Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Wie schon von Ralf erwähnt gibt es heute eine Umfrage in der Email.

Ich finde die Loks aus den man wählen kann in der Umfrage nicht gut gewählt.
Eine BR 95 ist doch schon in Entwicklung?
Die V65 wurde schon angekündigt von Modellbahnwerkstatt für 899 Euro, und deshalb hat ein Modell von Kiss was warscheinlich doch mindest 1500 Euro kostet vorerst keine Chance. Zumindest nicht solange MBW kein Vorserienmodell gezeigt hat, weil die potentiellen Käufer warscheinlich zuerst warten ob das Preis-Leistungs-Verhältnis von MBW stimmt. Außerdem besitzen vielen schon das gut detaillierte M&L/Pein Modell aus Metall.
Eine E17 wurde schon von Wunder angekündigt.
Eine ET420 ist schön, aber für viele zu lang und/oder zu exotisch und in der Zeit zu begrenzt einsetzbar (ab Ep.IV). Außerdem gibt es mehr Sammler von Dampf/Diesel als Elektro. Dann lieber Diesel. Eine 650 ist zu modern und ich bezweifele ob mehr als 20 Einheiten vorbestellt werden. Ich denke daß die angekündigte und gestrichene 628 mehr Chanchen bietet als eine ET420 und 650 zusammen.

Ich weiß nicht wie die finanzielle Lage und die Aussichten bei Kiss sind, aber die Nachrichten der letzten Monaten versprechen nicht viel Gutes. Außerdem gibt es mit Kiss, KM-1, Spur-1.at, zukünftig Modellbahnwerkstatt und dazu noch Kleinserienhersteller mit interessanten Preise wie Wunder eigentlich zuviele Anbieter. Oder besser gesagt: es gibt zuviel Angebot (zuviele Neuentwicklungen und Doppelentwicklungen). Man kann sein Geld nur einmal ausgeben, und mit den Ankündigungenflut der letzten Jahren werden öfter die Loks nicht mehr vorbestellt weil Interessierte sich keine 3 Jahre im voraus entscheiden wollen weil vielleicht noch etwas Besseres vorbei kommt und man immer noch über eBay oder den Spur-1 Foren Loks kaufen kann die werkseitig schon vergriffen sind (siehe das heutige Angebot an KM-1 BR23s was schon angefangen hat VOR die Loks ausgeliefert wurden).
Und obwohl Kiss mit der BR 23, 93 und 50 Kleinserienqualität beim großen Publikum introduziert hat, ist KM-1 jetzt erfolgreicher. KM-1 hat mit seine aus Metall hergestellten Güterwagen (Villach/Linz und Schotterwagen) neue Maßstäbe gesetzt, auch bezüglich der Preis (Linz 200, Villach 290-340 Euro); das Gleiche gilt für Wunder mit den Rungenwagen. Und auch die KM-1 Dampfloks sind in Preis/Leistung nicht zu übertreffen (Vorbestellpreis BR 23 unter 1700 und bei einigen Händler sogar unter 1600 Euro). Das gelingt Märklin noch nicht einmal mit der UVP von weniger detaillierter und in großen Mengen hergestellten Loks. Auch der der V100 von KM-1 für unter 1000 Euro wird ungezweifelt Erfolg haben.
Kiss war also der erste mit Kleinserienqualität im Großseriensegment, aber das hindert auch in der heutigen Entwicklung ("Wet van de remmende voorsprong" / "Law of the handicap of a head start") und ich habe das Gefühl daß Kiss unter den Spur1-er jetzt weit hinter KM-1 angeordnet wird, sowohl in Detaillierung als Technik. Um das zu überwinden müssen Risikos genommen werden (schwierig) und braucht Kiss wieder einen Verkaufsschlager. Und man braucht kurze Entwickelzeiten für das erste Produkt so daß die Kunden wieder überzeugt sind von der Qualität und in den Zukunft wieder längere Vorbestellzeiten akzeptieren. Ich hoffe nicht daß Kiss sich zurück zieht im exklusiven hochpreisigen Segment.

