Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jürgen,

1=Signal
2=GND (Minus)
3=VCC (U+)
4=ein/aus (Aux)

Also müsste 3+4 zusammen schaltbar ein Seuthe ansteuern.

Grüße, Rainer

Hallo Jürgen,

bei dem XL-V3.0 sollte CV116 (für AUX2) = "111" noch funktionieren, ab Firmware XL-V3.5 geht das nicht mehr.

Viel Erfolg!

Hallo Eisenbahn,

die Spannung am Funktionsausgang ist von der Schienenspannung abhänig, da diese ungeregelt ist. Sie liegt zwar immer ein wenig niedriger als diese, kann aber bei einer höheren Schienenspannung durchaus auch 18Volt betragen. Bei meinem Uhlenbrockbooster liegen rund 20 Volt Schienspannung an und der ungedimmte Funktionsausgang gibt rund 18 Volt ab. Bei anderen Zentralen/Boostern sind andere Werte möglich. Somit besteht die Gefahr das Dein Seuthe Nr.7 beim Einsatz auf einer anderen Anlage durchaus durchbrennt.


Tobias

Hallo zusammen,

zur Frage: wie erreicht man, dass der Dampf während der Fahrt stärker ist als im Stand ?

Zumindest bei Uhlenbrock kann man einen Ausgang so programmieren, daß er fahrstufenabhängig reagiert.
So habe ich das Intellisound-Standgeräusch meiner BR80 gegenüber dem Fahrgeräusch etwas in der Lautstärke abgesenkt.

Wenn es nicht über den Decoder direkt geht:
Einfach ein 9V- oder 12V Relais parallel zum Motor (!) anschließen, welches einen Vorwiderstand (oder eine Kette von Dioden) vor dem Dampfgenerator schaltend überbrückt.
Mit den Werten (Relais-Anzugspannung, Vorwiderstand bzw. Anzahl Dioden) muß man ein wenig rumspielen.

9V- oder 12V-Relais sollten die maximale Motorspannung auch aushalten.
So hält zB ein Takamisawa-Relais "RY-12W-K 12V" bis zu 28V an der Spule aus und zieht bei ca. 8 V an.

Gruß
Matthias

Hallo Jürgen,

kann ich gar nicht nachvollziehen, meine 38 - 39 - 78 und weitere von Kiss qualmen seit Jahren vor sich hin, mit Ventilator. Füllmenge und Intensität sind mit
dem neuestem Stand der Technik nicht vergleichbar, aber denoch gut. Kann es sein das Du immer das Destilat von KM1 drauf gekippt hast? Das schmiert nicht,
und das brauchen die Kiss Generatoren.

Grüße
Peter Hornschu

Hallo,
da ich nur sehr selten zu Hause mit Rauch fahre, ist es aber oft zu Weihnachten schon mal erwünscht.
Ich hatte genau den gegenteiligen Effekt wie eisenbahn. Die Kiss Rauchgeneratoren funktionierten.
Der KM1 BR 50 Raucherzeuger wollte nicht so richtig. Ich hatte erst mit einem abgefallenen Lüfterrad gerechnet, die waren aber alle sauber montiert.

Ich hab ihn ausgebaut und den vorderen Deckel abgeschraubt (5 längere Kreuzschlitzschrauben)
Danach habe ich die Filzstreifen, die am Heizwiderstand ziemlich angekokelt waren, einfach umgedreht.
Den sauberen Filz der anderen Seite dann wieder zwischen Widerstand und Temperaturfühler einklemmen.
(Vielleicht bekommt man neue Filze ja bei KM1 ? Wahrscheinlich aber nicht heute am heiligen Abend)

Die Heizwiderstände waren in Ordnung, habe so ca. 23 Ohm gemessen.

Nach dem Zusammenbau und Einbau (aufpassen wegen der vielen Kabel, dass nichts hängen bleibt) war wieder viel Dampf vorhanden.
Werkzeug : Inbus 6mm im Schornstein und einen Satz kleiner Kreuzschlitzschraubendreher, langer schmaler Stift zum Kabel ordnen beim Einschieben ins Lokgehäuse.
Keine Gewalt anwenden, meistens hängen Kabel fest, die muss man ordnen. Das ist nichts für Ungeübte.

Hier zeigt sich auch, dass man die KM1 Rauchgeneratoren nie trocken laufen lassen soll, sonst kokeln die Filze schnell wieder an.

Ein frohes Weihnachtsfest wünsche ich noch allen.

Hallo,

auch bei meinen Kiss-Lokomotiven 042, 043 und 012 funktionieren die Rauchgeneratoren immer noch einwandfrei. Natürlich sind diese nicht mit Dynamik Smoke von KM1 vergleichbar. Den Einsatz von KM1 Rauchdestillat quittierten die 043 und 012 nach kurzer Zeit mit übler Geräuschentwicklung des Lagers der Ventilatorwelle. Seitdem fahre ich jede dritte Füllung zur Schmierung wieder mit LGB-Dampföl oder SR24. Die Probleme sind nicht wieder aufgetreten.

Gruß
Klaus-Peter

Hallo Eisenbahn,
alles weiter unten bezieht sich auf ältere, getaktete Kiss Raucherzeuger mit Atmel Prozessoren.

wenn der Ventilator "abschaltet", deutet dass schon auf einen Defekt des Ventilator- Motors hin.
Dann zieht er zu viel Strom und der Motortreiber FAN8082D wird heiß und schaltet bei 165 Grad ab oder geht ev. sogar kaputt.
800mA ist das allerhöchste Maximum, was der Motor verbrauchen darf, auch wenn er sich nicht dreht !!

Das kann man testen, in dem man den kleinen Stecker abzieht (Kabel rot/schwarz) und mal mit 5Volt Gleichstrom laufen lässt und den Stromverbrauch misst.

Anderseits kann auch der Motortreiber schon kaputt sein, Ursache könnte ein blockierender oder zerstörter Motor sein.
Ein zerstörter Motortreiber kann dann wiederum den Prozessor zerstören.

Die älteren Rauchgeneratoren könnte man eigentlich gut reparieren, aber leider sind die asiatischen Bauteile schlecht zu bekommen im Gegensatz zum Atmel- Tiny2313 Prozessor, den es an jeder Ecke gibt. Bei den neueren Raucherzeugern mit HOLTEK Prozessoren sieht es wieder ganz schlecht aus, selbst Programmiergeräte dafür bekommt man hier nicht und ein neuer Prozessor braucht natürlich seine Firmware.

Bevor man solche älteren, defekten Geräte in die Tonne kloppt, nehm ich sie gerne, Entsorgung kostet ja auch was.
Dann kann man aus 2-3 beschädigten oft wieder einen neuen machen , lohnt sich aber nur, wenn es keinen Ersatz mehr gibt.

Zusätzliche Ergänzung:
Der Kesselqualm kann auch durch abgelöste Schläuche am Stutzen für den Zylinderdampf entstehen, also mal die Schläuche überprüfen.