Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Olli,

ist das nur für den so, oder gilt das immer bei den 3,5ern ?

Grüße Peter Hornschu

Mit dem Jumper wird eingestellt, ob Lautsprecher mit Impedanzen von 8-16 bzw. 16-32 Ohm eingesetzt werden.
Wenn man den Jumper weglässt, arbeitet die Audioendstufe mit maximaler Verstärkung, für 32 Ohm-Systeme, der Lautsprecher der Lok hat aber nur 8 Ohm, daher eine sehr große Lautstärke.
Das Stecken des Jumpers holt die Verstärkung wieder aus dem Grenzbereich, da natürlich auch Störgeräusche mitverstärkt werden, reduzieren sich diese wieder.
Insgesamt wird die Lok natürlich dadurch deutlich leiser, das muss jeder für sich selber ausloten, ob besser mit Jumper und hohem CV-63-Wert, oder ohne Jumper mit niederigem CV-63-Wert.
Lautstärkefetischisten fahren natürlich ohne Jumper mit hohem CV-Wert ...

Wir haben seit Jahren trotz massiver Versuche keinerlei Decoderausfälle durch die fehlenden Jumper festgestellt, das gilt aber nur für die V3.5-Decoder, nicht für die grünen V3.3 und darunter, diese haben schwächere Audioendstufen.

Hallo,
mittlerweile habe ich auch meine 23 bekommen.
Ich bin total begeistert! Eine ausführliche Probefahrt konnte mangels Zeit (und Kohlen) noch nicht durchgeführt werden!
Als die Kiss 23 herauskam, hatte ich davon reichlich Maschinen bekommen, um ihnen das Laufen auf Märklingleisen und besonders auf Märklin- Weichen beizubringen.
Die KM1- Maschine ist da schon ein kleiner Quantensprung, aber es liegen ja auch mittlerweile reichlich Jahre dazwischen.

Bevor ich es vergesse, ich hatte auch noch eine Frage, und zwar: Hat jemand Erfahrung mit der Stromübertragung über/ durch Kugellager?
Es ist in der Beschreibung der 23 erwähnt, daß die Lok das statt Radschleifern hat!
Gabs das auch schon bei anderen Maschinen?

Gruß

Klaus

Zitat

Hallo Olli,

ist das nur für den so, oder gilt das immer bei den 3,5ern ?

Grüße Peter Hornschu

Die Antwort war ich noch schuldig geblieben, ja das betrifft alle XL V3.5 Decoder.

Hallo 1'er,

möchte auch meinen Lob zur Lok hier loswerden - tolle Lok - tolle seidenmatte Lackierung - toller Sound - leiser Lauf auch ohne Sound - super Preis-Leistungsverhältnis

Freue mich schon auf die BR01 Neubaukessel von KM1

@ Oliver

Danke!

@Alle

Die Lautstärke ist für den Hausgebrauch nach meinem Empfinden mit Jumper völlig ausreichend, der Qualitätsgewinn deutlich.

Die 23 ist jedenfalls 1Spaßpur - neue Wortschöpfung

Grüsse
Wolfram

Hallo Klaus,

meines Wissens gab es das noch nicht, heißt aber nix.

Bei Stromführenden Lagerstellen, ob nun Gleit- oder Kugellager ist der große Vorteil das weder die Optik noch die Schleifgeräusche von Pilzkontakten da sind. Was allerdings bei Kurzschlüssen im Lager passiert kann erst gesagt werden wenn das mal jemand öfter probiert. Normalerweise gibt es bei starken Kurzschlüssen immer eine Reaktion (Materialabtrag) an den beteeffenden Stellen.
Wir werden es sehen wenn die Lok älter wird.

Im Vergleich zur Kiss kann ich sagen das ich beim letzten Stammtisch einen direkten Vergleich mit der Kiss23 von Wolfgang machen konnte, beide Loks standen auf dem Gleis. An der Kiss23 wurde schon einiges verändert, es sind nun mal ca. 12 Jahre Unterschied, aber diese Lok brauch sich nach der Behandlung nicht vor der 23 von KM1 verstecken, weder in der Optik noch im Fahrverhalten, ich war erstaunt und begeistert. Zum Sound brauche ich nichts weiter sagen, der wurde von Wolfgang an beiden Loks optimiert, und war richtig klasse sowohl der eine und der andere. Sobald meine 23 aus der reperatur von KM1 zurück ist bekommt sie auf jeden Fall auch diese Veränderungen im Sound und den Fahreigenschaften.

Grüße Peter Hornschu

-

hallo,

auf dem Farbbild, 4. von links, als die Lok offensichtlich abgestellt war, erkenne zumindest ich, daß da wieder der ältere Rippentender dranhängt, mit
dem die 23 001, respektive 023 001-1 zuerst fuhr. Somit war er auch am Schluß wohl doch so wieder dran in Epoche 4.

Denke, daß mein Auge und das Foto hier nicht trügen.

