Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
hat hier jemand zufällig die Möglichkeit den Anschlußwiderstand vom 2020B rauszufinden? Mich würde auch der wirkliche max. Strom für die Verwendung am Uhlenbrock 77500 interessieren. Manche reden da von nur 2,5 A und dann schaltet er schon ab!?!
Der Fauli 2020B ist für 12V, Betriebsspannung 0,2 - 18 Volt, Getriebewellen Leerlaufdrehzahl bei Nennspannung 841 Upm, Abgangsleistung bei Nennsp. 0,42 Watt, Leerlaufstrom 33 mA, empf. Dauerstromaufnahme 80 mA ausgelegt.
Wenn ich die 12V durch 80mA teile, komme ich auf 150 Ohm, ist das richtig für den Anschlußwiderstand?
Mein Plan ist, zwei 2020B an einem 77500 zu betreiben. Was auf dem Rollenprüfstand auch funktioniert. Muß man trotzdem zwei Dekoder verwenden oder reicht einer von der Stromaufnahme?
Bin für jede Hilfe dankbar!

Gruß
maxvolker

Hallo bbenning,

diese zwei Getriebemotoren arbeiten als Tatzlagerantriebe mit einer weiteren Untersetzung zwischen Achse und Fauli in meinem Gütertriebwagen ET19411. Das ganze fährt nicht schneller 50 km/h-Modellgeschwindigkeit. Also schon recht langsam und läßt sich analog gut steuern. Jetzt möchte ich die zwei an den 77500 hängen, damit der ET194, wie alle meine Fahrzeuge, digital und mit Sound gesteuert werden kann. Im Test hat die Lok drei Umbauwagen über den Parkour bewegt, ohne Probleme! Kleinster Radius ca. 1700mm. Mein Eindruck ist halt nur, das die Motoren an einem Dekoder nicht wirklich gleich laufen. Zumindest beim Probeaufbau auf dem Rollenprüfstand. Man kann auch nicht sagen das der eine schneller oder langsamer beim losfahren reagiert, es ist immer unterschiedlich. Das heißt, auf der Schiene zieht der schnellere den langsameren mit bis sie gleich laufen. Nur weis ich nicht, was das für den Dekoder bedeutet. Muß dann auch die Lastreglung abgeschaltet werden? Manche empfehlen das für Faulis. Weil, wenn jeder für sich an einem eigenen Dekoder mit Verbundadresse gesteuert wird, alles gut läuft. Aber vielleicht kann man ja einen Dekoder sparen, oder? Ich versuch mal noch Bilder in meine Galerie zu laden.

Gruß
maxvolker

Hallo Herr Schürks,

das sind die Versuchsmotoren aus meiner Einheitsstraßenbahn in IIm. Damit hatte ich im Buntbahnerforum angefangen. Da IIm und Spur1 fast eins sind , habe ich mir gedacht, damit motorisierst Du den ET19411. Der ET 194 war im original ja auch mit solchen Motorkonstruktionen unterwegs. Die Konstruktion ist fast wie ein echter Straßenbahnmotor, da hängt der Motor mit Getriebe auch an der Achse und stützt sich einseitig am Fahrwerkrahmen ab. Nur das Faulis an Dekodern so schwer zu händeln sind, das habe ich auch nicht gedacht. Ich werde sie mal in Reihe schalten und die Lastregelung abschalten. Mal schauen was da raus kommt.

Viele Grüße
maxvolker

Zitat

Original von bbenning
Ok, ich dachte es geht um die Stromaufnahme, da wird wohl die Lastregelung Probleme machen, gerade auch mit teuren Faulhaber.

Hallo bbenning,

es ging mir schon um die Lastaufnahme bzw. Anschlußwiderstand für den Fauli. Weil ich meine theoretischen Werte prüfen wollte, um dann vielleicht nachvollziehen zukönnen warum der 77500 mit 2-Motoren so rumzickt.

In der Zwischenzeit habe ich einen 77500 so "zerprogrammiert" das Uhlenbrock in freundlicherweise wieder ins Leben zurück geholt hat.
Hier meinen besonderen Dank für die schnelle Hilfe vom Uhlenbrock-Service!

