Spur 1 Gemeinschaftsforum

Nochmal für einen Begriffs-Stutzigen: D.H. die verschraubten Puffer hat es nie gegeben als "normale" Puffer, sondern nur genietete und später geschweißte in den oben angeführten Durchmessern?
Danke, Ralf.

Hallo Pufferküsser,


In einem Werkstatthandbuch der DRB habe ich folgende Zeichnungen gefunden,

Durchmesser 45cm

Schönen Tag aus Wien,

Robert
PS: Ab Mittwoch auf der INNOTRANS

Zitat von »baureihe50«

... die verschraubten Puffer hat es nie gegeben als "normale" Puffer, sondern nur genietete und später geschweißte in den oben angeführten Durchmessern? ...

Nun, es scheint fast so.

Dann stellt also auch DINGLER (fehlt noch in der Auflistung von mf-pur) die
falschen Puffer her!

Tja, da hat wohl einer vom anderen abgeguckt!

Und an den "Moderator": wenn ich eine Drehbank hätte, die die Muttern (oder zur Not auch die Nieten)
gleich mit "drandreht", hätte ich wohl kaum Zeit mehr, hier im Forum
noch Beiträge zu verfassen.

Aber ob es nun Muttern oder Nieten sind, die hinter die Puffer gehören, es lässt
sich beides NICHT aus einem Stück drehen, dasist sogar mir bewußt.
(... wenn man mir das vielleicht auch nicht gleich auf den ersten Blick ansieht)

Ich habe ja auch nicht gefragt, ob sich die genietete Version drehen lässt
(hatte halt auf die Schnelle nur die Zeichnung der originalfreien,
geschraubten Version parat), sondern ob es generell möglich ist, die doch sehr
weit verbreitete, genietete Variante herstellen zu können...

... wie, steht ja auf einem anderen Blatt.

Man kann ja die Puffer trotzdem, drehen und bei Bedarf einen gegossenen Ring mit den Nieten nachträglich
überziehen...

... oder wie auch immer.

Aber so wie es scheint, bleibt das Thema Puffer IMMER ein Kompromiss.
Denn wenn die Hülsen der Hersteller schon nicht stimmen und die Sockel-, und
Spannplatten auch nicht, wo fängt dann der originalgetreue Puffer an?
... und wo hört er schon wieder auf?

Die Hülse ist dann auch verkehrt und dann bleibt ja nur noch die
Tellervorderseite und teilweise als Kompromiss dessen Rückseite.

Da schneide ich doch lieber alle vier Puffer komplett ab, und mache die
Richtigen dran und zwar vom „Scheitel“ bis zur „Sohle“.

Dann verdient es auch die Bezeichnung "Pur".

Bei Kupplungen lässt ja auch keiner den fetten Plastik-Haken dran und macht nur die
beweglichen Teile neu.

Also, welcher Hersteller stellt jetzt noch richtige Puffer an seinen Modellen her?
Und wessen Pufferhülsen lassen sich (entsprechende
Stückzahlen vorausgesetzt) durch Tauschpuffer originalgetreu umrüsten?

Denn die Herstellung kompletter, maßstäblicher Puffer (mit z.B. geraden Sockelplatten der Epoche IV+ mit zwei
schwach gewölbten, genieteten Puffern) scheint sich ja definitiv NICHT zu lohnen, da ich (wie in meinem Pufferbohlen-Thema ja
schon festgestellt wurde) wohl der Einzige auf der Welt bin, der diese Dinger
sucht oder braucht.

Und selbst ich fange langsam an mit den Puffern, die halt
jetzt habe leben zu können. Denn anscheinend können es so viele Andere ja auch…

... meint mit besten grüßen
der basti

Hallo Michael,
danke für deine Infos. - Ich finde es super, dass du dich dieser Themen und "Lücken" annimmst. Was man alles theoretisch machen kann ist was anderes, als es auch wirklich umzusetzen. Den Puffer auszutauschen halte ich für einen guten Kompromiss, den man auch umsetzen kann. Vielleicht gibt es ja dann auch bei genügend Nachfrage ein Tauschteil für die Hübner/Märklin Wagen, denn da sind ja auch viele unterwegs.
Ralf.

Nach all dem was ich hier lese, und ich bin fern jeglichen Wissens von der Herstellung solcher Puffer, aber wenn jemand originalgetreue Puffer anbietet, dann soll er sie eben auch anbieten.
Und das zu jeder Zeit, ansonsten würde ich sagen abwarten bis jemand sich an diese Puffer macht. Außerdem kann ich als Laie nicht verstehen, warum es möglich ist solche Puffer wie die jetzigen falschen mit Muttern herzustellen, aber nicht solche mit Nieten. Dann gäbe es doch vielleicht die Möglichkeit kleinste Löcher hinten vorgebohrt zu bekommen und sie dann selber mit Nietenimitationen zu füllen wie sie z.B. von http://www.hassler-profile.li/MessingnietenD.html angeboten werden.

Oder vielleicht ist das ja auch mal eine Anregung für Hegob oder für Nolte solche Puffer herzustellen. Gerade Nolte bemüht sich ja besonders auf dem Gebiet von 1pur.

Hallo aus Wien,

Lieber mf pur, irgend ein Produkt in 1 herzustellen hat nichts mit sich trauen zu tun, schon eher mit Vernunft,
wenn man nicht einen schlechtern Stundenlohn als eine osteuropäische Putzfrau haben will,
mir fehlt die Lust sich meine Puffer mit der Lupe anzuschauen,
aber jeder hat so seine Freuden, bei mir sind es fahrende Züge aber nur mit Federzungenweichen

Schönen Abend aus Wien,

Robert

Hallo Robert,
deswegen kann und muss nicht jeder seine Wagen umbauen. Aber die Möglichkeit zu haben finde ich toll. So hat jeder seine unterschiedlichen Schwerpunkte. Es fahren ja auch genug mit Märklin/Hübner Büger-Kupplung rum. Wer aber mehr will, hat dann die Möglichkeit seine Wagen um zu rüsten.
Ralf.

@mf-pur

Ist das dann doch die Vor-1961-Version, also die geschweißte? Die aktuelle geschweißte ist auf beiden Seiten nur leicht gewölbt.

Es wird also die genietete Version tatsächlich hergestellt?

Ist die aber nicht 370mm im Durchmesser?

Komm da jetzt selbst durcheinander, können Sie das vielleicht noch einmal aufschlüsseln, bzw. ergänzen:

370mm = genietete Version für Güterwagen

400mm = Loks

450mm = genietete Version für Loks

500mm = geschweißte Version für Güterwagen und Loks?

Zitat von »mf pur«

Ja, es wird auf vielfachen Wunsch der Epoche 3 -Fahrer jetzt doch die ältere Version zuerst gefertigt.

Ist das hier jetzt ne Verblödungsaktion? Die ältere ist doch die genietete Version und nicht die geschweißte: