Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin Einser,

wie es beginnt lest Ihr hier Ich bin der Neue und stolzer Bestitzer eines Spur1 Startsets.

Da es mir in erster Linie um die Lok geht, habe ich mal einen neuen Thread aufgemacht.

Ich habe gestern abend man son bischen an der Lok geschraubt und etwas genauer hingesehen. Für eine Startsetlok bin ich von der Qualität recht begeistert. Gefederte Radsätze. Alle Achsen aus VA in Bronzelagern. Selbst die Kuppelstangen sind mit Bronzelagern versehen!

Die wackelige Allansteuerung habe ich abmontiert und mal unter die Lupe genommen. Eigentlich garnicht schlecht gemacht, nur die Vernietung der Einzelteile war viel zu lose ausgeführt. Für meine kleine Fräse habe ich einen sehr präzise arbeitenden Maschinenschraubstock mit glatten Backen. Mit Hilfe des Schraubstocks habe ich alle Nieten nachgesetzt. Einfach jede Vernietung einzeln eingespannt und die Backen soweit zugedreht, bis man merkt, das die Vertietung langsam klemmt, wenn man die Teile bewegt. Löst man den Schraubstock wieder, sind die Teile Spielfrei aber leichtgängig verbunden. So wieder eingebaut funktioniert die Allansteuerung sehr gut

Gern würde ich einige Umbauten vornehmen. Dazu fehlen mir aber noch einige Hinweise.

Die gesamte Technik würde ich gerne im Kessel und Rahmen unterbringen. Mit dem verwendeten Decoder, der fett im Führerstand hockt wird das wohl nicht gehen, es sei denn, man kann die Platine teilen und mit Drahtbrücken zusammengeklappt in den Kessel schieben.

Den Auspuffschlag vom Sound hätte ich gerne mit den Radsätzen gekoppelt. Wie wird das angesteuert? Geht das mit dem MFX Decoder?

Ich habe schon bei einigen großen Dampfloks von KM1gesehen, dass bei jedem Auspuffschlag ein Dampfstoß aus dem Schlot kommt. Wie wird das technisch gelöst? Ebenso Zylinderdampf?

Moin Matt, Oliver und Tobias,

erst mal vielen Dank für Mühe!

@ Oliver,

das sieht ja schon sehr vielversprechend aus. Jetzt müßte ich nur noch wissen, welche Sonderteile da verbaut wurde. Wo kommt der Dampfgenerator her was ist das genau für ein Motor und was für Befestigungsteile und Schnecke braucht man. Welcher Decoder und und und. Kannst Du bitte eine Verbindung zum Erbauer Heinz Gertges herstellen? Dann kann ich mal mit ihm sprechen oder mailen.

Moin Matthias,

das mit den Radsensoren sollte doch eigentlich kein großes Problem darstellen. Man kann doch einfach in das Antriebszahnrad der Radachse achsial vier Löcher bohren und kleine Neodymmagnete einstecken. Den Hallsensor in Reichweite der Magnete montieren und los gehts

Moin Matthias und andere Einser,

ich habe eben mal den Deckel vom Rahmen abgenommen. Platz für den Decoder im Rahmen wäre B 24 x L 115 x H 15mm. Wenn das nicht reicht, kann man den Rahmen im Grund in der Breite noch bis auf B 32mm schräg hinterfräsen, so dass man den Decoder reindrehen kann. Der Antrieb läuft super, den würde ich so lassen und den Latsprecher in den Kessel. Dann wäre der Führerstand frei zum Ausbau mit allem, was da so rein gehört.

Wer hat da einen Überblick, welchen Decoder man nimmt

Moin Einser,

meine Z-Loks laufen alle mit Selektix Decodern. Da ist das Progammieren ein Kinderspiel.
bei DCC sieht das etwas anders aus.
Gesteren und heute genoss ich einen Privatlehrgang im Programmieren von DCC-Decodern. Oliver war mein geduldiger Lehrer. Wenn man denn weiß, wie es geht, ist es am Ende garnicht so schwer. Bei all dem Testen ist uns aufgefallen, dass die T3 89 7271 einen werkseitigen Prorammierfehler hat. Hat man den Turbogenerator mit F8 eingeschaltet wird die ABV ausgeschaltet.
Das liegt an CV 298 und CV 398 die müssen den Wert 0 haben, dann läuft es richtig. Werkseitig ist Wert 1 eingegeben