Dear visitor, welcome to Spur 1 Gemeinschaftsforum. If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.
Hallo Wolfram,@ Oliver
Danke!
@Alle
Die Lautstärke ist für den Hausgebrauch nach meinem Empfinden mit Jumper völlig ausreichend, der Qualitätsgewinn deutlich.
Die 23 ist jedenfalls 1Spaßpur - neue Wortschöpfung
Grüsse
Wolfram
Hallo Michael wie bist darauf gekommen ist ja genianl! Das könnte ja auch in der Beschreibung von KM1 stehen.
Moin Moin,
ihr braucht nur auf der Führerstandsseite mit dem Daumen den Kohleeinsatz am Rand nach unterdrücken. So geht er auf der anderen Seite nach oben und lässt sich leicht entnehmen.
Grüße aus Kassel
Michael
Hallo,
stimmt, den Einsatz zum Führerstand sanft eindrücken und schon geht er hinten hoch und kann entnommen werden.
Hier ein Bild vom Einsatz und dem Tenderinneren.
Gruß
Marc
Quoted
OPTIK
Hier geht es um das Äußere, sofern ein Vergleich mangels Kenntnis des Originals möglich ist.
Quoted
Der Boden des Führerstandes ist komplett schwarz. Ein Holzboden ist optisch an Hand der Maserung dargestellt. Das Komplette Schwarz des Bodens will mich jedoch nicht ganz überzeugen. Braun mit Rußflecken wäre schöner gewesen.
Quoted
Nach Vergleich mit Bildern aus dem Netz und einigen Bildern der BR023 001-1 konnte ich folgende Fehler finden:
Stromkästen und Leitungen Frontlampe sind für die BR 023 001-1 falsch. Zu keiner Zeit waren diese so!
Der Tender in der BR023 verlor nach 1968 die Versteifungsrippen. DIe Lok hat Untersuchungsdatum 06/69 somit dürfte der Tender keine oder nicht mehr alle Rippen besitzen, da dies zug um zug entfernt wurden.
Quoted
Ggf. hätte man eine geöffnete Feuerbüchse darstellen müssen oder die Löcher etwas (vorbildwidrig) größer gestallten sollen.
Quoted
Eine Lok-Tender Kupplung wie man Sie von K… kennt, welche eine Hebel zum Entkupplung hat, wäre gerade bei der Handhabung dieses Vorgangs wünschenswert gewesen.
Quoted
Der Rauchgenerator macht gewaltig Dampf. Austritt ist am Schornstein und aus den Zylindern. Der Rauch kommt rhythmisch zum Sound der Lok. Das Gesamtbild stimmt, jedoch lässt sich der Zylinderdampf nicht separat abstellen. Er wird im der Fahrt weniger bis fast ganz aus. Komplettes Abstellen nicht möglich! (Nachtrag 02.12.2012
Quoted
Die Lok ruckel in den FS1+2 mit der Intellibox! Mit der Märklin CS2 gab es keine Probleme! Für Nutzer der IB heißt es also nachjustieren (Nachtrag: 02.12.2012)
Quoted
OPTIK: 8,0 von 10 möglichen Punkten
TECHNK: 8,5 von 10 möglichen Punkten
FAHRVERHALTEN: 9,0 von 10 möglichen Punkten Abzug 0,5 wegen nachjustieren bei der IB! Nachtrag vom 02.12.2012
ALLGEIMEINES: 8,0 von 10 möglichen Punkten
GESAMT: 33,5 von 40 möglichen Punkten (Gesamtnote: 2)
Bei Loks mit stimigen Tender ggf. auch 2+
Somit 33,0 von 40 möglichen Punkten und noch immer 2! Am Fazit wird sich auch somit nichts ändern!
Quoted
Gerne hätte ich einen Testbericht von Dir als Fachmann für ESU und KM1 (Du sollst ja beste Kontakte haben) gesehen!
4 guests
Forum Software: Burning Board® 3.1.8, developed by WoltLab® GmbH
Forum online for 17 Years, 6 Months, 12 Days and 3 Hours