Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
hat schon jemand mal anstatt Gleitlager Subminiaturkugellager in den Kuppelstangen verwendet ?

Ich denke gerade bei meiner BR10 über eine solche Verbesserung nach (falls es eine ist), da sie gerade zerlegt ist.

Problem dürfte wohl das zu geringe Spiel bei Achsverschiebungen in Kurven sein. Ich könnte mir vorstellen, dass man den Kurbelbolzen mit ca. 0,1 mm Spiel versieht.

Also , wer hat Erfahrung und wer weiß, wo man solche Lager mit 3mm innen, 4mm innen , möglichst nicht zu viel Außenmaß und ca. 3mm breit bekommt?

Hallo Kollegen,
danke für die vielen Tipps und Hinweise. Zu den beim Original Baureihe 10 und auch bei Baureihe 01 10 verwendeten Lagern, es waren sogar Pendelrollenlager im Einsatz, die auch eine seitliche Bewegung der Antriebsstangen,Kuppelstangen zugelassen haben. Leider gibt es so etwas nicht in klein.

Zu Tobias noch, meine BR10 hat ja Achskugellager, diese haben mehr Spiel im Innenring zur Achse, als ich dachte, damit sich die Achsen leicht verschieben können.

Bei einem total zerlegten Modell fällt einem manches auf, was man vorher nicht betrachtet hat, aber wie gesagt, es kommt ja die DoKu.

Hallo Herr Staiger,
die Idee mit Spurkranzabschwächung könnte funktionien, ich habe gestern alle 3 Achsen auf die Schienen gesetzt (engster Radius 2,20m) und die Achsen gerade ausgerichtet, dann mit Lineal an den Spurkränzen gemessen, also mit der von Ihnen beschriebenen Abschwächung des Spurkranzes der mittleren Achse könnte es gehen.

Aber der Aufwand wäre mir zu groß, da dann die Verschiebbarkeit der Achsen durch Passbuchsen festgesetzt werden müßte. Dazu müßten die Achsen zerlegt werden. Problem wäre dann der Zusammenbau, der Versatz der Kuppelstangenbolzen wäre 120 Grad (Vorrichtung), aber besonders aufwändig wäre der Zusammenbau der vorderen Kropfachse
(3 Zylinder Lok), da müßte ein Werkzeug her, welches ein Verbiegen beim Pressen verhindert, also der Gesamtaufwand schon sehr umfangreich.

Deshalb, falls überhaupt Kugellager, dann nur mit Spiel auf den Lagerbolzen.

Mich würden auch Erfahrungen anderer interessieren, die an Eigenbauten oder wie bei mir durch Reparaturen die Kuppelstangenlager erneuern.

Hallo Herr Kuhr,
bei meiner BR 56 sieht das ähnlich aus mit dem Spiel, allerdings ist der Verschleiß bei den Märklin Kuppelstangen bisher in Grenzen.

Etwas Spiel muß sowieso sein, sonst kann es zu Blockierungen kommen, wenn in Kurven die Achsen seitlich verschoben werden.

Man könnte das erforderliche Spiel sogar rechnen:

betroffene Achsen gegensätzlich verschieben bis zum Anschlag, dann den Verschiebeweg messen, dann Pytagoras anwenden ( gedachte Veränderung der Kuppelstangenlänge)
a² + b² = c²
Also wenn a die Verschiebung wäre und b die Entfernung der Kuppelstangenlager, dann wäre die Quadratwurzel aus c dann die neue Länge, neue - alte ergibt zusätzlich benötigtes Spiel.

Resüme: Wenn man größere Radien fährt, könnte man durch Begrenzung der Verschiebbarkeit der Achsen auch geringere Lagertoleranzen verwenden.

Bei meiner BR10 sind nicht nur die Lager in den Kuppelstangen (einfache Bohrungen im Gußmessing), sondern auch die Bolzen ziemlich verschlissen, beides muß erneuert werden. Einen Teil habe ich auf der Drehbank schon aus Silberstahl neu gedreht (mit Lehrgeld und Dazulernfaktor) , die Bolzen werden gehärtet und hinterher poliert.

Als Lagermaterial wird in den aufgebohrten Kuppelstangen Delrin eingepresst. Ich hoffe, das hält länger.

Ich glaube, die Kugellagervariante lass ich erst mal.

Hallo Peter,
beim Vorbild, mit wesendlich kleineren Seitenverschiebungen, konnten sich die Kuppelstangen selbst auf dem Lagerbolzen seitlich verschieben, wenn ich das in einer Original -Zeichnung richtig verstanden habe. Damit war dann keine Längenveränderung bzw. großes Spiel erforderlich.

Aber vielleicht wissen es die Dampflokschlosser / Experten der 1:1 Fahrzeuge besser.

Hallo Herr Staiger,Sie waren schneller

Die Zeichnung mit den verstellbaren Kuppelstangen sind interessant.