Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
es gibt einen Nachtrag vom 6.8.2012 von Herrn Friedhelm Weidelich "spur1info" zum Artikel der E10.

Grüße
Gerhard

Hallo Gerhard,

damit hat sich die Idee mit den Langlöchern zur Ausrichtung des Lokkastens erledigt.
Hier kann man wunderbar sehen, warum man keine H0-Konstruktionen auf Spur1-Maß hochskalieren sollte.

Das Ergebnis ist aus meiner bescheidenen Sicht einfach nur peinlich.
Interessant wäre jetzt nur noch, ob das alle ausgelieferten Loks betrifft.

Hallo Oliver,

ich finde es auch schade, dass die E10 so geliefert wird, musste nicht sein.
Vielleicht ist ja die eine, oder andere, nicht ganz so, wie auf den Bildern.
Aber die E10 wird schon ihre Käufer finden und der Rest wird einem
Märklin-Händler für ein Apfel und ein Ei verkauft und der verschleudert sie
dann in Ebay und verdient sich dumm und ...

Grüße
Gerhard

Hallo Gerhard und alle E10-Wartenden,

ich habe heute meine E10 von Märklin geliefert bekommen. Nicht dass ihr jetzt denkt, ich werde meiner Höllentalbahn untreu, denn ich werde aus dieser E10 eine andere Lok bauen, die bis auf das Dach der E10 nahezu gleicht. Mehr demnächst, wenn es losgeht.

Natürlich bin ich hierbei darauf angewiesen, dass der gesamte Wagenkasten der Lok stimmig ist. Nach diesen Bereichten hier war ich schon auf Schlimmes gefasst und drauf und dran, die Lok gar nicht abzunehmen. Daher habe ich sie heute genau einer optischen Prüfung unterzogen und muss sagen: Meine ist in Ordnung. Neben den "angeborenen Mängeln wie zu tief angeordnete Lüftergitter und Fenster stimmt alles. Die Einstiege passen bei meiner übereinander - Fotos gibt es dazu noch in den nächsten Tagen, wenn ich mehr Zeit zum Fotografieren habe.

Allerdings muss ich zugeben, dass ich zuerst auch dachte, hier stimmt was nicht. Der Rahmen hat eine deutlich andere Form als der Lokkasten und das ist bei der Kiss-E10 nicht ganz so. Ich konnte mir aber nicht denken, dass Märklin dass willkürlich so gemacht haben soll und habe daher gegoogelt. Und siehe da: Der Rahmen geht tatsächlich in dieser mir von der Kiss-Lok nicht bekannten Form gerade weiter, während der Lokkasten eingezogen ist. Bei Kiss bilden Tür vordere Schräge mit dem Rahmen eine Linie, während beim Vorbild hier ein Versatz ist. Das belegt das Bild ganz eindeutig.

Zugegeben: Märklin hat hier etwas übertrieben, der Versatz ist im Bereich der Tür etwas zu groß. Aber bei Kiss stimmt er auch nicht, da gar nicht vorhanden. Das geht für meine Begriffe in der Vorbildumsetzung unentschieden aus. Aber seht selbst...

Hallo Wolfgang,

falls Du eine 139 meinst, die wird es nicht. Ich habe was anderes vor. Ist 1960 im Probebetrieb auf der Strecke gefahren und dann ins Saarland gegangen für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich. Es wird E320 21. Ich bekomme demnächst noch ein paar Zeichnungen, dann weiß ich noch mehr über die Details bescheid. Die E320 hat zwar eine um 50mm geringere Länge, aber das macht bei Spur1 nur 1,5mm aus - also zu vernachlässigen. Andere Maßabweichungen, speziell in Bezug auf die geringere Höhe betreffen in erster Linie das Dach, aber das werde ich anhand der Zeichnungen noch genauer herausfinden. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

PS: Am Wochenende gibts Bilder der beiden fertiggestellten Messwagen.

Also für mich ist es sehr, oder vielmehr , wichtiger, dass die Loks vernünftig fahren, und vom Sound her einwandfrei rüber kommen!

Ich denke mal, dass kein " Normalsterblicher ", der sich eine Modellbahnanlage ansieht, erkennen würde, ob die eine oder andere Lok dem Original nur zu 99% entspricht oder nicht.

Auffallen wird es wahrscheinlich nur den 150 %igen unter uns!



Gruß

Olli

Bei Drehscheibe noch gefunden: Diesellok mit E10-Lokkasten für Liberia :-).

MfG,
Patrick

Guten Tag,

ein sehr interessanter Link ; allerdings ist der Link zu Bong jetzt www.bong-town.de, dann Bong Mining Co anklicken und Pictures of Bong - grauenhaft, was der Bürgerkrieg angerichtet hat - die ganze Infrastruktur und das Equipment waren schon früh in einem desolaten (=afrikanischen) Zustand, aber es funktionierte - jetzt ist alles zerstört !

