Test BR23 001-1
KM1
Model 102305
Nach dem über die BR23 noch nicht viel geschrieben wurde, außer über die ggf. schleppende Auslieferung, habe ich meine mal einem allgemeinen Test unterzogen.
An den Test bin ich neutral und so unvoreingenommen herangegangen wie nur irgendwie möglich. Der Test ist in Optik, Technik und Fahrverhalten und Allgemeines gegliedert.
OPTIK
Hier geht es um das Äußere, sofern ein Vergleich mangels Kenntnis des Originals möglich ist.
Lack und Bedruckung
Die Lackierung ist sauber und Makellos. Die Lok glänzt zwar wie bei der Werksauslieferung (sie Kommt ja auch direkt aus dem Werk!!! ;-) ), das kann aber jeder für sich selbst regeln. Entweder altern oder mit Mattlack bearbeiten lassen! Bitte dann aber vom Profi! Die Bedruckung ist sauber und gestochen scharf und passt zu Gesamtbild der Lok!
Schilder:
Die Beschilderung war sauber aufgebracht. Erhaben und gestochen scharf.
Führerstand:
Der Führerstand ist mit vielen angesetzten Teilen versehen. Ein Vergleich mit Bildern vom Original haben mir keine Fehler gezeigt, ggf. fehlen ganz feine Leitungen, welche bei anderen Hersteller (da kosten die Lok auch das 3-5 fache) dargestellt worden wären. Der Boden des Führerstandes ist komplett schwarz. Ein Holzboden ist optisch an Hand der Maserung dargestellt. Das Komplette Schwarz des Bodens will mich jedoch nicht ganz überzeugen. Braun mit Rußflecken wäre schöner gewesen. Die Türen zu Führerstand lassen sich öffnen.
Angesetzte Leitungen und Teile:
Sauber angebracht und keine einzige angespritzte Leitung.
Stimmigkeit zum Vorbild:
Nach Vergleich mit Bildern aus dem Netz und einigen Bildern der BR023 001-1 konnte ich folgende Fehler finden:
Stromkästen und Leitungen Frontlampe sind für die BR 023 001-1 falsch. Zu keiner Zeit waren diese so!
Der Tender in der BR023 verlor nach 1968 die Versteifungsrippen. DIe Lok hat Untersuchungsdatum 06/69 somit dürfte der Tender keine oder nicht mehr alle Rippen besitzen, da dies zug um zug entfernt wurden.
TECHNIK
Hier geht es um die ganze Technik, wie LED, Decoder, Rauchgenerator, Verkabelung, Anschlüsse, usw.
Lampen:
Die Beleuchtung ist etwas zu hell eingestellt. Dank des Gelbanteils in der LED -Beleuchtung kommt aber Epochengerecht rüber, also kein Neonlicht Effekt (Autoscheinwerfer). Hier muss man etwas nachdimmen. Fahrwerksbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung sind aber dafür OK und müssen nicht nachjustiert werden.
Feuerbüchse:
Das Licht der Feuerbüchse wird mit Rot und Gelben LEDs dargestellt. Jedoch durch die kleinen Löcher in der geschlossenen Feuerbüchse ist das Flackern nur schwach zu erkennen. Ggf. hätte man eine geöffnete Feuerbüchse darstellen müssen oder die Löcher etwas (vorbildwidrig) größer gestallten sollen. Denn so geht der eigentliche schöne Effekt etwas unter.
Lok-Tender Verbindung:
Das Einhaken geht etwas schwierig von statten. Denn hält die Verbindung ohne Probleme. Eine Lok-Tender Kupplung wie man Sie von K… kennt, welche eine Hebel zum Entkupplung hat, wäre gerade bei der Handhabung dieses Vorgangs wünschenswert gewesen. Die Kabelverbindung ist wie bei allen Schlepptender Loks der K&K Klasse ein Fummeln für sich. Hält jedoch prima und ein falsches Zusammenstecken wird durch eine Nase am Tenderstecker verhindert.
Der Abstand zwischen Lok und Tender ist selbst im 1024er Radius schön eng zu wählen. Hier hat man aus den Fehlern der Kongruenz gelernt und konsequent im eigenen Design umgesetzt.
Rauchgenerator:
Der Rauchgenerator macht gewaltig Dampf. Austritt ist am Schornstein und aus den Zylindern. Der Rauch kommt rhythmisch zum Sound der Lok. Das Gesamtbild stimmt, jedoch lässt sich der Zylinderdampf nicht separat abstellen. Er wird im der Fahrt weniger bis fast ganz aus. Komplettes Abstellen nicht möglich! (Nachtrag 02.12.2012
Sounddeocder:
Satter Kräftiger Sound und eine riesige Auswahl an Zusatzsounds zeigen was ein Decoder der 3ten Generation kann. Verbaut ist eine Decoder der Version 3.5 Generation mir 16MB und der aktuellsten Firmware. Ein Vergleich zum Original muss der Sound nicht scheuen und ist nach meinem Empfinden (Vergleich mit Sounds aus dem Internet von einer echten 23er) stimmig.