Tender?
Hallo und grüß Gott.
Ich frage mich was erwarten manche Modellbahnfreunde von ihren Modellen?
Es wird kein Modell irgend eines Herstellers geben,egal ob Bahn-,Auto-,Flugzeug ,Schiff- oder Panzermodell das dem Original 1zu1 nachgebaut ist und nicht einen Fehler hat!!!!
Schlußendlich ist es ein Spielzeug welches Freude und Spaß machen sollte.
Gruß Klaus

Der Michael mag keine 23

Hallo,
also hier habe ich schon Befürchtungen, besonders bei Kurzschlüsse.
Schon mal etwas von Funkenerosion gehört?
Bei normalen Radschleifern schleifen sich solche minimalsten Oberflächenveränderungen ab, also kein Problem.
Bei normalen Kugellagern kann man irgendwann mit Schäden rechnen.
Aber vielleicht verwendet man ja besondere Kugellager mit Käfigen, die ev. auch den Strom übertragen?

Man muss das also mal über längere Zeit beobachten.
Falls Schäden auftreten, ist der Austausch nicht so einfach, da bei einer Dampflok die Achsen zerlegt werden müssen und wieder mit Spezialwerkzeug
zusammen gebaut werden .

Also vorsichtig beim falsch befahren von Weichen und anderen Kurzschlussmöglichkeiten.

Wenn es aber funktioniert, könnte man es auch als Innovation bezeichnen, Schleifgeräusche und das Einfetten der Radreifen innen fallen weg.
Ich bin aber skeptisch.

Bei dieser Konstruktion muss ja die Achse isoliert werden, das Kugellager selbst sitzt wahrscheinlich im Kunststofflagerbock. Die Radreifen sind nicht mehr isoliert,
also schon viele konstruktive Änderungen gegenüber der Radschleifertechnik.

Hallo,
vielen Dank für eure Rückmeldungen zum Thema Stromübertragung!
Ich wollte nicht gleich mit der Tür ins Haus fallen, habe aber ausschließlich schlechte Erfahrung mit dieser Lösung gemacht.
Vor ca. 3 Jahren habe ich für eine Schule einen Lorentzkraft- Elektromotor als Anschauungsmodell gebaut, dabei bin ich zum ersten Mal auf die Problematik aufmerksam geworden. Die Kugellager (einreihig 24x8x8mm, Drehzahl bis max 2000 UpM) stellten bei Spannungen zwischen 12 und 24 Volt und einem Strom bis 10 Ampere einen regelrechten Ohmschen Widerstand dar. Letztendlich hat es für Vorführzwecke noch so gerade gereicht!!

Letztes Jahr habe ich für einen Baggermodellbauer eine Drehdurchführung für 5 Leitungen konstruiert. Der Wunsch waren Kugellager (16x10x5) für die Stromübertragung.
Spannung 11,1 Volt, Strom max. 1 Ampere, Drehzahl ca. 30 UpM.
Das funktionierte überhaupt nicht, da die Fernsteuerung mit den "Mini- Unterbrechungen" nicht klar kam, also habe ich dann einfach eine Durchführung mit Schleifringen konstruiert, klappte dann perfekt!

Es ist mir bekannt, daß es unterschiedliche Kugellagerqualitäten gibt und man darüber eine Menge gut machen kann.
Und KM1 wird sich sicherlich dieses Problems bewußt sein. Daher würde mich(und ja vieleicht auch euch) mal die Meinung von KM1 hierüber interessieren, insofern hier mitgelesen wird!
Vielleicht bekommen wir dann ja ganz andere Erkenntnisse, alle entwickelt sich schließlich weiter!

Schöne Grüße und nix für ungut

Klaus

Da ja einige bestimmt zur Hausmesse von KM-1 fahren, wäre es doch besser dort direkt nach zu fragen und die Antworten hier zu veröffentlichen. Ich denke, dass die sich des Problems bewusst sind. Ansonsten hätten Firma und Kunden ein großes Problem.
Das heisst aber auch die Achse steht fest und darauf dreht sich isoliert über Kugellager die Räder? Oder ist die Achse in der Mitte isoliert?
Ralf

Merke gerade selber das das Quatsch ist. Aber vielleicht kann ein Begabter ja mal ne Zeichnung von dem System machen...

Hallo Leute,

elektrischer Stom hat in Kugellagern nichts verloren!
Mit der Thematik sind schon große Firmen auf höchstem Niveau "baden gegangen".

Selbst die große Bahn macht sowas nicht und die sollten es nun wirklich wissen.

Fazit, wer mit seinem Modell rumfahren und dabei lange Freude an seiner Lok(und deren Lagerung) haben will sollte frühzeitig Radschleifer nachrüsten.
Wer nur in der Vitrine das Licht an seinem Modell an machen wil, braucht das natürlich nicht. ;-)

Denn die Frage ist nicht, OB die Lager kaputt gehen, sonder WANN.

Nix gegen die Lok. Ich finde sie geradezu genial...
Aber dass die das mit den Kugellagern jetzt echt gemacht haben, hätte ich nicht gedacht.

Bin gespannt wie sich das entwickelt.

Gruß basti

Bevor jetzt wieder ein Problem herbeigeredet wird, was noch gar nicht da ist, würde ich gerne wissen, wie die Stromabnahme tatsächlich funktioniert. Vielleicht geht die ja gar nicht über die Kugeln. Also fragt doch erst mal am WE bei KM-1 nach. Bin gespannt. Vielleicht veröffentlicht KM-1 ja noch eine Stellung-Nahme auf ihrer HP.
Ralf.
PS. Wenn ich mich recht erinnere, ist die BR23 nicht die erste Lok mit dieser Art der Strom-Abnahme, sondern die BR62. Wenn es da Probleme gegen hätte, dann hätte sich bestimmt hier jemand gemeldet.