Wie sieht dann ein Verkaufsschlager aus? Die algemeinen Merkmale sind natürlich einfach: Kultlok/Kultobjekt und/oder in mehreren Epochen einsetzbar, zumindest in Ep.III (oder früher) aber am liebsten auch in Epoche IV/V für Leute mit Interesse in neueren Epochen. Etwas was sowohl in Spur 1 als Spur 0 umgesetzt werden kann so daß ein Teil der Entwicklungskosten geteilt werden kann. Nicht zu groß so daß es auch für Leute mit kleinen Anlagen (oder Nebenbahninteresse) interessant ist. Und am liebsten etwas wovon die Modellbahner mehrere Stück haben wollen. Und sich auch leisten können, also nicht zu teuer; etwas wofür die meisten noch Geld herumliegen haben oder sparen/reservieren wollen. Eigentlich erfüllt die V100 von KM-1 genau diese Bedingungen (das gilt auch für die Kiss Ludmilla und vor mehr als 10 Jahren für die VT98 von Hübner). Aber es braucht keine Lok zu sein; das gilt auch für die Rungenwagen von Wunder. Und am liebsten braucht Kiss etwas womit man sich im Marktsegment unterscheidet, nicht etwas wovon es schon ähliche Sachen gibt.
Bei Loks denke ich z.B. an V160/216 (in Ludmilla-Qualität und -Preissegment) weil für den Ep.III-Fahrer noch nichts da ist (Märklin 218 ab Ep.IV) und diese bis Ep.V einsetzbar ist. Das ist aber nur für Spur 1 weil es die Lok in Spur 0 schon von Lenz gibt. Und hierfür gilt natürlich auch nicht daß Kiss sich wirklich unterscheidet von Märklin außer in Qualität weil die Form/Lokfront ählich ist. Vielleicht bieten auch Taigatrommel oder Ost-V100 noch möglichkeiten (aber nicht für mich). Ich denke nicht daß es in Deutschland noch viele Kultloks gibt die noch nicht verwirklicht worden sind. Und wenn ich mal nicht an etwas bei der DB denke: vielleicht läßt sich eine Nohab-Dieselok in vielen Farben und Länder gut verkaufen. Diese Lok ist wie die V200 eine Kultlok die sich auch in Deutschland verkaufen läßt, aber auch in anderen Länder. Diese Loks werden auch heute noch eingesetzt in Deutschland, aber interessante historischen Farbvarianten gibt es bei NMBS (grün mit gelben Zierlinien), CFL (braun mit gelben Zierlinien), DSB (braun, rotbraun und rot/schwarz), Norwegen (grün und braun), MAV (rot) und bei vielen Privatbahnen und in vielen Werbeausführungen.
Bei Wagen denke ich z.B. an Gepäckwagen MDi/MDy, einsetzbar von Ep.III bis heute (Bahndienstwagen), aber für viele Leute warscheinlich auch zu teuer oder zu lang. Vielleicht dann eine Neuauflage/Neuentwicklung der größeren Kesselwagen die Kiss in den 90er Jahre schon hergestellt hat. Diese lassen sich gut mischen mit den schon vorhandenen Kiss Kesselwagen, und viele Leute kaufen direkt mehrere (Dreierpackung?). Vielleicht auch etwas auffallendes und einfaches wie Rungenwagen Smr 35 (obwohl in der Zeit nur sehr begrenzt einsetzbar). Und sehr auffallend sind auch Kesselwagen EKW 49 bzw. Zementwagen KKd 49, ehemalige USATC-Kesselwagen. Diese sehen also komplett anders aus als deutsche Entwicklungen und daher für viele Leute eine interessante Abwechslung; außerdem eine ziemlich einfache Konstruktion (Entwicklung nicht zu teuer hoffe ich) und die Möglichkeit um z.B. Dreierpackungen anzubieten (Wagen im Museum in Speyer vorhanden). Und vielleicht sind Bahndienstwagen eine interessante Abwechslung wie ein Schneepflug auf Basis eines P8-Tenders oder Wannentender.

Ich habe z.B. gestimmt für eine BR 55 (Ep.I bis IV), BR 50.40 (vorhandene Teile können benutzt werden, obwohl ich nicht denke daß diese Lok Erfolg haben wird), V36 (die Lok muß dann "so billig möglich" sein um Erfolg zu haben neben dem weniger detailliertem Märklin Modell), V60 (hier gilt das Gleiche), V160 (siehe schon oben), V188, ETA150 (die meisten können sich das Fine Models Modell nicht leisten), Leig-Einheit (muß aber nicht zu teuer sein, so ungefähr 2x Glmmhs in Preis), Rungenwagen SS 15 (Ep.II-IV), Kesselwagen EKW 49 / Zementwagen KKd 49 (siehe oben).
Gerne würde ich auch eine holländische Diesellok 2200 oder 2400 haben, aber mir ist schon direkt klar daß der Markt in Holland nicht groß genug ist.

Links mit Wünschmodelle im Spur-1-Forum: 2009 und 2010.

Edit 15:49: nachher fielen mir noch Heizölkesselwagen und Pwgs 41 ein.

MfG,
Patrick M. (NL)