Spur 1 Gemeinschaftsforum

...mehr habe ich aktuell nicht greifbar.



Was soll denn genau zu sehen sein auf den Bildern? Evtl. gibt mein Fotoarchiv etwas Interessantes her. Müsste ich dann aber erst digitalisieren.

Gruß

Michael

Hallo Klaus (Bulls85),

ich muß es einfach loswerden, diese Bilder - insbesondere die Innenaufnahmen des Führerstandes - sind der HAMMER!!!

Gruß aus Berlin

Karl

Hallo Klaus,

finde auch, das sind super Bilder.
Danke fürs zeigen.

Grüße
Gerhard

Hallo,
auch von mir dank für die tollen Fotos; ich hatte garnicht mehr im Kopf, daß der Kessel so niedrig liegt....

Beste Grüße

Hallo, ja, wirklich schöne Fotos der 24 009, die Hübner so ja leider nicht mehr auf den Markt brachte, mit ihren kleinen Wagnerblechen.

- die Kesselmittellage ist schon niedrig, entspricht aber mit ihren 2700 mm der, der Baureihe 64, die wir ja alle kennen - Kunststück, sie wurde ja mit der zusammen entwickelt.

- glaube, daß das wirklich die Einheits-Schlepptenderlok mit der niedrigsten Kessellage über Schienenoberkante war.

- bei den Länderbahnen hatten z.B. die Personenzug-Loks aller Baureihen 36 und 37 deutlich geringere Maße (selbst die 38 hatte nur 2750 mm!)

- auch die frühen Länderbahn-Schnellzugloks des Nummernkreises BR 13, hatten (bis auf die pr. S6 = 2750) eine tiefere Kessellage als unsere liebe Baureihe 24.

nur zur Info, mfG, der Einsbahner

Hier wird deutlich, wie wichtig Vorbild-Fotos sind, wenn man etwas anspruchsvolleren Modellbau machen möchte. Ich bin damals umgestiegen, weil die Spur1 nicht nur mehr Eindruck von Fahrzeug-Masse macht, sondern auch viel mehr Details bietet. Aber wenn ich mir die Fotos ansehe gibt es noch einiges an den Serien-Loks zu supern.
Ich habe auch andere Führerstände gesehen und da waren wie hier die Handräder über dem Kessel immer Messing und nie rot (Hersteller). Weiß jemand genaueres?
Gruss Ralf.

Hallo Ralf,

Handräder an Dampfloks sind ein weites Feld, denn wir müssen da ja bei unseren Modellen etwa 100 Jahre Entwicklung sehen. Nach meinem Eindruck wurden die Handräder in Friedenszeiten aus Rotguss (optisch Messing) hergestellt, da auch sonst sehr viele solcher "Kleinteile" und Ventile aus diesem Werkstoff gegossen wurden. In schlechteren Zeiten stieg man jedoch möglichst auf billigeren Grauguß um, was man dann auch nach dem ersten Weltkrieg meist beibehielt - nach meinem Eindruck bekamen die Einheitsloks 1920 keine Rotgusshandräder.
Da die Graugussteile ja rosten können, kommt hier jetzt die Anstrichvorschrift ins Spiel, dort steht daß Handräder und Hebel, die wenig benutzt werden rot zu streichen sind während häufig genutzte blank zu belassen sind weil dort die Farbe schnell unansehnlich abgegriffen wäre.
Im Betriebsalltag "wanderten" Rot- und Graugussteile aus den verschiedensten Gründen natürlich von Lok zu Lok, war einTeil beschädigt oder undicht wurde es durch das nächst greifbare ersetzt, egal ob Rot- oder Grauguss. Dann gab es noch Lokmanschaften die "ihre" Lok besonders aufhübschen wollten und stets nach Rotgussteilen Ausschau hielten!
Nicht übersehen werden darf daß bis in die zwanziger Jahre die Handräder nach Herstellerideen - meist 4-speichig - gefertigt wurden, während bei den Einheitsloks dann das 3-speichige Handrad mit Bezeichnungsschild zur Norm wurde.
Im Modell lässt sich das alles recht gut nachstellen indem man die Handräder teilweise rot und den häufig genutzten Anteil silbern streicht. Bei Loks "in besonderer Pflege" kann man die Handräder dann in Messing lackieren. Ob 3- oder 4-speichig hängt von der Epoche ab, die dargestellt werden soll.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Michael,

danke dafür. Wo hast du die schöne Skalierung der Manometer her? Selbst gemacht?
Danke und Gruss Ralf.

Hallo Ralf,

das ist eine Kiss-P8, da waren die Manometer mit Scala schon Standard, musste also nur die Holzteile, Hebel und Handräder farblich nachbehandeln. Bei den Tendersteckbrettern kam noch der Dremel zum Einsatz.

Gruß
Michael

Auch wenn ich von Thema abweiche: Sehr schön gemacht, sieht direkt viel lebendiger aus. Und bei den Skalen kann sich die Konkurenz eine Scheibe abschneiden. Wenn ich mir die Fotos des Führerstandes der BR44 (2. Serie!) aus Lauingen anschaue, nicht schön...
Aber zurück zur BR24...
Ralf.

Als Besitzer eine Lauinger 44er 1. Serie muß ich dir da leider Recht geben.

Gruß Micha

Danke Michael für die Handradkunde, das wusste ich so auch nicht. Dachte immer, dass die unterschiedlichen Farben auch zur schnelleren Unterscheidung / Wahrnehmung dienen soll.