Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Jens

eine 44er hat IMMER 4 Dome, einen im Durchmesser größeren Kessel und bis auf 2 Ausnahmen ist eine 44er immer mit einem 2'2'T34 ohne irgend eine Abschlußwand zum Führerhaus hin gekuppelt. Siehe hier!

Gruß Michael

Hallo Jensie,

die BR50 ist eine 2 Zylinderlok, die BR44 eine "3" Zylinderlok und der Dritte ragt auch aus der Front herraus. Auch im forderen Steuerungsbereich zu erkennen.

Die BR 44 war in der Regel mit Regeltender oder später mit Öltender unterwegs und die BR50 mit Wannen, Regel und Kabinentender.

Die BR44 hat 2 Dampf- und 2 Sanddome. Die BR50 hat in den frühe Versionen auch 4, später aber nur 2 (2Dampf;1Sand).

Die BR44 hat eine nur eine Heusinger Steuerung und die BR50 eine Heusinger mit Hängeisen.

Die BR50 hat rechts einen zusätzlichen Druckbhälter unter dem Umlauf, den die BR44 nicht hat.

So ich hoffe ich habe mich nicht in die Nesseln gesetzt und bekommen jetzt von den Fachleuten auf die Finger gehauen.

Gruß

Marc

Hallo Jens.
Die BR 50 hat zwei Zylinder und einen Treibraddurchmesser von 1400mm.
Hier ein Bild in der Ursprungsausführung.

mit kleinen Windleitblechen.

Die BR 44 hat drei Zylinder und auch einen Treibraddurchmesser von 1400mm.

Die BR 44 hat einen wesentlich größeren Kessel/ mehr Leistung wie die BR 50.
Leistung zwischen1400-1500 kW je nach Ausführung.
Die BR 50 hat nur(!!!) ca.1200 kW.
Bei der CSD hat man zum Vergleich einen Kessel wie den der BR 44 auf ein Fahrwerk der BR 50 gesetzt. Leistung 1620 kW.
Das sieht dann so aus:

MfG
Mario

Noch was auf die Ohren BR 50, BR 44, BR 556 zum vergleich.
Also solltest du es nicht sehen dann hörst du es......
BR 44 mit Fotogüterzug.
http://www.youtube.com/watch?v=ciDo73DW9…ayer_detailpage
BR 50 im Sonderzugdienst.
http://www.youtube.com/watch?v=9Jv5Ms2mh…ayer_detailpage
BR 556 mit Fotogüterzug.
http://www.youtube.com/watch?v=bk14qzMhv…ayer_detailpage
MfG
Mario

Hallo Leute,

... der wird hier:
http://www.dampfsound.de/44db/44db-sound/44db-sound.html
fündig!

Viel Spaß und schönen Hörgenuß!

Gruß basti

Hallo JenSie,

um wieder auf die ursprüngliche Frage zurück zu kommen:

Auf den ersten Blick fällt der größere Kessel der 44er auf. Auch der Tender ist gut zu unterscheiden. Wenn die 50er nicht sowieso einen Wannen- oder Kabinentender hat - der Standardtender sieht deutlich weniger wuchtig aus als der Tender der 44er. Der Umlauf des 44er-Tenders liegt höher.

Vor einer ähnlichen Frage stand ich als Norddeutscher, als ich im Raum Stuttgart das deutsche Krokodil suchte. Ist es eine E93 oder eine E94, die auf mich zu fährt? Gut, überwiegend waren es dann E94, aber Abhilfe schaffen konnte damals nur ein kleines Fernrohr, das ich dabei hatte.

Gruß, Udo

Hallo,
außerdem sind bei späteren Loks die Umläufe verschieden zurück geschnitten. Bei der 50er meistens hinter den Dampfeinström-Rohren, also weiter zurück, bei den 44ern meistens bis vorne durch (wohlgemerkt bei zurückgebauter Schürze) Bei Schürzen-Loks (spätere Variante) fehlt bei den 44ern das mittlere Schück vor dem 3. Zylinder, bei den 50ern ist die Schürze komplett.(Wahrscheinlich gibt es wenige Ausnahmen)
Ralf.

Für etwas Verwirrung:
Steifrahmentender = BR 52
Wannentender = BR 50, BR 52 oder Versuchswannentender bei 44 1263 / 44 1267 (oder BR 38 ;-) )
Kabinentender = BR 50
Kabinenwannentender = ÖBB BR 52

MfG,
Patrick

Hallo,

also doch auf den 3ten Zylinder schauen. Ragt einer unter dem Kessel heraus ist es ne 44 und keine 50ziger.

Gruß

Marc

Sieht die Lok Bullig(Jumbo) aus hat aber keinen dritten Zylinder und höhere Aufbauten ist es eine BR43.

Gruß Micha