Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo liebe Spur1 Gemeinschaft,

auch mich hat das Spur1-Virus befallen und ich plane und baue derzeit eine Spur 1 Anlage, die sowohl Innen als auch Draußen betrieben werden soll (Hauptsrecke 37 m).
Der Unterbau für die einzelnen Module ist bereits geschaffen, sodass ich nun mit der Gleisverlegung und Verkabelung beginnen könnte. Hierbei bin ich allerdings ein absoluter Anfänger, zumindest was die Elektrik anbelangt. Für meine bisherige Teppichbahnerei reichte meine Central Station 2 zur Stromversorgung der Hübnergleise aus. Bei der großen Modulanlage fällt es mir aber sehr schwer einzuschätzen, wieviele Booster nötig wären, bzw. ob überhaupt einer nötig wird.

Ich habe im Forum und auf der Website von Rhein-Neckar sehr viel über Ringleitungen und Einspeisung in Abstand von 2-3 m gelesen, der Grund scheint erstmal plausibel. Dort unterscheidet man auch zwischen Fahrstrom und Digitalsignal/-strom, was mir schon schwerer fällt. Daher entschuldigt bitte die vielleicht triviale Frage eines Anfängers, aber wie ist dieses Konzept zu verstehen und wie sieht es genau aus? Lege ich zwei Drähte (für jedes Schienenprofil einen) unter meinen Gleisen lang und löte alle 3m ein Kabel an, welches zum Gleis hoch geht? Wie muss ich denn den Stromkreis trennen, wenn ein Booster ins Spiel kommt und wie schätze ich ab, wann einer nötig wird? Bei meiner HO-Anlage waren beim Schienenkontakt dann Plasteverbinder nötig, damit es keinen Kontakt zwischen den Fahrtrafos gibt?

Ist eine Ringleitung bei derartigen Streckenlänge immer nötig? Würde es auch reichen, wenn ich am Modulanfang und -ende das Schienenprofil mit einem Kabel verlöte und dann mit dem Beginn/Ende des nächste Moduls verbinde? Bitte bringt Licht in meine Dunkelheit, idealerweise mit einer Zeichnung, denn die liest der Ingenieur am liebsten.

Viele Grüße
Carsten

Hallo Carsten,

Die Mannheimer Regeln in der Verdrahtung der Module haben sich bewährt und sind deshalb Standart.

Da wie Du schreibst,die Module sowohl innen als auch aussen betreiben willst,würde ich jedes Modul auch mit einer zweidrähtigen Speiseleitung mit 2,5mm ausstatten.Natürlich pro Gleis.
Bei zweigleisigen Modulen also 2mal.
Ich habe an jedem Ende meiner eingleisigen Module zwei 4mm Buchsen angebaut und verbinde so die Module mit Laborkabel mit 4mm Stecker.
Somit könnte ich jedes Modul auftrennen und eventuell einen Boster dazwischen schalten.
Die einfache Variante wäre auf der einen Seite Buchsen und auf der anderen Seite Kabel mit Stecker.
Da der Digitalstrom ja teuer in der Herstellung ist Trafo/ Boster,gibt es für den Licht/Beleuchtung oder nicht digital gestellte Weichen,eine seperate Leitung mit normalem Gleich oder Wechselstrom von einem Trafo.
Übrigens das 2,5mm Kabel gibts günstig in jeder Länge im Ebay.Es ist Lautsprecherleitung.Farbe der Isolation klar oder schwarz.Ein Leiter hat zur Kennzeichnung ein rotes Band.Es sollte aber Kupferleitung sein.
Stecker und Buchsen gibts auch im Ebay oder bei: www.pollin.de.

Die Leistung Deiner Zentrale ist natürlich von den eingesetzten Fahrzeugen und deren Funktionen wie Rauch/Geräusch Beleuchtung abhängig.
Je mehr gleichzeitig umso mehr brauchst Du Leistung.
Da brauchst Du dann einen zusätzlichen Boster.

Was nun die elektrischen Verbindungen zu dem Gleis von der Speiseleitung betrifft,mindesten einmal pro Modul,wenn das Modul länger als 2 Meter ist dann lieber zweimal.
Schienenverbinder zwischen den Modulen brauchst Du dann nicht.

Gruss Wolfgang

Guten Abend!

Vielen Dank für die raschen Reaktionen. Ich habe einfach mal zwei Bildchen angehangen, wie ich die Ringleitung verstehe. Ist das richtig so, oder würde man nun noch zwischen Beginn und Ende des Moduls ein Kabel löten? Das wäre für mich zumindest was die Verkabelung anbelangt aufwändiger? Rechts und links würde ich dann ebenfalls Buchsen verwenden. Ist es dann dennoch ratsam die Schienenverbinder in dem Teil zu benutzen, wo ein "geschlossener" Stromkreis vorliegt?

Im zweiten Bild habe ich mal versucht mein Verständnis zur Trennung Booster - Central Station darzustellen. Wie sieht denn die Verbindung zwischen der Central Station und dem Booster aus? Verstehe ich Heribert richtig, dass ich mit der Central Station an einen Booster gehen würde und der speist dann den geschlossenen Kreis?

Vielen Dank noch einmal für die Mühen, ich hoffe ich mache mich mit den Anfängerfragen nicht vollständig zum Eimer.

Hallo!

Nein falsch!

Die Zentrale liefert die Digitalinformation und hat selbst einen Booster integriert.

Beim Einsatz von ein-zwei Loks benötigt man keinen weiteren Booster.

Der zusätzliche Booster hängt zwar an der Zentrale, die die Digitalsignale durch ihn schickt, aber auf keinen Fall dürfen die Gleise, die mit der Zentrale verbunden sind, zugleich mit einem Booster verbunden sein.

Das zerstört die Geräte.

Die Gleise eines Boosterabschnitts müssen beidseitig elektrisch von denen der von der Zentrale oder weiteren Boostern versorgten Gleisen getrennt sein.

Zu der Verkabelung der Mannheimer Norm: bei zweigleisigen Strecken dürfen die beiden Gleise nicht miteinander verbunden werden, da sonst die Aufteilung auf Booster Probleme macht.

Für den Einsatz bei einem kleinen Treffen oder für sich zuhause kann man die beiden parallelen Gleise natürlich durch ein Y-Kabel verbinden und mit einem gemeinsamen Booster versorgen.

Grüße

Diesel

Okay, vielen Dank, es wird langsam heller bei mir. Ich werde mich weiter belesen und bei Fragen nochmal melden.

Viele Grüße
Carsten