Um 1980 hatte ich mal Gelegenheit, auf der Lok vor einem Leerzug von Monrovia nach Bong Town zu fahren - immer bergauf, die ("afrikanisch" gewartete) Lok pfiff aus dem letzten Loch, aber schaffte es doch immer wieder, den Zug zu beschleunigen - auf etwas mehr als Fußgängertempo. Ein Erlebnis!

Zitat von »weckmann1«

Also für mich ist es sehr, oder vielmehr , wichtiger, dass die Loks vernünftig fahren, und vom Sound her einwandfrei rüber kommen!

Hallo Olli,

ich war heute bei Berthold in Erfurt wegen der Spannungsregler für die LED Beleuchtung meiner Messwagen. An dieser Stelle erst mal noch mal Danke Berthold. Für mich als elektronischem und diditaltechnischem Analphabeten warst Du Gold wert.

Doch zum Thema: Ich hatte die E10 mit und natürlich haben wir sie mit um ohne Zug getestet. Unser Fazit: Seidenweicher Lauf, ohne Sound ganz leise, und der Sound ist der Oberhammer. Die klingt wie ne Große, für die Mietwohnung fast zu laut!

Und das Beste: Märklin hat auf Haftreifen verzichtet!!! Die Zugkraft ist trotzdem klasse, was wir eben so anhängen konnten. Da geht noch viel viel mehr. Von den Fahreigenschaften das Beste, was ich von Märklin bisher am Regler hatte.

Die Lok ist ihr Geld auf alle Fälle wert und mit dem passendem Rheingold in Blau/Beige ist sie die genau richtige Maschine. Wer also über die von Erich Schmidt zu Recht angesprochenen Fehler in Bezug auf Lüftergitter, Fenster usw. hinwegsehen kann, der hat für einen wirklich guten Preis eine klasse Lok. Sie wird bestimmt nicht verramscht werden...

Hallo,
ich schließe mich hier an, die Lok macht einen guten Gesamteindruck, die ersten Fahrproben waren wirklich gut.
Die Lok hat auch ein Freilaufgetriebe, keine Haftreifen !!!!
Eine Bergfahrt mit Last geht leider auf meiner Mini-Anlage nicht.

Die Geräusche waren auch gut, hier muss natürlich ev. noch mal ein Experte nachhören, der das Original kennt.
Beim Beschleunigen hört mal das Klacken der Schaltstufen. Ich hoffe, dass man mit irgendeiner CV oder FX-Taste noch die Lautstärke
herunter regeln kann, im kleinen Raum ist das mächtig laut.
Hier kann man auch erkennen, dass Zinkdruckguss eigentlich besser für Sounds geeignet ist, die Gehäuse können nicht so schwingen wie Messing.


Da ich auch eher die technischen - und Fahreigenschaften hoch halte, für mich eine erstaunlich gute Lok zu dem Preis.
Auch die LEDs sind warmweiß, nix gelbes mehr.

Wer also über die Mängel wie etwas zu tiefe Lüfterfenster, kleine Unstimmigkeiten im Türbereich hinwegschauen kann,
bekommt ein sehr preiswertes, gutes Modell.

Es kommt hier wieder auf die Gewichtung an, was sich der Modellbahner wünscht.

Was nun Märklin angeht, für mich eines der besten Modelle der Firma.

W I R K L I C H ??? - Eine Märklin-Lok ohne Haftreifen?

Es geschehen Zeichen und Wunder! Das ist ja fast die beste Mitteilung zu der Lok

Zitat von »Gerald«

W I R K L I C H ??? - Eine Märklin-Lok ohne Haftreifen?

Jau Es gab sogar mal eine 218, wo man die Michelins wohl "vergessen" hatte - zieht aber trotzdem gut was weg (so knappe 80 Achsen auf 1020er Radius).

Hallo,

die 103 von Märklin hat auch keine Haftreifen.

Gruß, Udo

hallo,



wurde auch mal Zeit, dass die von Märklin gemerkt haben, dass eine Metalllok schwer genug ist, und ohne die Haftreifen auskommt. Auf den Abrieb der Haftreifen kann ich verzichten !!!

Matthias

Na ja,

einen Zug aus der Abstellebene meiner Kleinanlage kann ich ohne Haftreifen nicht heraus bekommen. Es hat alles zwei Seiten.

Gruß, Udo

Hallo,
wobei die fehlenden Haftreifen durchaus mit Gewicht ausgeglichen werden können, wie viel man der Lok ev. noch beipackt, muss man ermitteln.

Hallo Zusammen,

Kurze Frage: was ist alles aus Metall an der Lok ? Auch das Gehäuse ?

Gruss

Ingo

Hallo Ingo,

fast alles ist aus Metall, auch das Dach bis auf den Dachaufbau, der ist aus Kunsstoff. Die meisten Kleinteile die angesetzt sind sind ebenfalls aus Kunsstoff. Rahmen, Drehgestelle, Gehäuse und Dach (eben ohne Aufsatz) sind aber allesamt aus Zinkdruckguss.