Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich würde auf die Zeitspanne um 1944 tippen.... In den 40er Jahren waren Diesel und Elektro -auch kriegsbedingt- auf den Schienen Mangelware. Ende der 60er waren schon viele Dampfer ausgemustert. In den letzten Kriegsmonaten waren m. E. die meisten Dampfer unterwegs....

Mal sehen was bei dieser Umfrage so raus kommt.

Also wenn man das über den Daumen peilt,

waren in den 40ern ja schon 15000 verschiedene Kriegs- und Übergang Kriegsloks im Einsatz. Dazu kamen ettliche P8, P10, G8, G10. Von den Beute- und Tenderloks ganz zu schweigen. Ich würde da 25000-28000 Stk. in der Hochzeit schätzen.

hallo,

Uwe dürfte zeitmäßig ziemlich nah dran sein, lag doch die Kriegsproduktion bei ca. 5000 Einheiten pro Jahr.

Dazu kommen noch die Beuteloks und die "heim ins Reich" geholten.

20000 scheint mir da arg wenig.

Gruß Peter

http://www.modellbauhandel-fiedler.de

Hallo Ralf,

nachdem von mehreren Tausend Stück die Rede ist, solltest Du Deiner Frau klarmachen, dass im Verhältnis dazu Deine Sammlung viel zu klein ist und Du unbedingt noch ein paar Loks brauchst, um einen repräsentativen Querschnitt durch die Geschichte der Bahn darstellen zu können. Als die 23er von KM 1 bei mir ankam meinet meine Frau, ob das Ding denn unbedingt nötig war. Die Erklärung meinerseits, der ÖPNV würde ansonsten zusammenbrechen war da eher unbehelflich.

Gruß Florian

Hallo,

Im Buch "Geschichte
der deutschen Kriegslokomotiven, v. H.Griebel / H.Wenzel" habe ich
folgende Zahlen gefunden:
Im Oktober 1941 gab es 22915 betriebsfähige DRB-Lokomotiven, von denen
bereits 2075 Maschinen in Rußland waren.
Ab Herbst 1942 wurden ca. 8000 Kriegslokomotiven BR42 und BR52 gebaut. Die BR
52 wurde hauptsächlich in den besetzten Gebieten im Osten eingesetzt. Durch
Kriegseinwirkungen war der Lokreparaturstand im Osten allerdings sehr hoch
(Ende 1943 über 30%).

Da sind 20000 in Deutschland nicht schlecht geschätzt.

Grüße
Hermann Schnetzler

Hallo,

um mal aus den chaotischen und furchtbaren Kriegsjahren herauszukommen, hier die Dampflokomtiven, die im Jahr 1958 bei der DB in Dienst standen:
http://www.eisenbahnjahre.de/bestandsent…okomotiven-1958

Der Bestand lag bei 10.149 Dampfloks.

Spitzenreiter sind natürlich die Baureihen 50, 38 und 44.

Es grüßt
Karl Schotter

Hallo Spur1 Freund

Folgende Zeilen hab ich auf die schnelle zum Thema gefunden:

Hinzu kam, dass durch die umfangreichen Reparationsleistungen aufgrund des verlorenen Ersten Weltkrieges von 1914–18 der Fahrzeugpark der deutschen Bahnen
unabhängig von der Typenvielfalt erheblich reduziert war. So mussten
von den "" 33.000 Lokomotiven (Stand 1917) ""8.000 Lokomotiven abgegeben
werden. Es ergab sich daraus ein Bedarf zum Neubau und sinnvollerweise
auch einer Vereinheitlichung der neu zu beschaffenden Maschinen.

Ich denke mal das der grösste Fahrzeugbestand in die Zeit ende Länderbahnzeit -frühe DRG Zeit bestand.
Gruss Holger

Hallo
Ralf : Holger liegt vermutlich richtig.

Im Buch Eisenbahnen der Gegenwart Bd. II Verlag von Reimar Hobbing Berlin v. 1923

steht im Kapitel XXIV Betriebsmaschinendienst v. Gust. Hammer Präsident der Eisenbahn-Zentralamtes in Berlin :

"Der Fuhrpark der deutschen Eisenbahnen besteht aus über 31 000(Dampf)Lokomotiven

( Diesel und E Traktion wohl vernachlässigbar gering. Anmerk.v.mir ),

über 500 Triebwagen, 70 000 Personenwagen, 700 000 Gepäck,- und Güterwagen.

Sein Wert stellt sich auf weit über 5 Milliarden Goldmark.

Allein der Lokomotivpark ist auf über 2 Milliarden Goldmark zu bewerten"

Abgänge und Neuzugänge durch Reparationen und die Einheitsloks dürften auch im Hinblick

auf die Wirtschaftskrise ab 1927 eher zu einer Abnahme des Bestandes geführt haben.

Zumal viele Loks aus der Länderbahnzeit abgestellt und auch ausgemustert wurden.

Das änderte sich erst wieder unter dem Gröfaz und seiner Truppe.

so long

Wolfgang