Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo.
Gibt nur eine Aussage.
Einsenden!!!!
Das ist ein häufiges Problem der Lok.
Rauch geht mal und geht mal nicht, und das immer öfters!
Es wird die Dampfplatine getauscht, so steht es zumindest auf dem Protokoll nach der reparatur.

Gruss von einem der es hinter sich hat.

L.G.

Wendezug

Hallo Christoph,

hört sich so an, als ob entweder der Lüfterflügel abgefallen ist, oder durch ein Kabel blockiert wird.

Ob Du Dir das zutrauen kannst, selber nachzusehen, kann ich nicht beurteilen.
Wenn Du den Rauchgenerator ausbaust, entfaltet sich ein 20-adriger Kabelbaum, der später wieder im Kessel verstaut sein will.

Vielleicht erst einmal KM-1 kontaktieren?

Hallo,

auch ich habe 2 BR 50 von KM1. die erste wurde eingeschickt, weil nur noch der Zylinderdampf funktionierte. (Lüfterrad erneuert.

Meine zweite Lok ist momentan bei KM1 da sich der Dampf komplett verabschiedet hat. Kann nur empfehlen die Maschine einzuschicken. Dies scheint bei den 50igern ein schwachpunkt zu sein.

MfG

oeli0406

Tja Leute,

das weiß doch jeder, rauchen istschädlich - da geht dann halt gern was kaputt ;-)

Meine Loks dürfen nicht rauchen und wie ich hier lese, hab ich schon ein Problem weniger

nix für ungut
Michael

Hallo,

es ist ganz wichtig, daß die Lok original und korrekt verpackt zu KM 1 kommt. sonst macht er Probleme und haftet nicht für eventuelle transportschäden. auch daran denken zwischen vorläufer und rahmen ein stück filz zu schieben, lag der originalverpackung bei. Auch den Rauchgenerator abdecken, damit kein restöl auslaufen kann.

Gruß

oeli 0406

Unter KM 1:

http://www.km-1.de/html/downloads.html

gibt es eine anweisung zur Verpackung der Modelle von KM 1.

hbw10

Da ich mal wieder keinen Dampf auf der BR50 hatte , habe ich diesmal das Problem mit den abgefallenen Lüfterflügeln selbst wieder behoben.
(Das letzte Mal 2011 habe ich das noch von KM1 in Sinsheim beheben lassen.)

So wirds gemacht:
1. Die Schraube aus dem Schlot mit einem Innensechskant rausdrehen.
Hier im Bild liegt die Schraube bereits rausgedreht neben dem Schlot.


2. Die beiden markierten Schrauben lösen. Den Generator dann etwas anheben damit er sich von dem Schlauch zum Zylinderdampf löst. Danach einfach nach vorne rausziehen.


Danach lässt sich der ganze Rauchgenerator als Block herausnehmen. Die Anschlusskabel sind lang genug, um den Dampfgenerator komplett nach vorne rauszunehmen.
Die beiden Lüfterflügel lagen hinten im Kessel. Ich habe sie dann wieder auf die kleinen Motorachsen der beiden Gebläsemotore gesteckt.


Sie klemmen eigentlich ganz ordentlich. Seltsam, das sie sich nach einiger Zeit trotzdem von selbst lösen
Wenn sie sich wieder lösen werde ich sie wohl mit Sekundenkleber an den Motorachsen fixieren. Könnte aber gefährlich sein, wenn dabei Kleber auf das Achslager des kleinen Motors käme, dann ist der kleine Micromotor defekt.
Beim Einbau muss man sehr vorsichtig vorgehen um hinten im Kessel keine Kabel einzuklemmen.

Gruss Thomas

Hallo Forumsmitglieder,

das Problem ist alt und wie befürchtet ein Dauerthema. Siehe hier KM1 BR 50 Dampffunktion. Wenn so etwas mit einer Lok aus "G" vorkommen sollte, wage ich mir die Reaktionen nicht auszumalen! Also immer fleißig nach "L" einsenden oder Reparaturtipps für "selbst ist der Mann" berücksichtigen. Ich liebe trotzdem unser Hobby!

Mit freundlichem Glückauf

Jürgen