Außerdem habe ich jetzt alle Varianten durch:

1. Faulis parallel angeschlossen - einer läuft früh an, der andere ca. 2 Fahrstufen später.

2. Faulis in serie angeschlossen - einer läuft früh an, der zweite kurz vor Vollgas (Fahrstufe 26)! Motoren in umgekehrter Reihenfolge genauso. Das heißt, es liegt nicht an den Faulis.

3. Jeder Fauli hat seinen eigenen Dekoder mit Verbundadresse und etwas Feinjustierung, es geht, aber zwischen den zwei 77500 gibt es wohl doch noch Unterschiede. Probehalber beide Motoren umgehängt und die Eigenschaften sind grad gleich. Liegt also wieder nicht an den Motoren. Fahren beide ziemlich gleichzeitig los und reagieren auch fast gleichzeitig. Ist im Moment noch die beste Lösung.

Natürlich alles ohne Lastreglung!

Ich glaube fast, ich kaufe mir was von Zimo, entweder MX64V oder MX69V, da kann ich wohl auch Servos für Kupplungen oder Panthografen anschließen. Werde in diese Richtung recherieren.

Von ESU bin ich zur Zeit sehr weit weg wegen ihrer merkwürdigen Service- und Update-Politik.

Bin aber für weitere Tips und Erfahrungen zur Steuerung von zwei Motoren an einem Dekoder dankbar! So auch welche CV´s mit welchen Motoren an welchem Dekoder! Wer da was weiß, bitte hier mitteilen!

Vielen Dank und viele Grüße
maxvolker

Zitat

Original von Johannes Schürcks
Nach meiner Erfahrung kann ein anderer Decoder das vielleicht etwas besser machen, aber nicht aufheben.
Das Problem sind die zwei Getriebemotoren. Die innere Reibung und- oder unterschiedliche Motore sind nicht aufeinander abgestimmt.

Hallo Herr Schürks,

es sind grad eben nicht die Getriebemotoren, weil wie bereits geschrieben, wenn ich die gegeneinander tausche zeigt Motor-1 die gleichen Effekte wie Motor-2 und umgekehrt. Mit den Motoren habe ich schon Glück gehabt zwei gleichwertige zu erhalten! Deshalb werde ich es noch mit anderen Dekodern probieren.

Bis dahin schönes Wochenende!

maxvolker

Zitat

Original von Dieter Ruppel
Eine Paarbildung der Motoren hat Kiss damals abgelehnt. Allerdings habe ich ihnen die Erfahrung erst beibringen müssen.

Hallo Herr Ruppel,

wie ist denn die Paarbildung schaltungstechnisch aufgebaut?
Haben Sie eine Schaltung und für welche Dekoder und Motoren gilt das? Habe leider keine Lok´s von Kiss, sonst könnte ich ja mal unter die Decke kucken.

Gruß
maxvolker

Hallo Herr Ruppel,

alles klar, vielen Dank für Ihre Hilfe.
Dann bin ich mit meinen Motoren gar nicht schlecht, brauch eigendlich jetzt nur den ultimativen Decoder.

Gruß
maxvolker

Hallo,

habe jetzt mein 2-Fauli-an-77500 brauchbar gelöst!
Ich habe aus meinem 77500-repartoire alle Dekoderversionen ausgelesen und siehe da, Version 1 ist nicht updatebar und war mein Problemkandidat. Version 7 war schon etwas besser, aber Version 11 schlägt alles. Und zwar habe ich die CV 29 = 2 (28 Fahrstufen), CV 37 = 16 (Ausgang C, KEIN Rangiergang), CV 38 = 32 (Ausgang D, KEINE Zugmasse),CV 49 = 1 (Motorregelung = aus), CV 54 = 150, CV 55 = 20, CV 56 = 12, CV 57 = 10, CV 58 = 11, CV 60 = 244, CV 61 = 5 eingestellt. Beide Motoren starten gleich schnell und der Dekoder schaltet nicht ab. Im allgemeinen habe ich den Eindruck das die ganze Sache jetzt "rund läuft". Jetzt kommt der Test mit zwei und drei Wagen hinten dran und schaun mal, was dann passiert. Ich werde wieder berichten!

Viele Grüße
maxvolker