FAHRVERHALTEN
Hier geht es um das Fahrverhalten der Lok in den Fahrstufen und den Gängigen Formaten Motorola (MM) und DCC.
Motorola (MM):
Keine Mängel, sauberes Fahrverhalten in allen Fahrstufen. Endgeschwindigkeit zu hoch! Kein Ruckeln beim Fahren der Lok erkennbar.
Die Lok ruckel in den FS1+2 mit der Intellibox! Mit der Märklin CS2 gab es keine Probleme! Für Nutzer der IB heißt es also nachjustieren (Nachtrag: 02.12.2012)
DCC:
Keine Mängel, sauberes Fahrverhalten in allen Fahrstufen. Endgeschwindigkeit zu hoch! Kein Ruckeln beim Fahren der Lok erkennbar
Die Lok ruckel in den FS1+2 mit der Intellibox! Mit der Märklin CS2 gab es keine Probleme! Für Nutzer der IB heißt es also nachjustieren (Nachtrag: 02.12.2012)
1024er Radius:
Bewältigt die Lok problemlos. Nur dann aber ohne Kolbenschutzstangen.
Größer als 1024:
Keine Probleme!
Min. / Höchst Geschwindigkeit:
Fahrstufe 1 ist stimmig, aber die Endgeschwindigkeit passt besser zu einem ICE als zu einer BR23. Hier muss nachjustiert werden!
ALLGEMEINES
Hier geht es um Zubehör, Anleitung, OVP, usw.
Zubehör:
1x Dampföl
1x Klauenkupplung
1x Übergangblech
1x Kohleklappe
1 Paar Kolbenschutzstangen
2 Paar Windscheiben
Eine Pipette zum Einfüllen des Dampföles fehlt jedoch!
Anleitung:
Kurz, Knapp, Prägnant! Somit lässt sich die Anleitung zusammenfassen.
OVP:
Die Lok wurde in einer Pappkiste mit bekanntem Styroporeinsatz geliefert. Lok und Tender waren auf einem Holzbrett verschraubt. Die OVP war mit dem bekannten Logo und Aufdruck von KM1 versehen.
Figuren:
Dass keine Lok und Heizer Figuren dabei sind ist seit der Ankündigung der Lok bekannt. Denn ist es etwas befremdlich, dass der Hersteller hier an 12-14€ (aktueller Preis der Lok 2190€) spart. Auch wenn die Lok in der Golfklasse der KM1 Loks spielt hätte diese dabei sein sollen (meine Meinung).
F A Z I T:
Eine tolle Lok und für dem Vorbestellpreis von ca. 1700€ kaum zu toppen. Das Preis – Leistungsverhältnis stimmt. Kleine Eingriffe, sind zur Perfektion der Lok notwendig, was den Abzug in den einzelnen Kategorien zur Folge hatte.
Das Zubehör ist in KM1 Standard, auch wenn das fehlende Lokpersonal zu bemängeln ist.
Auch für die aktuellen 2190€ erhält der Käufer eine tolle Lok, die ihren Sammler- und Spielwert hat und in keiner Sammlung fehlen sollte. Alle die mit dieser Lok ihren Einstieg in die Spur1 gelegt haben, werden mehr haben wollen, jedoch ist zu erwarten, dass zukünftige Loks von Km1 sicherlich nicht in dieser Preiskategorie zu erwerben sind, bzw. erhältlich sein werden.
OPTIK: 8,0 von 10 möglichen Punkten
TECHNK: 8,5 von 10 möglichen Punkten
FAHRVERHALTEN: 9,0 von 10 möglichen Punkten Abzug 0,5 wegen nachjustieren bei der IB! Nachtrag vom 02.12.2012
ALLGEIMEINES: 8,0 von 10 möglichen Punkten
GESAMT: 33,5 von 40 möglichen Punkten (Gesamtnote: 2)
Bei Loks mit stimigen Tender ggf. auch 2+
Somit 33,0 von 40 möglichen Punkten und noch immer 2! Am Fazit wird sich auch somit nichts ändern!
Grundsätzliches am Ende:
Ich bin nicht für KM1 tätig und bekomme nichts für diesen Test! Auch ich habe 3 Wochen ab Zahlung auf meine Lok gewartet und es hat sich gelohnt. Daher bitte ich von jeglichen Diskussionen über Lieferung und Wartezeiten bezüglich der BR23 von KM1hier Abstand zu nehmen. Ich werde mich nicht an der Diskussion über Lieferzeiten beteiligen oder dazu hier äußern!
Der o.g. Bericht stellt nur einen Test der mir vorliegenden BR023 001-1 dar. Andere Maschinen können hiervon abweichen und zu einem anderen Ergebnis führen! Ich bitte dies zu beachten!
Viele Grüße
Marc
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »speedyxp« (10. Dezember 2012, 18:11)
sieht ganz nach Modell des Jahres 2012 aus 
Spur 1 Testberichte »
Märklin 55013 Br 140 im Test
(5. Oktober 2012, 07:54)
Dienstag, 16. April 2024, 19:49
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