfalls gut zu verwendenden Druckluftbehälter) bei Piko zu bekommen.
Die Wagennummer auf dem sonst guten Beschriftungssatz ist mit 489 sehr hoch gegriffen. Die von mir gefundenen Vorbildwagen liegen im Bereich der Nummern 45 bis 364. Werde deshalb die vorbildgerechte Nummer 48 anbringen.
Lange habe ich mit den Drehgestellen gerungen. Habe mich jetzt für die Kunststoff-DG von USAT entschieden. Zwar in 1:29 hergestellt, entsprechen sie aber in 1:32 mit ihrem Radstand von 57,2 mm genau dem 6ft-Vorbild. Allerdings benötige ich dann dafür große (38“) Räder. Von Heyn (Göttingen) bekam ich gut passende Radsätze mit D=30 mm. Der Spurkranz von nur 1.8 mm garantiert mir außerdem problemlosen Einsatz auf Märklin/Hübner-Gleisen.
Da die USAT-DG nicht so hoch gebaut sind wie die von MTH, lege ich große Unterlegscheiben zwischen DG und Wagenkasten.
Als Kupplung verwende ich (außer bei Caboose, Box Car und Reefer) gern die von MTH oder Kd-G. Sie sind deutlich wuchtiger gebaut als die mir zu zierlichen Kd-1. Am USAT-DG angeschraubt, sind die MTH-Kupplungen im Gegensatz zum MTH-DG mit der langen Gelenkverbindung angenehm kurz gekuppelt.

Gruß, Udo

Habe mit Michael Neidhardt auch über "Blue Coal" diskutiert. Sieht gut aus, aber ist nicht mein Ding. Die PSCX-Wagen gefallen mir sehr gut - auch farblich. Muß nur noch die Restarbeiten erledigen, dann mach ich ein Bild.
Bin von den USAT-Drehgestellen angetan - das fehlte in Spur 1. Die anderen 1:29-DG sind schöner, aber leider auch etwas länger.

Gruß, Udo