Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Robert Schmidt,

Schließe mich der Beurteilung zur Stromabnahme der 56 an - bei mir die technisch vergleichbare, wiewohl optisch aufgerüstete 55. Wollte zur Behebung des Dilemmas schon mal die unisolierte Radseite der Lok ebenfalls mit Radschleifern ausrüsten. Bin aber noch nicht dazu gekommen. Vielleicht wäre das auch eine (einfachere) Lösung, da hier im Forum schon mehrfach auf das Problem der nicht so optimalen Masse-Verbindung über die Achse/Buchse Verbindung diskutiert wurde. Ist zwar keine direkte Antwort auf die Frage, aber vielleicht eine Idee dazu ?

Nebenbei noch: wäre es nicht ein Vorschlag, wenn die Zwillinge 55/56.2 mal in der mittlerweile fast Standard-prägenden MS-oder Gemischtbauweise erscheinen würden ?. Immerhin gab es von der ersten über 4000, und von der zweiten noch ca.700 Exemplare-nur mal so als Bemerkung

Hallo Spur 1ser

in die Achshalter vom 3achsigen Tender der Br 55 und 56 passen die Radschleifer der Beleuchtungssätze

der 3achsigen Umbauwagen und Abteilwagen ohne Änderung. Einfach in die dafür vorgesehenen Nuten einclipsen.

Grüße vom Obersendlinger

Hallo zusammen,

bei meiner 55er habe ich Schleifer an die Achswellen des Tenders geführt (mit einer aufgelöteten Feder modifizierte Ms-Schrauben, die in vorhandene Löcher gehen). Wenn man dann eine Achse dreht, erhält man einen zusätzlichen Abgriff jeder Schiene. Außerdem ist die mittlere Achse federbelastet, die Feder habe ich mit angeschlossen. Siehe hier.

Gruß
Matthias

Hallo,
das ist eine sehr gute Massnahme, ich hatte die Achsen so eingebaut, dass die Stromzuführung an der Seite ist, wo es keine Schleifer an der Lok gibt.
Zur Stromabnahme hatte ich alte Relaiskontakte aus alten Relais , die lang genug waren, unter dem Tender verschraubt, die dann als Schleifkontakt
auf den Achsen wirken.
Das Kabel muss dann nur mit der Gehäusemasse der Lok verbunden werden.
Danach hatte ich nie wieder Stromaufnahmeprobleme mit der 56er.

hallo bastler

am besten ist es pilzkontakte an beiden radseiten nachzurüsten zur stromabnahme

die märklinloks haben in der haupsache masseprobleme durch die messingbuchsen da sie lose in rahmen liegen

und durch das oelen der achsen

die schleifer aus neusilber oder so sind natürlich auch eine lösung aber sie sind hemmender als pilzkontakte

gruss heinz

Hallo Heinz

und welche Pilzkontakte verwendest du? Die von Schnellenkamp - oder gibt es noch andere?

ich glaube andreas besthorn hat welche

dann noch munz

gruss heinz

Schnellenkamp-Pilzkontakte habe ich auch im Einsatz bei Loks, funktionieren gut, man muß aber den Lokrahmen neben dem Rad aufbohren.
Nur die Montage am Tender ist schwieriger.

Radschleifer an der Radachse haben nahezu keine Hemmung aufgrund der Hebelgesetze - außen in Nähe des Radreifens ist die Hemmung hingegen signifikant.

Noch eine ganz primitive Lösung, die ich auch schon mehrfach realisiert habe: Es gibt einzelne Feinsicherungshalter zum Einlöten, die passen vom Durchmesser zum Aufklipsen auf die Radachse (ggf. muss man eine Nase abschneiden, die die Sicherung fixiert). Fischertechnik hatte ähnliche Teile im Programm zum Stromabgriff an Metallwellen.
Mit einem angelöteten Draht werden die Teile am durchdrehen gehindert. Funktioniert bei mir seit Jahren an den Personenwagons (mit einem Tröpfchen Öl) - man muß nur aufpassen, daß an den Klammern keine scharfen Kanten vorstehen, die an der Achse schaben (also 1x mit dem Schmirgel drübergehen).

Gruß
Matthias

hallo

die idee ist auch gut

nur um wirklich genügend stromabnahmestellen zu haben nehme ich von jedem rad strom ab

und nicht nur durch radsätze drehen und achsabnahme, je weniger probleme bekomme ich bei verschmutzten gleisen

es gibt auch achsen da sind beide räder isoliert

gruss heinz